Réparation de pare-chocs en plastique bricolage

Les fissures dans les produits en plastique sont courantes, surtout s'il s'agit d'un pare-chocs. Les voitures modernes sont équipées de pare-chocs en plastique. Lorsque la rue est sombre et que les vitres de la voiture sont teintées, il est très facile de ne pas remarquer d'obstacle et de s'y heurter, par exemple en le rendant.

Selon le type de dommage, cette pièce peut être réparée, au lieu d'en acheter une nouvelle. Envisagez des méthodes de réparation pour les pare-chocs en plastique, ainsi que les matériaux et les outils qui conviennent à cela.

Classification des dommages au pare-chocs en plastique

Les dommages au plastique dépendent de la force de l'impact, ainsi que de la structure de la surface sur laquelle la voiture est prise. Le matériau utilisé par les fabricants peut varier, de sorte que la nature des dommages varie. Dans certains cas, le fabricant n'autorise pas la réparation du pare-chocs, dans d'autres, une telle possibilité est autorisée.

Si tous les types de dommages aux pare-chocs en plastique sont divisés en catégories, vous obtenez quatre variétés:

• Rayure. Ce type de dommage est facilement réparable par coloration. Parfois, la rayure est peu profonde et il suffit de la polir. Dans d'autres cas, les dommages sont plus profonds et modifient légèrement la structure de la surface au site de l'impact (coupe profonde).
• Des fissures. Ils surviennent à la suite de coups plus forts. Le danger de ce type de dommages réside dans le fait qu'ils sont parfois difficiles à remarquer lors d'une inspection visuelle. En cas de fissuration du pare-chocs, les constructeurs déconseillent d'utiliser la pièce, mais la remplacent par une neuve. Le problème peut être aggravé par le fait que lorsque la machine se déplace, des vibrations sont transmises au corps, ce qui peut augmenter la taille de la fissure, ce qui peut entraîner l'écaillage d'un gros morceau de plastique.
• Bosse. Selon le matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué, les dommages peuvent prendre la forme d'une bosselure à la place d'une forte contrainte mécanique. Ce type de dommage combinera toujours des rayures et des fissures.
• Par panne, clivé. Il s'agit du type de dommage le plus désagréable, car la réparation d'une zone endommagée peut être compliquée par l'absence d'un petit morceau de plastique introuvable. Ces dommages se produisent à la suite d'une collision ponctuelle ou d'un impact sur un angle aigu.

Chaque type de dommage nécessite son propre algorithme pour les travaux de réparation. Dans les deux premiers cas, le problème est éliminé avec de la peinture et du poli. Considérez comment éliminer les dommages les plus graves.

Comment préparer un pare-chocs pour réparation

Avant de procéder à la restauration du pare-chocs, il doit être retiré de la machine. Il est extrêmement important d'être prudent afin de ne pas gâcher complètement la pièce.

La prochaine étape qui aidera à préparer correctement l'article pour la réparation est de le nettoyer de la saleté. Étant donné que des matériaux ayant des propriétés adhésives seront utilisés dans le processus de récupération, la surface doit être aussi propre que possible. Pour ce faire, vous pouvez utiliser n'importe quel détergent. Il est important qu'il ne contienne pas de particules abrasives, sinon la peinture se détériorera.

LCP est supprimé uniquement dans la zone affectée. De plus, le décapage doit être effectué à l'avant et à l'arrière. Une surface légèrement plus grande doit être nettoyée, pas le joint lui-même. Assez de distance de deux centimètres de chaque côté.

Bien que la plupart des automobilistes appellent le pare-chocs en plastique ou en plastique, en fait, les matériaux pour fabriquer de telles pièces sont très divers. Dans un cas, effectuer une réparation de qualité n'est pas difficile, et dans l'autre, ils ne seront tout simplement pas maintenus ensemble. Le matériau se trouve dans les marquages ​​à l'arrière du pare-chocs. La signification des caractères peut être trouvée sur Internet.

