Comment choisir les joints d'huile pour une voiture

Toutes les unités de la voiture sont interconnectées. Grâce à cela, le véhicule est un mécanisme unique dans lequel chaque pièce de rechange est importante. L'un des tout premiers problèmes auxquels les premiers développeurs ICE ont été confrontés était de savoir comment minimiser les fuites de lubrifiant aux endroits où l'arbre sort du corps de l'unité.

Examinons de plus près un petit détail dont aucune voiture ne peut se passer. Ceci est un joint d'huile. Qu'est-ce que c'est, quelle est sa particularité, quand doit-il être remplacé et comment faire ce travail en utilisant l'exemple des joints d'huile de vilebrequin?

Que sont les joints d'huile

Un joint d'huile est un élément d'étanchéité qui est installé à la jonction de divers mécanismes avec des arbres rotatifs. De plus, une pièce similaire est installée sur des pièces qui effectuent un mouvement de va-et-vient afin d'éviter les fuites d'huile entre l'élément mobile et le boîtier du mécanisme.

Quels que soient la conception et le but, ce dispositif se présente sous la forme d'un anneau avec un ressort de compression. La pièce peut être de différentes tailles, ainsi que fabriquée à partir de différents matériaux.

Principe de fonctionnement et appareil

Le joint d'huile est enfermé dans un boîtier à travers lequel passe l'axe du mécanisme. Il y a un matériau d'étanchéité à l'intérieur du boîtier. Il repose sur tous les côtés de l'arbre, qui sortira du corps de l'unité, par exemple un moteur ou une boîte de vitesses. Le diamètre du produit doit être tel que lors de l'enfoncement, son joint soit fermement pressé contre la broche de l'intérieur et de l'extérieur - vers la partie stationnaire du mécanisme.

En plus de sa fonction d'étanchéité pour empêcher la graisse de s'échapper, le joint d'huile est également utilisé comme soufflet qui emprisonne la saleté et l'empêche de pénétrer dans le mécanisme.

Pour qu'une pièce reste efficace dans différentes conditions de fonctionnement, elle doit répondre aux caractéristiques suivantes:

• En raison des vibrations qui se produisent pendant le fonctionnement de l'unité, le joint doit être élastique, ce qui réduira l'usure à la fois de l'élément lui-même et de la pièce de travail.
• Le presse-étoupe doit empêcher la graisse de s'écouler de l'appareil, il entre donc en contact avec des substances chimiquement actives. Pour cette raison, le matériau ne doit pas se détériorer suite à une exposition à la graisse.
• Un contact continu avec des pièces mobiles et rotatives peut provoquer une surchauffe de la surface de contact du joint. Pour cette raison, il est important que le matériau de cet élément conserve ses caractéristiques, à la fois par temps froid (par exemple, en hiver, la voiture est garée dans un parking), et lors de la conduite prolongée en été chaud.

Où sont?

Le nombre et la conception des joints d'huile dépendent du modèle de voiture et de ses caractéristiques. Dans tout véhicule équipé d'un moteur à combustion interne, il y aura certainement deux joints. Ils sont montés des deux côtés du vilebrequin.

En plus de cette pièce, les pièces automobiles suivantes ont besoin de joints:

• La tige de soupape du mécanisme de distribution de gaz (également appelée tige de valve ou presse-étoupe);
• Arbre à cames de distribution;
• La pompe à huile;
• Moyeu de roue de véhicule à traction avant;
• Crémaillère de direction;
• Réducteur d'essieu arrière;
• Différentiel;
• Arbre d'essieu arrière;
• Boîte de vitesses.

De quels matériaux sont faits les joints d'huile

La surface de contact du produit et du mécanisme pouvant être très chaudes, le presse-étoupe doit avoir des propriétés de résistance à la chaleur. Aussi, une augmentation de la température de chauffage est due au fait que lors de la rotation de l'arbre, le bord de la pièce est en friction constante. Si le fabricant utilise du caoutchouc ordinaire ou un autre matériau qui ne résiste pas à des températures élevées pour créer cet élément, une destruction accélérée du presse-étoupe est assurée.

