Chaîne de distribution ou chaîne de distribution - qu'est-ce que c'est et quand la changer ?

La chaîne de distribution fait partie du moteur d'une voiture et son rôle est de synchroniser la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames en bas et en haut du moteur. Cela permet aux soupapes d'admission et d'échappement du moteur de s'ouvrir et de se fermer de manière synchrone à des intervalles précisément définis à chaque tour du moteur. La chaîne de distribution est également appelée - Chaîne d'engrenage de soupape.

En général, il sert de lien de liaison entre la partie supérieure du moteur (culasse et soupapes) et la partie inférieure (pistons et carter). Cet élément ressemble à une chaîne dans un vélo et fait plus de bruit qu'une courroie de distribution.

Une synchronisation appropriée entre le calage des soupapes et les courses se produisant dans les cylindres est une condition préalable pour assurer une bonne puissance et des performances globales du moteur, ainsi qu'une consommation de carburant économique.

Étant donné que le vilebrequin des moteurs à quatre temps tourne deux fois plus vite que l'arbre à cames, un système est nécessaire pour les synchroniser. Ce système peut être de plusieurs types et comprendre plusieurs éléments différents:

• Courroie de distribution pour relier les arbres;
• Transmission à engrenages;
• La chaîne de distribution reliant les dents des poulies d'arbre à cames et de vilebrequin.

Considérez ces systèmes: leurs avantages et leurs inconvénients:

Équipement Il y a beaucoup de bruit dans les engrenages directs et une perte de puissance interne se produit. Ce type de système a prévalu au début du XXe siècle.

Entrainement par CHAINE. La chaîne de distribution fait un son plus silencieux que la transmission directe, mais fait plus de bruit que la courroie de distribution. L'inconvénient de la chaîne de distribution est qu'elle s'étire après un certain kilométrage. Lorsque cette chaîne s'étire, vous pouvez entendre des sons de grattage et de cliquetis, ainsi qu'une incompatibilité entre l'ouverture et la fermeture des vannes et l'allumage. Des dommages au tendeur de chaîne de distribution peuvent le faire généralement baisser pendant le fonctionnement du moteur.

Ceinture. Les courroies de distribution, en revanche, sont courantes dans les voitures à moteur moderne. Ils émettent moins de bruit que les chaînes et la transmission directe. Ils ont également moins de friction, ce qui contribue à réduire la perte de puissance du moteur. La durée de vie des courroies dépend des matériaux à partir desquels elles sont fabriquées.

Ils sont faits de caoutchouc synthétique et ont des fibres de Kevlar supplémentaires, qui ne permettent pas à la ceinture de s'étirer, et fournissent également une synchronisation appropriée, ce qui permet d'augmenter le kilométrage.

Différences entre une chaîne de distribution et une courroie

L'une des principales différences entre la chaîne de distribution et la courroie de distribution est que la chaîne de distribution peut causer plus de dommages en cas de panne que la courroie de distribution. Lorsque la chaîne de distribution se casse, elle provoque des dommages irréparables au moteur, qui deviennent ensuite pratiquement inutilisables.

Une autre différence entre la chaîne de distribution et la courroie est que les tendeurs de chaîne sont contrôlés par la pression d'huile dans le moteur. Étant donné qu'une bonne lubrification de la chaîne de distribution dépend de la qualité de l'huile, il est important de la changer périodiquement. Si son niveau baisse fortement, les tendeurs seront bloqués et la chaîne de distribution sera également endommagée.

L'avantage d'un tel système de synchronisation est qu'il n'interagit pas avec la pompe à eau, et donc nous n'avons pas besoin de remplacer la pompe à eau par la chaîne de distribution.

Dans sa fonction, il ressemble à une courroie de distribution, mais est plus durable. Bien que certains fabricants prétendent que la chaîne de distribution peut devenir obsolète avec la voiture elle-même, d'autres recommandent un remplacement fréquent.

