Comment éliminer le bruit du générateur, remplacer les roulements

La panne de générateur la plus courante (en plus de l'usure des balais) est la défaillance de ses roulements. Ces pièces sont soumises à des contraintes mécaniques constantes. D'autres éléments sont plus exposés aux charges associées au travail des processus électromagnétiques. La conception de ce mécanisme est examinée en détail. dans un article séparé.

Pour l'instant, concentrons-nous sur la façon de remplacer le roulement du générateur.

Pourquoi il y a du bruit

Bien que le générateur soit l'un des mécanismes les plus stables, aucune voiture n'est à l'abri de sa panne. Souvent, le dysfonctionnement est accompagné de bruit provenant des roulements. Si le conducteur entend un grincement, cela indique une mauvaise tension de la courroie. Dans ce cas, la situation sera corrigée par son étirement. Pour savoir comment vérifier les performances d'autres éléments du générateur, lisez séparément.

L'usure des roulements est toujours indiquée par un bourdonnement. Si le conducteur commence à entendre un tel bruit sous le capot, n'hésitez pas à le réparer. La raison en est que sans générateur, la voiture n'ira pas loin, car la batterie du système électrique du véhicule agit comme un élément de démarrage. Sa charge n'est pas suffisante pour conduire.

Un roulement usé commence à faire du bruit car il a une forte connexion avec le vilebrequin du moteur. Les forces lui sont transmises par une poulie. Pour cette raison, le bruit augmentera avec l'augmentation des régimes.

Comment éliminer le bruit du générateur?

Il n'y a que deux façons de sortir de la situation. Le premier est le plus simple, mais en même temps le plus cher. Nous achetons simplement un nouveau mécanisme et conduisons jusqu'à ce que l'ancien "meure". Ensuite, nous le changeons simplement en un nouveau. Il faut garder à l'esprit qu'une panne peut survenir au moment le plus inopportun, lorsqu'il ne sera pas possible d'effectuer des réparations et que vous devez y aller de toute urgence.

Pour cette raison, ainsi que pour des raisons économiques, la plupart des automobilistes, après l'apparition du bruit du générateur, achètent de nouveaux roulements et se tournent vers l'autoservice. Ou ils essaient de remplacer la pièce par eux-mêmes.

Bien que le remplacement d'une pièce puisse sembler simple à première vue, cela demande une certaine compétence. Pour cette raison, tout le monde ne pourra pas le faire qualitativement sans endommager le mécanisme.

Comment comprendre l'échec des roulements?

Tout d'abord, vous devez vous assurer que le bruit est vraiment lié à la panne du générateur. Voici comment vous pouvez le vérifier:

• Nous élevons le capot et effectuons une inspection visuelle (la conception de nombreuses voitures vous permet de voir le générateur comme celui-ci). Ce diagnostic simple vous aidera à voir les fissures et autres dommages dans la zone de la poulie;
• Parfois, un bourdonnement constant est supprimé en serrant l'écrou du ventilateur. Si la monture est lâche, un bruit décent peut également être généré pendant le fonctionnement du mécanisme;
• Vous pouvez démonter le générateur et vérifier sa partie électrique;
• Un mauvais contact entre les brosses et les anneaux peut produire un bruit similaire. Dans ce cas, vous devrez également retirer l'appareil, dévisser le couvercle et nettoyer chaque bague sur l'arbre. Afin de ne pas endommager les éléments, il est préférable de le faire avec un chiffon doux, après l'avoir préalablement humidifié dans de l'essence. Si le grondement persiste, c'est définitivement un roulement;
• Le roulement avant est vérifié pour le jeu. Pour ce faire, le couvercle pivote et tourne (les efforts ne doivent pas être grands). À ce stade, la poulie doit être tenue. La présence d'un jeu et d'une rotation inégale (collage) indique une usure des roulements;
• Le roulement arrière est contrôlé de la même manière que le roulement avant. Pour ce faire, nous prenons l'élément extérieur (anneau), et essayons de le balancer et de le faire tourner. Le jeu, les secousses, les tapotements et autres signes similaires indiquent que la pièce doit être remplacée par une nouvelle.

