Comment purger le système de freinage?
Teneur
Imaginez que vous conduisez vers votre destination préférée le week-end lorsqu'un objet dangereux apparaît soudainement sur votre chemin. Vous disposez d'une fraction de seconde pour réagir de manière appropriée et éviter un éventuel accident.
Lorsque vous serrez les freins, vous vous attendez à ce qu'ils s'appliquent à temps et ralentissent la voiture. Pourquoi pouvons-nous être si confiants en eux? La raison en est que ces composants utilisent des lois physiques et, heureusement, pour la plupart, ils ne nous font jamais défaut.
Dès que l'objet commence à bouger, dans ce cas c'est une voiture, il a de l'énergie. Cette énergie est générée parce que le véhicule a une masse décente et développe une certaine vitesse dans une direction spécifique. Plus il y a de masse, plus la vitesse est élevée.
Jusqu'à présent, tout est logique, mais que faire si vous devez soudainement vous arrêter? Pour passer en toute sécurité d'un état de déplacement rapide à un état de repos de transport, vous devez supprimer cette énergie. Le seul moyen d'y parvenir est d'utiliser le système de freinage bien connu.
Qu'est-ce qu'un système de freinage?
Tout le monde sait ce qu'est un système de freinage de voiture, mais peu savent exactement quels processus se produisent lorsque nous appuyons sur la pédale de frein. Il s'avère que cette simple manipulation (appuyer sur le frein) démarre plusieurs processus à la fois. En conséquence, le conducteur utilise leurs fonctionnalités pour ralentir le véhicule.
En général, il existe trois processus importants dans le système:
- Action hydraulique;
- Action de serrage;
- Action de friction.
Les freins sont l'un des composants les plus importants de tous les véhicules. Ils tombent en plusieurs types de base, et là encore leur importance est extrêmement importante. Selon les règles de sécurité, il est même interdit de conduire une voiture avec un système de freinage défectueux.
Ce dispositif mécanique absorbe l'énergie du châssis par le contact des éléments de friction. Puis, grâce au frottement, il parvient à ralentir ou à arrêter complètement le véhicule en mouvement.
Types de systèmes de freinage
Comme nous l'avons dit, les types en lesquels il se divise sont les suivants:
- Système de freinage hydraulique. Fonctionne sur la base du mouvement fluide dans les cylindres et de la friction;
- Système de freinage électromagnétique. Il fonctionne avec un moteur électrique;
- Système de freinage servo-assisté. Par exemple, le vide;
- Un système de freinage mécanique dont les principaux composants sont des liaisons mécaniques.
Comment fonctionne le système de freinage dans les voitures?
Le système fonctionne avec des étriers de frein, qui sont de deux types - freins à disque et à tambour. Avec des éléments réparables, le conducteur peut compter entièrement sur le système de freinage de sa voiture.
Habituellement, les disques sont montés sur les roues avant et les tambours sont montés à l'arrière. Cependant, certains véhicules modernes de classe supérieure ont des freins à disque sur les quatre roues.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une pression est générée et est amplifiée par le moteur. Cet effet de renforcement permet aux freins de répondre plus rapidement et avec plus de précision. L'énergie générée pousse le piston dans le maître-cylindre, provoquant le déplacement du liquide de frein sous pression.
En conséquence, le fluide déplace la tige du cylindre de frein (freins à tambour) ou les étriers de frein (freins à disque). La force de frottement crée une force de frottement qui ralentit le véhicule.
Fonction de frein à disque
Le fluide sous pression commence à s'écouler dans l'étrier de frein, forçant les plaquettes à se déplacer vers l'intérieur contre le disque rotatif. Cela est généralement dû au fonctionnement des roues avant.
Ainsi, lorsque la partie frottante du frein entre en contact direct avec le disque, un frottement se produit. Ceci, à son tour, réduit la vitesse du disque, qui est fixé au moyeu de roue, ce qui contribue à la réduction de la vitesse et s'arrête ensuite en place.
Caractéristique des freins à tambour
Ici, du fluide sous pression pénètre dans le cylindre de frein situé à proximité de la roue correspondante. À l'intérieur se trouve un piston qui se déplace vers l'extérieur en raison de la pression du fluide. Ce mouvement externe amène par conséquent les composants de frein à se déplacer en direction du tambour rotatif.