Types de chaînes de distribution

Au cours du processus d'évolution des entraînements des mécanismes de distribution de gaz, de nombreuses modifications différentes des éléments d'entraînement, y compris les chaînes, sont apparues. Il existe aujourd'hui deux types d'entraînements par chaîne :

• Plaque et rouleau. Comme son nom l'indique, les rouleaux sont inclus dans le dispositif d'une telle chaîne. Ils sont reliés entre eux à l'aide de plaques et de broches. Une dent de pignon est insérée entre chaque maillon de galet, de sorte que le pignon s'engage dans la chaîne et transfère le couple du vilebrequin à l'arbre à cames. Dans cette catégorie de chaînes, il existe des modifications avec une et deux rangées de maillons. Le deuxième type de chaînes à rouleaux à plaques est principalement installé sur des moteurs puissants à faible vitesse de vilebrequin.
• Lamellaire. Ce type de chaîne est le résultat de la création de moteurs capables de transmettre un couple uniquement à haut régime. Le dispositif à chaîne lamellaire comprend un bloc de lamelles, qui est relié au bloc adjacent au moyen d'une goupille. Lorsque les plaques sont pliées, un évidement angulaire est formé dans celles-ci au niveau du rayon interne, dans lequel la dent du pignon pénètre et l'engagement se produit.

Par rapport aux chaînes à rouleaux, l'analogue à plaques a une durée de vie nettement plus longue. De plus, cette catégorie de circuits fait beaucoup moins de bruit pendant le fonctionnement. Seul bémol, ils sont très exigeants sur la qualité de l'huile moteur.

Recommandations de remplacement

Les fabricants recommandent de changer la chaîne périodiquement - après environ 100 à 200 000 km. Une réglementation plus précise dépend du modèle de la voiture et de la qualité de la chaîne utilisée. Le remplacement rapide de la chaîne de distribution garantit des performances optimales du moteur. Cette procédure évitera également d'endommager le moteur (dans certaines voitures, lorsque le circuit se coupe, le piston plie les soupapes, ce qui entraîne une révision majeure du moteur).

Il est recommandé de remplacer la chaîne avec les rouleaux, le tendeur et les engrenages, car il n'est pas recommandé de mettre une nouvelle chaîne de distribution sur les rouleaux déjà usés. Il est préférable de prendre tous les éléments du kit pour éviter la possibilité de pièces incompatibles.

Lorsque la chaîne de distribution se casse à basse vitesse, elle peut simplement glisser des poulies et ne pas causer de graves dommages. Mais si elle casse à des régimes moteur élevés, la chaîne endommagera tout ce qui se trouve à proximité. Les conséquences sont difficiles à décrire à l'avance, car lors d'une précipitation, la chaîne peut voler en plusieurs parties et toucher divers accessoires. Après cela, la voiture peut être réparée, mais cela ne coûtera pas cher du tout.

Les signes d'avertissement d'endommagement de la chaîne de distribution sont de mauvaises performances du moteur et des cognements. Contrairement à cet élément, la courroie de distribution ne montre aucun signe préliminaire de dommage, et sa rupture se produit soudainement, après quoi les soupapes sont pliées et les pistons sont détruits, ce qui nous garantit une réparation coûteuse.

Pour ces raisons, une maintenance appropriée et opportune est importante et évite d'endommager le moteur.

Conseils utiles

Il est recommandé de vérifier régulièrement l'état de l'entraînement conformément aux instructions du fabricant et de respecter strictement les intervalles de synchronisation pour remplacer la chaîne de distribution.

Lors du remplacement de la chaîne de distribution, des précautions doivent être prises car cela détermine également le fonctionnement du moteur. Si la chaîne de distribution n'est pas installée correctement, le moteur ne fonctionnera pas non plus correctement. La réparation doit être effectuée avec précision.

Les éléments d'entraînement doivent toujours être changés conformément aux recommandations de notre voiture. L'achat de pièces de qualité prolongera certainement la durée de vie de la chaîne de distribution.

Remplacement de la chaîne de distribution: étape par étape

La procédure de remplacement de chaîne comprend les actions suivantes:

• Démontage des housses de protection;
• Serrure de boîte de vitesses;
• Remplacement de chaîne;
• Remplacement des amortisseurs et des tendeurs de chaîne;
• Remplacez la pompe à huile si nécessaire;
• Installation de housses de protection.

Symptômes d'une chaîne de distribution endommagée

Un dysfonctionnement de la chaîne de distribution peut endommager le vilebrequin et l'arbre à cames, les pistons, les parois des cylindres.

L'un des signes de dommages à la chaîne de distribution est un coup qui ne peut être ignoré, ainsi qu'une perte de puissance, des difficultés d'allumage et la marche au ralenti. Un autre signe d'une chaîne de distribution prolongée est la perte de puissance.

