Comment remplacer correctement le joint homocinétique dans la voiture

Pendant le fonctionnement de la voiture, toutes les pièces mobiles et en caoutchouc finissent par tomber en panne. Cela est dû au fait que chaque pièce a sa propre ressource et que les conditions et l'environnement de fonctionnement font leurs propres ajustements. 

Joint homocinétique - joint homocinétique, est un élément articulé pour transmettre le couple de la transmission à la roue. Fournit une transmission de couple à des angles de rotation jusqu'à 70°. La voiture utilise un joint homocinétique interne (relié à une boîte de vitesses ou à une boîte de vitesses d'essieu) et un externe (du côté de la roue). Les gens appellent le SHRUS une "grenade" pour une forme similaire. 

Méthodes de vérification du joint homocinétique interne

L'articulation CV interne échoue beaucoup moins fréquemment que l'articulation externe, mais son diagnostic est un peu plus compliqué. La fiabilité de la charnière intérieure est due à sa faible mobilité et à sa caractéristique de conception - roulement tripoïde. 

Immédiatement avant le diagnostic, nous déterminerons les causes du dysfonctionnement du joint homocinétique interne.

Causes des dysfonctionnements:

• mauvaise qualité du produit articulé, ainsi qu'un soufflet en plastique ou en caoutchouc, manque de lubrification à l'intérieur;
• la pénétration de poussière, de saleté, d'eau à l'intérieur du joint homocinétique, par conséquent, le lavage de la graisse, et le travail de la charnière «à sec» entraînera bientôt la rupture;
• conduite active du véhicule tout-terrain, conduite agressive avec patins fréquents, entraînant une torsion de la transmission et un dysfonctionnement du joint homocinétique extérieur en particulier;
• renouvellement intempestif de la graisse et de l'anthère, ainsi que la durée de vie dépassée de la pièce.

Comment vérifier vous-même l'état du joint homocinétique interne:

• lors de l'accélération, une légère vibration se fait sentir - cela indique souvent une usure des verres des trépieds, en règle générale, l'écart entre la charnière et les verres augmente et lors d'une forte accélération, vous ressentez des vibrations abondantes et fines, alors que la voiture ne doit pas conduire sur le côté;
• clics caractéristiques lors de la conduite sur un terrain accidenté - lorsque la roue tombe dans la fosse de telle sorte que la roue descend par rapport au corps, un angle optimal pour déterminer le dysfonctionnement du joint homocinétique interne est créé.

Il est préférable d'effectuer des diagnostics plus détaillés sur un ascenseur, où vous aurez accès aux arbres d'essieu gauche et droit, pour évaluer l'état externe des joints homocinétiques et des entraînements. En tournant la roue sur le côté, ainsi qu'en secouant l'entraînement de haut en bas à la main, le technicien déterminera le degré d'usure des charnières.

Réparation ou remplacement?

Après un diagnostic détaillé des entraînements, un verdict est émis - est-ce suffisant pour entretenir le joint homocinétique ou un remplacement est-il nécessaire. Le dispositif de joint homocinétique ne permet pas sa réparation, car les éléments de charnière, pendant le fonctionnement, sont effacés, l'écart entre eux augmente et les parois internes de la «grenade» sont également endommagées. Soit dit en passant, tout lubrifiant de restauration (placage métallique avec additifs anti-grippage) aide uniquement dans le cas d'un joint homocinétique en bon état à prolonger sa durée de vie.

Quant aux anthères déchirées. Si, au cours du diagnostic, des larmes d'anthère sont révélées, alors que les charnières sont absolument utilisables, il est logique de remplacer l'anthère par des pinces, de laver d'abord l'intérieur de la «grenade» et de la remplir de lubrifiants. N'oubliez pas - le joint homocinétique ne peut pas être réparé, il ne peut être réparé ou complètement remplacé.

Combien coûte une nouvelle chaussure et laquelle choisir?

Le marché des pièces automobiles est riche en nombre de fabricants, de sorte que la fourchette de prix commence, par convention, à partir de 1 $ et peut se terminer par des nombres infinis. Vous pouvez sélectionner le coffre à l'aide du programme de sélection de pièces automobiles, trouver la pièce correspondante avec le numéro de catalogue et trouver le coffre par ce numéro. Très probablement, on vous proposera une gamme de fabricants, des articles originaux les moins chers aux articles originaux de haute qualité. N'oubliez pas qu'une pièce de rechange individuelle est fournie pour chaque voiture, bien que lors du choix d'un soufflet de joint homocinétique, il existe souvent une interchangeabilité entre différentes marques, par exemple Renault Traffic et Volkswagen Sharan. Si le marché n'offre pas d'autres options pour votre voiture, vous pouvez utiliser les informations sur Internet pour la sélection, ou acheter des anthères universelles, par exemple, auprès de Jikiu CD00001. Lors du choix d'une anthère, il est important de choisir une graisse de type LM 47 (70-100 grammes sont nécessaires pour un joint homocinétique) et des pinces de haute qualité pour une fixation fiable de la chaussure.

Remplacement du coffre externe du joint homocinétique sur les voitures

Pour remplacer le soufflet du joint homocinétique extérieur, il est nécessaire de conduire la voiture sur une fosse, un viaduc ou un ascenseur, afin que le processus soit aussi confortable et pratique que possible. Pour effectuer une telle opération, vous aurez besoin de:

• un jeu minimum de douilles avec une clé à cliquet;
• tournevis et dérive;
• des pinces;
• marteau. 