Si le fabricant n'a pas fourni ces informations, dans la plupart des cas, le pare-chocs est en fibre de verre. S'il n'a pas changé depuis l'usine, les données exactes sur le matériau peuvent être trouvées dans les données officielles du fabricant, qui sont indiquées dans la littérature technique.

Équipement de réparation de pare-chocs

Avant de choisir un outil, il est nécessaire de prévoir la méthode à utiliser: le soudage ou le collage.

Pour réparer le pare-chocs par soudage, vous aurez besoin de:

• Fer à souder (40-60 watts.);
• Couteau
• Bâtiment sèche-cheveux;
• Sander;
• Agrafes, ruban adhésif;
• Ciseaux à métaux;
• Percer avec un foret fin;
• Tournevis plat.

Le soudage nécessitera des compétences, donc pour les débutants, le résultat ne semble pas toujours décent. Il est plus facile de sceller le pare-chocs. Dans ce cas, vous aurez besoin de:

• Shiloh;
• Agrafes ou fil kapron (pour fixer les pièces jointes);
• Fibre de verre;
• Colle (il convient de préciser la réaction du matériau du pare-chocs). Il peut être en époxy ou en polyester.

Technologie de réparation de pare-chocs

Pour empêcher la fissure de se propager pendant le processus de réparation, de petits trous doivent être pratiqués le long de ses bords. Cela se fait avec une perceuse avec la plus petite perceuse. Ensuite, les deux parties sont connectées et collées avec un ruban adhésif transparent à l'extérieur.

Nous effectuons un fer à souder chauffé de l'intérieur le long de la fissure (une rainure peu profonde devrait se former). Grâce à la fusion, les bords sont fermement liés les uns aux autres. La prochaine étape sera l'agrafage avec des agrafes. Vous pouvez utiliser des agrafes pour meubles à cet effet.

Une particule métallique se trouve sur le plastique fondu de sorte qu'un bord se trouve sur une partie et l'autre sur la seconde. Au fil du temps, le métal rouille, vous devez donc essayer de couvrir les agrafes avec du plastique. C'est une sorte de renforcement de la couture.

Lorsque vous travaillez avec un fer à souder, vous devez être prudent afin de ne pas brûler le plastique. Une procédure identique est effectuée depuis l'avant du pare-chocs. La seule différence est que les agrafes ne sont pas utilisées de ce côté.

Vous devez maintenant couper des bandes de matériau. Dans ce cas, pour réparer la pièce, un sèche-cheveux de bâtiment est nécessaire. Il doit avoir une buse plate dans laquelle des bandes de plastique seront insérées (le matériau doit être identique à celui à partir duquel la pièce elle-même est fabriquée).

L'option la plus idéale pour la procédure sera identique au donneur de pare-chocs réparé. Des bandes de largeur appropriée sont découpées à l'aide de ciseaux pour le métal.

Tout d'abord, à l'arrière, vous devez tester le schéma de travail afin de ne pas gâcher la face avant du produit. Le matériau correctement sélectionné ne se détachera pas après le durcissement. Pour réparer les grandes fissures, la zone traitée est divisée en deux. Tout d'abord, une courte bande est refaite au centre. Ensuite, chaque partie est également divisée en deux moitiés. Un petit morceau d'électrode est appliqué au milieu. Ensuite, les lacunes restantes sont comblées.

Les irrégularités résultantes sont éliminées avec une rectifieuse (granulométrie de l'abrasif P240). Afin de ne pas enlever une trop grande couche de plastique dans la partie inaccessible, vous pouvez utiliser du papier de verre ou sceller le joint avec un mastic pour plastique. Les poils fins formés après le traitement du broyeur peuvent être enlevés à l'aide d'une flamme nue (par exemple, avec un briquet).

Le travail avec différents matériaux a ses propres subtilités.

Règles de réparation par surfaçage de pièces en polypropylène

Si le matériau à partir duquel la pièce est fabriquée est du polypropylène, voici les éléments à considérer avant d'effectuer des réparations:

• La largeur de l'électrode doit être d'environ 3-4 mm;
• Le trou correspondant doit être dans la buse du sèche-cheveux;
• Il est impératif de connaître la température à laquelle le polypropylène fond. Le matériau est thermodurcissable, il peut donc dans certaines situations perdre ses propriétés. L'électrode devrait fondre rapidement. Dans ce cas, il ne doit pas être autorisé à surchauffer, sinon il perdra ses propriétés;
• Avant de couvrir la fissure, une rainure en V doit être réalisée le long de ses bords. Ainsi, le matériau remplira l'espace et après le traitement décoratif ne s'exfoliera pas.