Lorsque la chaîne de distribution est endommagée, elle perturbe le moteur. De ce fait, la consommation de carburant peut augmenter, ainsi que le niveau de substances nocives dans l'air d'échappement.

Desserrer la chaîne de distribution peut endommager d'autres composants situés à proximité.

Une tension excessive et une éventuelle rupture de la chaîne de distribution peuvent entraîner certains problèmes, tels que des dommages aux soupapes du moteur. Si la chaîne de distribution est cassée, le moteur ne pourra pas démarrer.

De plus, des dommages à la chaîne de distribution peuvent entraîner une surchauffe du moteur. La pompe à eau étant entraînée par le circuit de synchronisation, le desserrage du circuit de synchronisation interrompt le fonctionnement de la pompe à eau.

Lorsque la dent du pignon se casse, la chaîne peut glisser, ce qui provoque le décalage de la distribution et les soupapes peuvent entrer en contact avec les pistons. Cela endommage la couronne du piston et fait plier les soupapes, entraînant de sérieuses réparations du moteur.

Si au cours du test, nous remarquons que la chaîne de distribution est très tendue, il est préférable de la remplacer par une nouvelle jusqu'à ce qu'elle se casse. Il est important de savoir qu'une mauvaise installation de la chaîne de distribution peut également endommager gravement le moteur.

Étant donné que le remplacement de la chaîne de distribution de gaz présente de nombreuses nuances (vous devez régler correctement la position du vilebrequin et de l'arbre à cames), il est recommandé de confier ce travail à un centre de service professionnel.

Fréquence de remplacement de la chaîne de distribution

Comme indiqué par la plupart des constructeurs automobiles, la chaîne de distribution est installée pour toute la durée de fonctionnement du véhicule. Cependant, cet élément moteur a la capacité de s'étirer. Pour cette raison, la tension de la chaîne doit être vérifiée périodiquement. Cette fonction est assurée par le tendeur, qui s'use avec le temps.

Si le tendeur est neuf, mais que la chaîne est déjà bien tendue, il doit être remplacé. Si cela n'est pas fait, alors pendant le fonctionnement du moteur, en raison de la charge élevée, le variateur peut glisser un ou deux maillons. Ce dysfonctionnement, dans le cas de certains moteurs, peut endommager les pistons et les soupapes en raison de leur collision (le moment s'est déplacé lorsque le piston est au point mort haut et que toutes les soupapes sont fermées).

L'étirement de la chaîne de distribution est indiqué par une augmentation du bruit pendant le fonctionnement du moteur. En raison du décalage du calage des soupapes, le groupe motopropulseur sera instable ou ne pourra pas démarrer du tout.

Bien sûr, vous ne devez pas amener le moteur dans un tel état. Dans de nombreux modèles automobiles, la chaîne parcourt de 100 à 170 200 kilomètres. Mais si la voiture est utilisée avec précaution, l'intervalle de remplacement de la chaîne peut être porté à 250 XNUMX. L'essentiel est de surveiller sa tension. Mais si la voiture a parcouru environ XNUMX XNUMX, vous devez planifier des travaux pour remplacer la chaîne, même si cela semble visuellement normal. Des microfissures dans le métal ou des dommages à l'une des broches sont extrêmement difficiles à détecter, et cela conduira tôt ou tard à la rupture de l'élément d'entraînement de synchronisation.

Où est la chaîne de distribution

Parmi toutes les modifications des groupes motopropulseurs équipés d'un mécanisme de distribution de gaz, il existe deux types principaux en fonction de l'emplacement de l'entraînement de distribution :

• De face. C'est la disposition classique utilisée dans la plupart des modèles de voitures. Dans ce cas, la chaîne est située du côté opposé du volant, c'est-à-dire là où se trouve l'entraînement de la pompe à eau, du climatiseur et du générateur. L'avantage de cette conception est qu'un tel lecteur est plus facile à entretenir et à remplacer.
• Arrière. Dans cette version, le mécanisme de distribution est situé du même côté que le volant moteur. L'inconvénient de cet agencement est qu'il est extrêmement gênant d'inspecter même visuellement la chaîne sans la retirer du moteur. Malgré le fait que la disposition arrière de la chaîne ne soit pas pratique, cette option est toujours utilisée par les constructeurs automobiles bien connus, par exemple BMW, ainsi que Audi.