Instructions pas à pas pour remplacer le coffre:

• conduire la voiture sur un viaduc ou une fosse, activer la vitesse et serrer le frein à main;
• avant d'installer le cric, il est nécessaire d'arracher l'écrou de moyeu et les boulons de roue, mais ne les dévissez pas;
• soulevez le côté requis et retirez la roue;
• si vous changez le joint homocinétique sur une voiture à traction avant, il est nécessaire de déconnecter l'embout de direction de la fusée d'essieu, car à l'avenir, nous devrons tourner et rétracter la crémaillère à un grand angle pour les travaux de démontage et d'installation;
• puis il est nécessaire de démonter l'étrier avec le support, pour cela avec un long tournevis, reposant sur le bloc, nous appuyons sur le piston, puis nous dévissons les deux boulons fixant le support au tourillon et prenons l'étrier sur le côté, assurez-vous que l'étrier ne pende pas sur le tuyau, sinon il y mènera usure précoce;
• maintenant, il est nécessaire de déconnecter la rotule du levier, elle est généralement fixée avec 2-3 boulons;
• nous dévissons l'écrou de moyeu et tirons la jambe d'amortisseur vers nous, en tournant le côté intérieur vers l'avant (dans le sens du mouvement de la voiture), retirons l'arbre d'essieu du moyeu;
• avec un poinçon ou un tournevis plat, vous devez retirer l'ancien soufflet, puis, en tapotant légèrement le marteau sur le joint homocinétique, retirez-le de l'arbre d'essieu, respectivement, retirez l'ancien soufflet;
• le joint homocinétique retiré doit être soigneusement lavé des produits d'usure. Pour ce faire, vous pouvez utiliser du «gasoil» et un spray de type «Nettoyant carburateur» pour éliminer autant que possible l'ancienne graisse de toutes les cavités;
• pré-brosser la surface de travail de l'arbre d'essieu et la partie cannelée du moyeu;
• nous remplissons une "grenade" propre avec de la graisse, tout d'abord nous installons le soufflet sur l'arbre d'essieu, après le joint homocinétique;
• avec de nouvelles pinces, nous fixons solidement le coffre, éliminant ainsi la pénétration de saletés et d'eau indésirables dans la «grenade»;
• puis l'opération d'assemblage est effectuée dans l'ordre inverse.

Utilisez des sprays WD-40 pour faciliter l'utilisation et appliquez de la graisse de cuivre sur les cannelures extérieures de l'arbre d'essieu et la cannelure du moyeu pour éviter et propager la corrosion.

Comment remplacer correctement une grenade

Pour remplacer le joint homocinétique externe, suivez les instructions ci-dessus pour remplacer le soufflet. La seule différence est que l'ensemble avec la nouvelle "grenade" a une botte, des pinces et de la graisse. 

S'il est nécessaire de remplacer le joint homocinétique interne, nous effectuons une opération similaire, mais sans retirer la charnière externe. Après avoir déconnecté l'arbre d'essieu du moyeu, il doit être retiré, et selon la conception de la machine, cela se fait de deux manières:

• en tirant (les fentes de la grenade intérieure sont fixées avec une bague de retenue);
• dévisser 10 boulons de la bride de montage interne du joint homocinétique de la boîte de vitesses.

Si votre arbre d'essieu est démonté en le retirant, remplacez à l'avance un récipient d'huile sous la boîte de vitesses, car il s'écoulera immédiatement du trou sous l'arbre d'essieu.

Pour remplacer le joint homocinétique interne, vous devez retirer le soufflet et trouver la bague de retenue qui fixe le trépied à l'arbre d'essieu. 

Comment faire sans retirer le lecteur de la machine

Dans les cas extrêmes, il est urgent de remplacer les anthères de grenade. Heureusement, pour cela, ils ont mis au point un extracteur d'anthères à joint homocinétique pneumatique, dont la conception est basée sur la présence de tentacules qui poussent l'anthère à une taille qui lui permet d'être poussée à travers une grenade. Le coût moyen d'un tel appareil est de 130 $. 

La méthode sans démontage du variateur a ses inconvénients:

• il est impossible de bien laver l'ancienne graisse et de la remplir avec une nouvelle;
• il n'y a aucun moyen d'évaluer l'état de la partie spline du demi-axe;
• tous les services automobiles ne jugent pas nécessaire d'avoir cet appareil.

Que faire si le coffre casse sur la route?

Si vous remarquez que le soufflet du joint homocinétique s'est cassé en cours de route et que le service de voiture le plus proche est encore loin, vous pouvez essayer de l'enregistrer de manière simple.

Je vous recommande fortement d'avoir toujours quelques attaches et sangles en plastique avec vous. Pour protéger le SHRUS, avant le premier service, il peut être soigneusement emballé avec du polyéthylène ordinaire en plusieurs couches, puis le fixer solidement avec des attaches. La vitesse, dans ce cas, ne doit pas dépasser 50 km / h. Si le temps est sec et que vous conduisez sur de l'asphalte, vous pouvez vous rendre au service le plus proche sans dépasser la vitesse ci-dessus. 

Pour éviter de telles situations, suivez deux règles:

• diagnostiquez votre voiture en temps opportun;
• n'achetez que des pièces de rechange et des composants de haute qualité.

Questions et réponses

Quelle est la ressource du joint CV ? Ce mécanisme a une grande ressource de travail. Tout dépend des conditions de fonctionnement (sur quelles routes et à quelle vitesse la voiture roule). Le joint homocinétique peut échouer sur une course de plus de 100 XNUMX.

Où sont les joints homocinétiques ? Pour chaque roue motrice, deux joints homocinétiques sont installés. La grenade extérieure est installée sur le moyeu de la roue et la grenade intérieure est installée à la sortie de la boîte de vitesses.