Quel moteur est le meilleur à aspiration naturelle ou à turbocompresseur ?
Teneur
La question de choisir une voiture avec un moteur atmosphérique turbocompressé ou conventionnel est à un moment donné confrontée à un passionné de voiture qui envisage d'acheter un nouveau véhicule. Les deux options ont leurs forces et leurs faiblesses à considérer. Un moteur turbocompressé est généralement associé à la puissance. Alors que les petites voitures à petit budget sont aspirées. Mais aujourd'hui, il y a une tendance où de plus en plus de voitures, même dans la catégorie des prix moyens, sont équipées d'unités à essence turbocompressées.
Nous essaierons de résoudre ce problème sur notre site Web Vodi.su: quel moteur est le meilleur - atmosphérique ou turbocompressé. Bien qu'il n'y ait pas une seule bonne réponse. Chacun choisit pour lui-même, en fonction de ses besoins, de ses capacités financières et de ses envies.
Moteurs atmosphériques : leurs avantages et leurs inconvénients
Ils sont dits atmosphériques car l'air nécessaire au mélange air-carburant est aspiré dans le moteur par la prise d'air directement depuis l'atmosphère. Il traverse le filtre à air, puis se mélange à l'essence dans le collecteur d'admission et est distribué dans les chambres de combustion. Cette conception est simple et est un exemple d'un moteur à combustion interne classique.
Quels sont les points forts de l'unité de puissance atmosphérique:
- une conception plus simple signifie un coût moindre ;
- ces unités ne sont pas trop exigeantes sur la qualité des carburants et des lubrifiants, surtout si vous conduisez des voitures nationales;
- le kilométrage à réviser, sous réserve d'un entretien en temps opportun avec des changements d'huile et de filtre, peut atteindre 300 à 500 XNUMX kilomètres;
- maintenabilité - la restauration d'un moteur atmosphérique coûtera moins cher qu'un moteur turbocompressé;
- consommation de plus petits volumes d'huile, elle peut être remplacée tous les 10 à 15 XNUMX km (nous avons récemment examiné ce sujet sur Vodi.su);
- le moteur se réchauffe plus rapidement à des températures inférieures à zéro, il est plus facile de le démarrer par temps froid.
Si on parle des points négatifs par rapport à la turbine, ils sont les suivants.
Premièrement, ce type d'unités de puissance se caractérise par moins de puissance avec les mêmes volumes.. Dans ce cas, un exemple simple est donné: avec un volume de 1.6 litre, la version atmosphérique extrait 120 chevaux. Un litre suffit pour qu'un moteur turbocompressé atteigne cette valeur de puissance.
Le deuxième moins découle directement du précédent - aspiré pèse plus, qui, bien entendu, s'affiche sur les caractéristiques dynamiques du véhicule.
Troisièmement, la consommation d'essence sera également plus élevée.lors de la comparaison de deux options avec la même puissance. Ainsi, un moteur turbocompressé d'un volume de 1.6 litre pourra développer une puissance de 140 ch, consommant 8 à 9 litres de carburant. L'atmosphérique, pour travailler à de telles capacités, aura besoin de 11 à 12 litres de carburant.
Il y a encore une chose: dans les montagnes, où l'air est plus raréfié, le moteur atmosphérique n'aura tout simplement pas assez de puissance pour se déplacer dans un paysage complexe avec des serpentins et des routes étroites aux angles de pente élevés. Le mélange sera maigre.
Moteurs turbocompressés : forces et faiblesses
Cette version des unités de puissance a pas mal de points positifs. Tout d'abord, les constructeurs automobiles ont commencé à les utiliser si largement pour la simple raison qu'une puissance élevée est obtenue grâce à la postcombustion des gaz d'échappement et que moins d'émissions nocives sont rejetées dans l'atmosphère. De plus, en raison de la présence d'une turbine, ces moteurs pèsent moins, ce qui affecte positivement un certain nombre d'indicateurs: dynamique d'accélération, possibilité d'installation compacte et réduction de la taille de la voiture elle-même, consommation de carburant modérée.
Nous énumérons d'autres avantages:
- couple élevé;
- facilité de déplacement sur les itinéraires difficiles;
- un moteur plus rapide est idéal pour les VUS ;
- lors de son fonctionnement, moins de nuisances sonores sont émises.
Après avoir lu la section précédente et les avantages énumérés ci-dessus, vous pourriez penser que les voitures à moteur turbocompressé n'ont pratiquement aucun inconvénient. Mais ce serait une opinion très erronée.
La turbine a suffisamment de faiblesses :
- vous devez changer l'huile plus souvent, alors que les synthétiques sont assez chers;
- la durée de vie du turbocompresseur est le plus souvent de 120 à 200 XNUMX km, après quoi une réparation coûteuse sera nécessaire avec le remplacement de la cartouche ou de l'ensemble du turbocompresseur;
- l'essence doit également être achetée de bonne qualité dans des stations-service éprouvées et strictement avec l'indice d'octane que le fabricant exige dans le manuel;
- le fonctionnement du compresseur dépend de l'état du filtre à air - toute particule mécanique qui pénètre dans la turbine peut causer de graves problèmes.
Turbine nécessite une attitude assez prudente. Par exemple, vous ne pouvez pas éteindre immédiatement le moteur après l'arrêt. Il est nécessaire de laisser tourner le compresseur un peu au ralenti jusqu'à ce qu'il refroidisse complètement. Par temps froid, un échauffement plus long à basse vitesse est nécessaire.
Il convient également de noter que la technologie évolue constamment, de sorte que les deux types de moteurs deviennent de plus en plus fiables et productifs. La réponse à la question de savoir quel moteur est le mieux à aspiration naturelle ou à turbocompresseur dépend de vos besoins : vous achetez une voiture pour les trajets quotidiens ou vous souhaitez acheter un SUV pour les longs trajets hors route. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, les moteurs turbocompressés sont traités avec méfiance, car la réparation d'un turbocompresseur ou un remplacement complet n'est qu'une question de temps.
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