Choisir une nouvelle chaîne de distribution

Comme pour la sélection des autres pièces, il existe plusieurs façons de trouver une nouvelle chaîne de distribution. La première consiste à rechercher chez un concessionnaire automobile un modèle de voiture. Dans ce cas, le vendeur doit fournir la date de fabrication de la machine, les paramètres du groupe motopropulseur. Si le modèle est en cours d'exécution, ces informations sont suffisantes pour l'employé du magasin automobile et il trouvera rapidement une option appropriée.

Il est préférable de rechercher un nouvel élément d'entraînement par numéro VIN. Où il se trouve et quelles informations sur la voiture il contient, il y a examen séparé... Dans ce cas, il peut être garanti qu'une chaîne de haute qualité et appropriée sera achetée.

Si vous effectuez une recherche indépendante dans le catalogue électronique, vous devez saisir soigneusement toutes les données concernant la voiture. La plupart des ressources Internet fournissent des informations fiables sur les pièces vendues, mais pour des raisons de confiance, il est préférable de contacter des entreprises de confiance. Ils se reconnaissent au nombre de produits vendus, ainsi qu'aux avis des clients.

Voici une petite astuce pour trouver plus facilement des options moins chères. Sur certains sites Internet, en plus des données du code VIN, le numéro de catalogue est indiqué dans les tableaux. Si le prix d'une telle chaîne est trop élevé, vous pouvez rechercher d'autres magasins en ligne. Dans certains catalogues, seul le numéro de catalogue est indiqué. Dans ce cas, vous pouvez spécifier le numéro qui est écrit dans le tableau du site précédent.

Tour des fabricants

Parlons maintenant un peu des fabricants. Comme pour les autres pièces, il existe deux types de chaînes : d'origine et non d'origine. L'écrasante majorité des constructeurs automobiles complètent leurs modèles avec des produits tiers. Mais ce ne sont que des entreprises éprouvées qui accordent suffisamment d'attention à la qualité des produits fabriqués. Les produits de ces fabricants peuvent être trouvés dans les magasins de pièces automobiles.

Mais dans le cas des chaînes de distribution, il faut garder à l'esprit que dans la plupart des cas ces éléments seront vendus avec d'autres pièces de rechange pour l'entraînement du mécanisme de distribution (amortisseur, tendeur, divers joints, pignons et un sabot).

Voici quelques fabricants qui vendent des produits décents :

• INA allemand ;
• SKF suédois ;
• Japonais DID ;
• BGA anglais;
• IWIS allemand;
• Dayco américain.

Vous pouvez également trouver des kits de bonne qualité vendus par les entreprises d'emballage. Parmi elles, SWAG et Febi sont des sociétés allemandes. Ne faites pas confiance à ces fabricants qui proposent des produits à un prix "séduisant". Souvent, ces chaînes ont une petite durée de vie et se cassent rapidement.

Avantages de la chaîne de distribution

Les mécanismes de distribution de gaz entraînés par chaîne sont utilisés depuis longtemps dans les automobiles. Pour cette raison, certains automobilistes croient à tort que cette option est un développement ancien et pour une voiture moderne, c'est une relique du passé. En fait, ce n'est pas le cas. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles tels que Mitsubishi, BMW et Toyota utilisent ce type de mécanismes de distribution de gaz dans certains modèles de voitures.

Si nous comparons une transmission par courroie à une transmission par chaîne, la seconde présente les avantages suivants :

1. Dommages mécaniques minimes dus à une charge élevée sur le moteur ;
2. Excellente ressource de travail. Comme nous l'avons déjà dit, si vous prenez bien soin du moteur et serrez la chaîne à temps, cela peut aller jusqu'à 250 XNUMX kilomètres;
3. Le fonctionnement de la chaîne ne dépend pas de la température ambiante (à fortes charges et basses températures, la courroie peut être endommagée) ;
4. La chaîne ne s'étire pas aussi vite. Cela ne se produit que lorsque la fin de la durée de vie approche ;
5. Résistant aux surcharges temporaires.