Règles de réparation par surfaçage des pièces en polyuréthane

Si le pare-chocs est en polyuréthane, les conditions importantes seront:

• Le matériau est assez élastique, vous devez donc utiliser en plus des agrafes. Comme pour la soudure ci-dessus, le métal doit être complètement recouvert pour éviter la rouille.
• Le polyuréthane est thermoactif et fond à une température de 220 degrés. Si cette limite est dépassée, le matériau bouillira et perdra ses propriétés.
• Pour réparer de telles pièces, des bandes d'environ 10 mm de large sont nécessaires. Une taille identique devrait être une buse pour sèche-cheveux.

Réparation de collage

C'est l'un des moyens les plus simples et en même temps cruciaux de réparer les pare-chocs. Dans le cas du plastique dur, la soudure n'est pas utilisée, car le matériau a un point de fusion très élevé (environ 5000 degrés).

La séquence de réparation de ces pièces est la suivante:

1. À l'aide d'un broyeur, les bords des pièces connectées sont nettoyés pour éliminer les petites fibres qui se sont formées après la rupture.
2. Les deux moitiés sont jointes et fixées avec du ruban adhésif. Pour éviter que le film n'interfère avec le collage de la fibre de verre, beaucoup utilisent du fil synthétique. Il est important de déterminer comment il réagira à la composition chimique de l'adhésif. Pour fixer les pièces à coller, de minces trous y sont pratiqués dans lesquels le filetage est enfilé (ou un support est installé). Une extrémité du fil est posée le long de la rainure réalisée, et toute la section est «cousue» avec la deuxième extrémité. Il est important que lors du serrage des éléments, le joint ne se déforme pas, sinon le pare-chocs se révélera incurvé.
3. Ensuite, la colle est préparée (si elle se compose de plusieurs composants) conformément aux instructions.
4. La colle est appliquée de l'intérieur sur toute la fissure. La surface cultivée doit être de 5 centimètres plus large de chaque côté.
5. La fibre de verre est appliquée sur la colle. La couche doit être augmentée dans la mesure où elle ne s'aligne pas avec le plan de toute la partie du pare-chocs (si une bosse se forme à la suite de l'impact).

Une fois que l'intérieur est sec, vous pouvez continuer à travailler avec l'autre partie. La procédure pour la partie avant est identique, seulement avant de coller la fibre de verre, la couture doit être renforcée. Pour ce faire, une rainure est réalisée le long de la fissure, qui est remplie d'un mélange de fibre de verre et de colle.

La dernière étape de la réparation consiste à apprêter et à peindre le produit dans une couleur appropriée.

Total

La réparation d'un pare-chocs endommagé peut se faire à la maison. En cas de doute quant à l'efficacité du travail, vous devez demander l'aide de quelqu'un qui a déjà effectué une procédure similaire.

Dans les magasins automobiles, vous pouvez trouver des kits spéciaux pour réparer les pare-chocs. Ce sera moins cher que d'acheter une nouvelle pièce.

Questions et réponses

Comment réparer une fissure dans un pare-chocs en plastique ? Remplissez la fissure avec du polymère liquide; souder avec une tige; souder avec un sèche-cheveux de construction; colle avec de la fibre de verre; colle avec de la colle à deux composants.

Comment coller une fissure dans un pare-chocs ? Fixez les bords de la fissure (à l'aide de pinces ou de ruban de construction). Percer au bout de l'endommagement (plastique ABS), dégraisser et nettoyer les bords. La colle.

De quoi avez-vous besoin pour réparer un pare-chocs ? Fer à souder ou sèche-cheveux puissant; treillis métallique pour le renforcement des bords ; apprêt; mastic; papier de verre de différentes granulométries; colorant.