Les joints du vilebrequin et de l'arbre à cames doivent avoir de telles propriétés, car pendant que le moteur tourne, ces pièces sont constamment soumises à des charges thermiques et sont soumises à des frottements.

La même chose peut être dite pour les joints de moyeu. Ils doivent utiliser du matériel de qualité. Outre la résistance aux frottements et aux charges élevées, ces pièces doivent avoir un corps de haute qualité et durable, et la partie principale doit être renforcée. Il devrait y avoir un élément élastique supplémentaire sur le bord pour empêcher la saleté de pénétrer dans le nœud. Sinon, la durée de vie du presse-étoupe sera considérablement réduite et le mécanisme lui-même ne pourra pas fonctionner pendant longtemps.

Les matériaux suivants peuvent être utilisés par les fabricants de ces pièces:

• NBR - caoutchouc en caoutchouc butadiène. Le matériau conserve ses propriétés dans une large gamme de températures: de 40 degrés en dessous de zéro à +120 degrés. Les joints d'huile faits d'un tel caoutchouc sont résistants à la plupart des lubrifiants et ne se détériorent pas non plus lorsque le carburant atteint leur surface.
• ACM - caoutchouc à structure acrylate. Le matériau appartient à la catégorie des biens économiques, mais avec de bonnes propriétés adaptées à la fabrication de tels produits. Un joint d'huile automobile en caoutchouc acrylate peut être utilisé dans la plage de température suivante: de -50 à + 150 degrés. Les joints de moyeu sont fabriqués à partir de ce matériau.
• VMQ, VWQ etc. - silicone. Un problème se pose souvent avec ce matériau - à la suite du contact avec certains types d'huiles minérales, une destruction accélérée du matériau peut se produire.
• FPM (caoutchouc fluoré) ou FKM (fluoroplaste) - le matériau le plus courant aujourd'hui. Il est neutre aux effets des fluides chimiquement actifs utilisés dans les voitures. Ces joints résistent bien à des charges thermiques comprises entre -40 et +180 degrés. De plus, le matériau présente une bonne résistance aux contraintes mécaniques. Le plus souvent, il est utilisé pour la fabrication de joints d'étanchéité pour les ensembles de blocs d'alimentation.
• PTFE - téflon. Aujourd'hui, ce matériau est considéré comme idéal pour la fabrication de joints pour composants de véhicules. Il a le coefficient de frottement le plus bas et la plage de températures admissibles varie de -40 à +220 degrés Celsius. Aucun des fluides techniques utilisés dans les machines ne détruira le joint d'huile. Certes, le coût de ces pièces est beaucoup plus élevé par rapport à d'autres analogues et, pendant le processus d'installation, il est nécessaire de suivre précisément les recommandations du fabricant pour le remplacement. Par exemple, avant d'installer le joint, il est nécessaire d'essuyer l'arbre et la surface de contact du site d'installation. La pièce est livrée avec une bague de montage, qui est retirée après pression.

Comment choisir les joints d'huile pour une voiture

L'avantage de la plupart des modifications du joint d'huile est leur faible coût. Certes, lorsqu'un maître effectue les travaux de remplacement du joint, le prix d'une telle procédure est plusieurs fois plus cher que le prix de la pièce elle-même.

Outre le prix des éléments, un certain nombre de facteurs influent sur le choix:

• Pour quel nœud le produit sera utilisé. Les presse-étoupe les plus chargés doivent résister à un chauffage constant au-dessus de 100 degrés, avoir un coefficient de frottement minimum et être résistants aux fluides techniques chimiquement actifs.
• La pièce doit être spécifique à l'environnement. Par exemple, si un ancien produit contenait de l'antigel, un nouveau sceau doit être créé pour entrer en contact avec une telle substance.
• N'utilisez pas d'analogues destinés à être installés sur d'autres appareils. Il est préférable d'acheter un joint d'huile pour les mécanismes d'une marque de voiture particulière. Si vous ne trouvez pas l'original, vous pouvez vous procurer un analogue d'un autre fabricant. De cette manière, les dysfonctionnements dus à l'installation de joints inappropriés sont exclus.
• Marque. Certains automobilistes croient à tort que le mot «original» signifie toujours que la pièce est fabriquée par le constructeur de la voiture lui-même. Mais le plus souvent, ce n'est pas le cas. Le fait est que la plupart des entreprises automobiles ont soit une subdivision distincte avec un profil étroit sous leur subordination, soit utilisent les services de sociétés tierces, mais apposent leur propre étiquette sur le lot commandé. Sur le marché des pièces automobiles, vous pouvez trouver des pièces de qualité qui ne sont pas inférieures à l'original, et dans certains cas même meilleures. D'un autre côté, certains se demandent s'il vaut vraiment la peine de payer pour une marque s'il existe une opportunité d'acheter un équivalent moins cher. En bref, il y a une raison à un tel achat, car les entreprises qui se respectent essaient de maximiser la qualité de leurs produits, ce qui entraîne une augmentation du prix du produit.

Que rechercher lors du choix

En plus de ces facteurs, lors de l'achat de nouveaux joints d'huile, un automobiliste doit faire attention aux nuances suivantes:

1. Si un analogue est acheté au lieu de l'original, il est important de s'assurer que sa conception correspond parfaitement à l'ancienne pièce;
2. La largeur du nouveau presse-étoupe peut être inférieure à celle de l'ancien élément, mais pas plus large, car cela compliquera ou rendra impossible l'installation d'un nouveau joint. Quant au diamètre du trou de contact par lequel passe l'arbre, il doit idéalement correspondre aux dimensions de la broche;
3. Y a-t-il une botte sur la nouvelle pièce - un filetage qui empêche la poussière et la saleté de pénétrer dans le mécanisme. Le plus souvent, cette partie se compose de deux éléments. Le premier est le coffre lui-même et le second est le racleur d'huile;
4. Si une pièce non originale est achetée, la préférence doit être donnée à une marque bien connue et ne pas s'attarder sur le produit le moins cher;
5. Sur les voitures nationales, vous pouvez utiliser des analogues conçus pour les voitures étrangères. Le contraire est inacceptable, même si récemment la qualité de certaines parties de la production nationale s'est sensiblement améliorée;
6. Une encoche peut être faite à l'intérieur de la glande. Selon le sens de cet élément, toutes les pièces sont divisées en trois catégories: gauche, droite et universelle (capable d'éliminer l'huile, quel que soit le sens de rotation de l'arbre).
7. Lors du choix d'une nouvelle pièce, vous devez faire attention à ses dimensions. Pour accélérer la recherche et éliminer la possibilité d'acheter un joint d'huile inapproprié, vous devez faire attention à son marquage. La plupart des fabricants apposent sur le corps les désignations suivantes: h - hauteur ou épaisseur, D - diamètre extérieur, d - diamètre intérieur.

Principaux fabricants

Un produit original se distingue d'un faux par la présence du nom du fabricant de la machine à remplacer. Il convient de garder à l'esprit que toutes les entreprises ne fabriquent pas de manière indépendante des composants remplaçables pour leurs modèles. La plupart des entreprises utilisent les services de sociétés tierces, de sorte que «l'original» n'est pas toujours l'option la moins chère, et un analogue plus budgétaire peut être identique à la pièce de rechange vendue avec l'étiquette du fabricant.

Voici les entreprises les plus célèbres qui vendent non seulement des joints d'huile dignes, mais également d'autres produits:

• Parmi les fabricants allemands de composants automobiles et de kits de réparation, se démarquent: AE, les produits de la société VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM et Victor Reinz;
• En France, Payen se consacre à la fabrication de scellés de qualité;
• Parmi les fabricants italiens, des produits tels que Emmetec, Glaser et MSG sont populaires;
• Au Japon, les joints d'huile de bonne qualité sont fabriqués par NOK et Koyo;
• Société sud-coréenne KOS;
• Suédois - SRF;
• À Taiwan - NAK et TCS.