Signes d'un roulement de générateur inutilisable

Outre les diagnostics visuels, les signes indirects de défaillance de l'un des roulements (ou des deux à la fois) sont:

• Bruits étrangers (par exemple, cognement, bourdonnement ou sifflement) provenant du mécanisme pendant le fonctionnement de l'unité motrice;
• La structure devient très chaude en peu de temps;
• La poulie glisse;
• Un voltmètre embarqué enregistre les surtensions des taux de charge.

La plupart des «symptômes» ne peuvent indiquer qu'indirectement des pannes de roulement. Souvent, ces symptômes sont identiques aux défauts d'autres éléments.

Comment remplacer un roulement de générateur?

Le roulement doit être remplacé avec soin afin de ne pas rayer accidentellement les bagues collectrices, l'enroulement, le boîtier et d'autres pièces importantes de l'appareil. Pour terminer les travaux, vous devrez utiliser un marteau et un tournevis. De plus, vous ne pouvez pas vous passer d'un extracteur.

Voici la séquence de la procédure:

• Pour éviter un court-circuit dans la voiture, vous devez déconnecter la batterie. Bien que, lors du démontage du générateur, il suffit de déconnecter le moins lui-même;
• Ensuite, vous devez dévisser les attaches des bornes de fil sur l'appareil lui-même;
• On dévisse les attaches du mécanisme. Dans de nombreuses voitures, ils le fixent sur le cadre, mais il existe d'autres options de fixation, vous devriez donc commencer par la conception de votre voiture;
• Après le démontage, nous nettoyons l'ensemble du mécanisme. Les fixations doivent être lubrifiées immédiatement;
• Ensuite, retirez le capot avant. Il est fixé avec des loquets, il suffit donc d'utiliser un tournevis plat pour le soulever;
• Avec un tournevis figuré, nous démontons les balais et le régulateur de tension;
• Démonter le carter qui bloque l'accès au palier avant (il peut être retiré de la même manière que le couvercle);
• Certains automobilistes, afin de presser la pièce, serrent l'armature du générateur dans un étau. Ensuite, le roulement est soulevé des deux côtés avec des clés à fourche. Cette procédure doit être effectuée avec soin afin de ne pas gâcher la pièce. Le moyen le plus simple de le faire est d'utiliser un extracteur spécial;
• La même procédure est effectuée avec le deuxième élément;
• Avant d'installer de nouvelles pièces, l'arbre doit être nettoyé pour enlever la saleté et la plaque accumulée;
• Il existe plusieurs types de roulements. Certains nécessitent une lubrification, tandis que d'autres sont enfoncés dans la cage et sont déjà lubrifiés;
• La nouvelle pièce est installée sur l'arbre (tandis que l'ancre est fixée dans un étau) et enfoncée avec un marteau et un tube creux solide. Il est très important que le diamètre du tube corresponde aux dimensions de l'intérieur de la virole;
• L'installation du roulement avant dans le boîtier de l'élément roulant se fait également à l'aide d'un marteau. La seule différence est que maintenant le diamètre du tube doit correspondre au diamètre de la partie extérieure de la virole. Il est préférable d'utiliser le tube lors de l'enfoncement des pièces, plutôt que de tapoter doucement le roulement avec un marteau. La raison en est que dans le second cas, il est extrêmement difficile d'éviter de biaiser la pièce.

À la fin des travaux de réparation, nous assemblons le générateur, le fixons en place et tendons la courroie.

Regardez aussi une vidéo - un exemple de comment travailler à la maison:

RÉPARATION DU GÉNÉRATEUR. Comment remplacer les balais et les roulements. # réparation automobile "Garage n ° 6"

Questions et réponses

Puis-je rouler si le roulement du générateur est bruyant ? Il n'est pas souhaitable de le faire, car lorsque le roulement est bloqué, le générateur cessera de générer de l'énergie pour le système embarqué de la voiture. Dans ce cas, la batterie se déchargera rapidement.

Comment comprendre qu'il faut changer le roulement du générateur ? Écoutez le générateur pendant que le moteur tourne. Sifflements, bourdonnement - signe d'un dysfonctionnement du roulement du générateur. La poulie peut tourner, la charge est instable, rapide et très chaude.

Pourquoi le roulement du générateur fait-il du bruit ? La raison principale est l'usure naturelle due à la production de lubrifiant. Le roulement fera alors du bruit. Il ne vaut pas la peine de retarder son remplacement, car il peut se casser sous une charge importante.