Inconvénients de l'entraînement par chaîne de distribution

Malgré les avantages énumérés de la chaîne de distribution, cette modification a toujours ses inconvénients. Voici quelques-uns d'entre eux:

1. Le moteur pèse plus que la transmission par courroie. Pour les voitures civiles, ce n'est pas critique, mais pour les voitures de sport, ce paramètre est l'un des plus importants (certains constructeurs automobiles investissent des milliers de dollars dans le développement de véhicules afin de « regagner » quelques dizaines de kilogrammes supplémentaires) ;
2. La production de telles unités de puissance est plus coûteuse en raison de la conception complexe. Le consommateur final reçoit en conséquence une pièce coûteuse ;
3. La présence de pièces supplémentaires dans un mécanisme augmente le risque de dysfonctionnement de celui-ci. Il en est de même pour le mécanisme de distribution de gaz, plus précisément son entraînement ;
4. En raison de la complexité de la conception, la chaîne est plus difficile à changer - même pour la serrer, il est nécessaire de démonter le couvercle du mécanisme de distribution de gaz (selon le modèle de voiture). Si ce travail est effectué par un spécialiste dans une station-service, l'automobiliste devra alors se séparer d'une somme d'argent décente;
5. Par rapport à un entraînement par courroie, la chaîne fait encore du bruit tout le temps que le moteur tourne.

À la fin de notre examen, nous proposons une courte vidéo expliquant pourquoi les chaînes se cassent plus souvent dans les voitures modernes que dans les voitures anciennes :

Un complot mondial des constructeurs automobiles : pourquoi les chaînes de distribution se cassent-elles sur les moteurs modernes ?

Ressource chaîne de distribution sur moteur turbocompressé et atmosphérique

L'entraînement par chaîne du système de distribution peut être installé sur les moteurs atmosphériques et turbocompressés. Sur les centrales atmosphériques conventionnelles, il n'y a pas d'informations spécifiques concernant le moment exact du remplacement de la chaîne. Malheureusement, rien n'est éternel dans ce monde. Cependant, selon certains constructeurs automobiles - sur les voitures à moteur atmosphérique, la ressource de la chaîne de distribution, en règle générale, non limité, c'est-à-dire qu'il est conçu pour toute la durée de vie du moteur, et cela, en moyenne, est d'environ 250-350 mille kilomètres. Mais cela ne signifie pas que nous ne devrions pas surveiller la chaîne.

Quant aux moteurs équipés d'un turbocompresseur, des règles différentes s'appliquent ici. On sait que les moteurs turbo ont plus de couple et d'effort, ils sont donc plus puissants que leurs homologues atmosphériques. C'est pourquoi le mécanisme à chaîne de ces moteurs a une durée de vie différente, généralement inférieure. 

Pour référence - les moteurs turbocompressés normaux ont une durée de vie moyenne d'environ 150-170 mille milles et plus. 

Questions et réponses sur la chaîne de distribution :

À quelle fréquence changer la chaîne de distribution. Comme indiqué dans le manuel d'instructions de la plupart des modèles de voitures, la chaîne de distribution, avec un entretien approprié, est conçue pour toute la durée de vie du véhicule. Le remplacement prévu de cet élément du groupe motopropulseur n'est pas prévu. Fondamentalement, la chaîne change à mesure qu'elle s'use. Chaque voiture en a besoin à son heure. Si nous prenons en compte les conditions de fonctionnement aux latitudes moyennes et tempérées, la chaîne doit souvent être remplacée après environ 170 XNUMX kilomètres.

Comment déterminer l'usure de la chaîne de distribution. Pour cela, il est nécessaire de démonter le couvercle de soupape. Vous devez d'abord déterminer le degré d'usure du tendeur. Si son usure peut être estimée à environ 70 pour cent, alors il doit être remplacé. Le jeu entre les maillons de la chaîne est également un mauvais symptôme. Une autre possibilité pour déterminer l'état du circuit consiste à utiliser un scanner, qui affichera des signaux incorrects du capteur d'arbre à cames.

Une chaîne de distribution étirée affecte-t-elle la consommation de carburant ? Bien que la chaîne de distribution ne participe pas directement à la distribution de la distribution, ce moment dépend de son état. En effet, l'étirement des liens provoque un léger décalage des phases. Naturellement, cela affecte la stabilité du moteur à combustion interne. Dans une certaine mesure, la réaction à l'appui sur la pédale d'accélérateur devient confuse, c'est pourquoi le conducteur doit l'appuyer plus souvent. En conséquence, le moteur commence à consommer plus de carburant.