La plupart des sociétés cotées en bourse sont des fournisseurs officiels de pièces de rechange pour les problèmes d'assemblage de voitures. De nombreuses grandes marques utilisent des produits de certaines de ces sociétés, ce qui démontre clairement la fiabilité des pièces détachées vendues sur le marché.

Comment remplacer les joints d'huile de vilebrequin

La toute première chose à laquelle vous devez faire attention avant de choisir un nouveau joint d'huile est l'usure qui peut être présente au point de contact de l'ancienne pièce. Cette usure doit être prise en compte lors du choix d'un analogique. Si le diamètre du joint ne correspond pas à la taille de l'arbre, la pièce ne s'acquittera pas de sa tâche et le fluide technique s'échappera toujours.

S'il n'est pas possible d'acheter un analogue de réparation parmi les produits (ce qui est extrêmement rare, sauf que vous pouvez rechercher parmi les options pour d'autres voitures), vous pouvez acheter un nouveau joint d'huile, il suffit de l'installer pour que le bord ne tombe pas dans le lieu d'usure. Lorsque les roulements sont usés dans le mécanisme, mais qu'ils ne peuvent toujours pas être changés, le nouveau joint d'huile à l'intérieur doit avoir des encoches spéciales pour roulement d'huile.

Avant de changer le sceau pour un nouveau, une petite analyse doit être faite: pour quelle raison l'ancienne pièce est en panne. Il peut s'agir d'une usure naturelle, mais dans certains cas, le joint d'huile commence à fuir en raison de pannes du mécanisme. Dans le second cas, l'installation d'un nouveau joint d'huile ne sauvera pas la mise.

Un exemple d'une telle situation serait une panne qui amène l'arbre à se déplacer librement dans le sens horizontal. Dans ce cas, on ne peut se contenter de remplacer simplement le joint. Il faut d'abord réparer l'unité, puis changer le consommable, sinon même un nouvel élément laissera passer du fluide.

En ce qui concerne la procédure de remplacement des joints d'huile de vilebrequin, vous devez d'abord effectuer des travaux préparatoires. Tout d'abord, déconnectez la batterie. Pour savoir comment procéder correctement, lisez examen séparé... Deuxièmement, nous devons vidanger l'huile du moteur. Pour ce faire, faites chauffer le moteur, dévissez le bouchon de vidange du bac et vidangez la graisse dans un récipient préparé.

Le remplacement des joints d'huile avant et arrière a ses propres spécificités, nous allons donc considérer ces procédures séparément.

Remplacement du joint d'huile de vilebrequin avant

Pour accéder au joint de vilebrequin avant, vous devrez effectuer des travaux de démontage:

• Un couvercle est retiré de la courroie d'entraînement (ou de la chaîne) pour empêcher des objets étrangers de pénétrer dans la transmission de distribution;
• La courroie ou la chaîne de distribution est retirée (certaines subtilités de la procédure de retrait et d'installation de la courroie de distribution sont décrites ici).
• La poulie attachée au vilebrequin est déconnectée;
• L'ancien joint d'huile est pressé et un nouveau est installé à la place;
• La structure est assemblée dans l'ordre inverse. La seule chose est que pour que le moteur fonctionne correctement, il est nécessaire de définir correctement les étiquettes du mécanisme de distribution de gaz. Certains moteurs tombent en panne calage des soupapes peut endommager les vannes. Si vous n'avez aucune expérience dans la réalisation d'un tel réglage, il vaut mieux le confier à un maître.