Dès qu'ils commencent à frotter contre le tambour, le même effet est créé que sur les roues avant. Grâce au travail des coussinets, une énergie thermique décente est libérée, mais la voiture s'arrête toujours en place.
Quand est-il nécessaire de purger le système de freinage?
Il n'est pas nécessaire de parler longtemps de l'importance de cette procédure, car des freins défectueux entraîneront tôt ou tard un accident. Cela a la même signification que le changement d'huile moteur.
Le système de freinage, comme tous les autres mécanismes, n'est pas indestructible. Au fil du temps, ses éléments sont détruits et de petites particules pénètrent dans le liquide de frein. Pour cette raison, son efficacité est perdue et, dans certains cas, la ligne peut se rompre. Le système peut s'user beaucoup plus rapidement que prévu.
De plus, nous n'excluons pas la possibilité de pénétration d'humidité dans le circuit. C'est assez dangereux car cela provoque la rouille. En conséquence, les actionneurs peuvent fonctionner par intermittence. Dans le pire des cas, vous perdrez le contrôle de la décélération et donc la puissance de freinage du véhicule diminuera.
Le seul salut dans ce cas sera le remplacement de toutes les pièces, le liquide de frein et, par conséquent, sa désaération. Une bonne règle de base est de le faire tous les 1 à 2 ans ou tous les 45 000 km. Bien entendu, si nécessaire, ce délai peut être raccourci.
Certains automobilistes sont confrontés à la situation suivante. Avant de quitter la station-service, le mécanicien demande, disent-ils, s'il existe une volonté de procéder à une désaération, et ce que c'est est inconnu. C'est génial quand, même dans de telles situations, le propriétaire de la voiture accepte, même s'il s'avère que c'est une procédure assez simple.
En fait, cette méthode n'est pas du tout difficile. Vous pouvez le faire vous-même dans votre garage. Voici quelques étapes à suivre pour le faire vous-même et économiser des coûts inutiles.
Préparation à la désaération du système de freinage
L'ensemble du processus ne prendra pas plus de 10 à 20 minutes, mais cela dépend principalement de votre expérience. Des outils spéciaux sont nécessaires pour purger les freins. Vous pouvez acheter un kit professionnel ou en fabriquer un fait maison à partir de matériaux de rebut.
Pour ce faire, vous aurez besoin des matériaux suivants:
- Bouteille en plastique vide de 1,5 litre;
- Une clé qui correspond à l'écrou de l'étrier;
- Petit tuyau en caoutchouc.
Nous faisons un trou dans le bouchon de la bouteille afin que le tuyau s'y glisse fermement et que l'air ne pénètre pas dans le récipient lui-même.
Guide étape par étape
La première chose à faire est de vidanger le liquide de frein sale dans une bouteille en plastique sans le jeter. La bonne façon de faire est d'utiliser une seringue (à partir du réservoir du maître-cylindre). Lorsque vous avez terminé, vous devez verser du nouveau liquide dans le réservoir.
Le conteneur spécial dans lequel il est stocké est généralement étiqueté, mais vous devez toujours essayer de le remplir légèrement au-dessus du niveau maximum. Ceci est nécessaire car une petite quantité de liquide sera perdue lors de la désaération.
Pour faciliter l'étape suivante, nous vous conseillons de soulever le véhicule et de retirer tous les pneus afin que vous puissiez voir les étriers de frein eux-mêmes. Derrière eux, vous remarquerez le raccord, à côté duquel se trouve le flexible de frein.
Le principe est très simple, mais il faut être très prudent. Placez la bouteille près de l'appareil avec le tuyau en caoutchouc pointant vers le haut car l'air y passe toujours.
L'extrémité libre du tuyau est ensuite placée sur le raccord. Pour empêcher l'air de pénétrer dans la conduite, le tuyau peut être pressé avec une pince en plastique. Dévissez légèrement la valve avec une clé jusqu'à ce que vous remarquiez des bulles d'air et un peu de liquide de frein.
Dès que l'air est sorti, vous devez monter dans la voiture et appuyer légèrement sur le frein plusieurs fois. Ainsi, vous pouvez être sûr que vous avez activé le système et que la désaération s'effectuera plus efficacement.
La procédure est répétée sur chaque roue. Il est important de se rappeler que vous devez commencer par la roue la plus éloignée et passer de la plus éloignée à la plus proche. Nous terminons avec une roue côté conducteur.
