Comment fonctionne le système d'assistance au levage
Teneur
La circulation urbaine intense et les terrains montagneux nécessitent une extrême vigilance de la part du conducteur, notamment sur les pentes. Alors que les automobilistes expérimentés devraient s'évader facilement, reculer sur une colline est une cause fréquente d'accidents. La solution au problème était le système d'assistance au levage, qui devrait fournir une assurance aux débutants et aux conducteurs perdus de vigilance.
Qu'est-ce que le système d'assistance au levage
Les constructeurs automobiles modernes concentrent leurs efforts maximaux pour créer un transport sûr en introduisant divers systèmes de sécurité active dans la conception. L'un d'eux est le système d'assistance au levage. Son essence est d'empêcher la voiture de rouler lorsque le conducteur relâche la pédale de frein sur une pente.
La principale solution connue est Commande d'assistance au démarrage en côte (HAC ou HSA). Il maintient la pression dans les circuits de freinage après que le conducteur a retiré son pied de la pédale. Cela vous permet de prolonger la durée de vie des plaquettes de frein et de sécuriser le démarrage en montée.
Le travail du système se réduit à la détection automatique des pentes et à l'utilisation du système de freinage. Le conducteur n'a plus besoin de serrer le frein à main ou de se soucier de la sécurité supplémentaire lors de la conduite en montée.
Objectif principal et fonctions
L'objectif principal est d'empêcher le véhicule de reculer sur une pente après avoir commencé à se déplacer. Les conducteurs inexpérimentés peuvent oublier de rouler en montée, ce qui fait rouler la voiture vers le bas, ce qui peut provoquer des accidents. Si nous parlons des caractéristiques fonctionnelles de HAC, il convient de souligner les éléments suivants:
- Détermination de l'angle d'inclinaison de la voiture - si l'indicateur est supérieur à 5%, le système commence à fonctionner automatiquement.
- Contrôle des freins - si la voiture s'arrête puis commence à bouger, le système maintient la pression dans les freins pour assurer un démarrage en toute sécurité.
- Contrôle du régime moteur - Lorsque le couple atteint le niveau souhaité, les freins se relâchent et le véhicule commence à bouger.
Le système fait un excellent travail dans des conditions normales et aide également la voiture sur la glace et les conditions hors route. Un avantage supplémentaire est la prévention du recul par gravité ou sur une pente raide.
traits
Aucun élément structurel supplémentaire n'est requis pour intégrer la solution dans le véhicule. L'opérabilité est assurée par le logiciel et la logique écrite des actions de l'unité ABS ou ESP. Il n'y a pas non plus de différences externes dans la voiture avec HAS.
La fonction d'assistance au levage doit fonctionner correctement même lorsque le véhicule recule vers le haut.
Principe et logique de travail
Le système détermine automatiquement l'angle de la pente. S'il dépasse 5%, un algorithme automatique d'actions est lancé. Cela fonctionne de telle manière qu'après avoir relâché la pédale de frein, HAS maintient la pression dans le système et empêche le retour en arrière. Il y a quatre étapes principales de travail:
- le conducteur appuie sur la pédale et crée une pression dans le système;
- maintien de la pression à l'aide des commandes de l'électronique;
- affaiblissement progressif des plaquettes de frein;
- relâchement complet de la pression et début du mouvement.
La mise en œuvre pratique du système est similaire au fonctionnement du système ABS. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans notre article. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pression s'accumule dans le système de freinage et les freins de roue sont appliqués. Le système détecte la pente et ferme automatiquement les soupapes d'admission et d'échappement dans le corps de soupape ABS. Ainsi, la pression dans les circuits de freinage est maintenue et si le conducteur retire son pied de la pédale de frein, la voiture restera immobile.
Selon le constructeur, le temps de maintien du véhicule en pente peut être limité (environ 2 secondes).
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, le système commence progressivement à ouvrir les soupapes d'échappement dans le corps de la soupape. La pression commence à diminuer, mais aide toujours à éviter de rouler. Lorsque le moteur atteint le couple correct, les soupapes s'ouvrent complètement, la pression est relâchée et les plaquettes sont complètement relâchées.
Développements similaires de différents fabricants
La plupart des entreprises dans le monde sont soucieuses d'introduire de nouveaux produits dans les véhicules et d'augmenter le confort de conduite. Pour cela, tous les développements conçus pour la sécurité et le confort des conducteurs sont mis en service. Le pionnier dans la création de HAC était Toyota, qui a montré au monde la possibilité de démarrer sur une pente sans action supplémentaire. Après cela, le système a également commencé à apparaître chez d'autres fabricants.
| HAC, commande d'assistance au démarrage en côte | Toyota |
| HHC, contrôle de maintien en côte | Volkswagen |
| Titulaire de la colline | fiat subaru |
| USS, support de démarrage en montée | Nissan |
Bien que les systèmes aient des noms différents et que la logique de leur travail puisse différer légèrement, l'essence de la solution se résume à une chose. L'utilisation de l'assistance de levage vous permet d'augmenter la vitesse du véhicule sans action inutile, sans craindre la menace d'un retour en arrière.