Lors de l'installation d'un nouveau joint de vilebrequin avant, plusieurs nuances doivent être prises en compte:

1. Le coin salon doit être parfaitement propre. La présence de particules étrangères n'est pas autorisée, car elles contribueront à une usure accélérée du consommable.
2. Une petite quantité d'huile doit être appliquée sur le contact d'arbre (bord de siège). Cela facilitera l'installation sur l'arbre, évitera la rupture de la partie élastique de la pièce et le presse-étoupe ne s'enroulera pas (il en va de même pour le remplacement et les autres presse-étoupe).
3. Le joint du corps de l'appareil doit être traité avec un mastic spécial résistant à la chaleur.

Remplacement du joint d'huile de vilebrequin arrière

En ce qui concerne le remplacement du joint arrière, dans ce cas, il sera nécessaire de mettre la voiture sur un viaduc ou de l'emmener à la fosse d'inspection. C'est la manière la plus sûre de travailler. Toutes les autres options (cric ou accessoires) ne sont pas sûres.

Voici la séquence dans laquelle ce travail est effectué:

• Vous devez d'abord démonter la boîte de vitesses;
• Le panier d'embrayage est retiré du volant (en même temps, vous pouvez vérifier l'état de cet appareil);
• Le volant lui-même est démonté;
• L'ancien sceau est enlevé et un nouveau est installé à la place;
• Le volant, l'embrayage et la boîte de vitesses sont installés à l'arrière.

Il convient de noter que chaque modèle de voiture a sa propre conception de moteur, ce qui signifie que le processus de démontage et d'installation des joints d'huile sera différent. Avant de commencer à démonter le mécanisme, vous devez vous assurer qu'aucune partie de l'unité n'est endommagée et que ses paramètres ne sont pas perdus.

La chose la plus importante lors du remplacement des joints est d'éviter la flexion de leurs bords. Pour cela, un produit d'étanchéité ou une huile moteur est utilisé.

Tailles de presse-étoupe

La plupart des fabricants de pièces automobiles fabriquent des joints d'huile standard pour des unités et des mécanismes spécifiques de différentes marques de voitures. Cela signifie que le joint d'huile de vilebrequin du VAZ 2101, quel que soit le fabricant, aura des dimensions standard. La même chose s'applique aux autres modèles de voitures.

L'utilisation des normes des constructeurs automobiles facilite la recherche de la pièce souhaitée. Dans le même temps, l'automobiliste doit déterminer pour quel nœud il choisit une pièce de rechange, choisir le matériau de la plus haute qualité et également choisir une marque.

De nombreux magasins facilitent encore plus la recherche d'une nouvelle pièce. Des tableaux sont créés dans des catalogues en ligne où il suffit de saisir le nom de la machine: sa marque et son modèle, ainsi que l'unité pour laquelle vous souhaitez sélectionner un joint d'huile. Selon les résultats de la demande, l'acheteur peut se voir proposer une pièce de rechange d'origine du fabricant (ou de son distributeur officiel) ou d'une marque similaire, mais différente.

À première vue, le remplacement des joints dans une voiture peut sembler une procédure facile. En fait, dans chaque cas individuel, la procédure contient de nombreuses subtilités, à cause desquelles parfois, après réparation, la machine commence à fonctionner encore plus mal. Pour cette raison, une procédure aussi complexe est mieux effectuée dans les ateliers de réparation automobile, surtout s'il s'agit d'une voiture étrangère des dernières générations.

En conclusion, nous proposons une vidéo détaillée sur la différence entre des joints d'huile identiques à l'extérieur:

CHAQUE AUTOMOBILE DOIT LE SAVOIR! TOUT SUR LES JOINTS D'HUILE

Questions et réponses

Qu'est-ce qu'un joint d'huile moteur? Il s'agit d'un élément d'étanchéité en caoutchouc conçu pour sceller l'espace entre le boîtier du moteur et l'arbre rotatif. Le joint d'huile moteur empêche les fuites d'huile moteur.

Où est le joint d'huile dans la voiture? En plus du moteur (il y en a deux - des deux côtés du vilebrequin), des joints d'huile sont utilisés partout où il est nécessaire d'éviter les fuites d'huile entre le corps et les pièces mobiles du mécanisme.