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Comment choisir les bonnes roues pour votre voiture

Lorsque les propriétaires de voitures sont confrontés au remplacement d'une ou de toutes les roues, il s'avère que choisir les bonnes roues est une autre tâche, car lors du choix, vous devrez prendre en compte 9 paramètres. Lisez la suite pour apprendre à faire le bon choix, en vous concentrant sur les paramètres de la roue.

Types de disques: estampé, moulé, forgé

disques

Aujourd'hui, il existe trois types de disques très différents les uns des autres:

  • estampillé.  Le type de disque le plus simple et le moins cher dont les voitures sont équipées à ce jour dans la configuration de base. Fabriqué en acier et recouvert d'émail. Habituellement, les "emboutis" sont recouverts de revêtements en plastique pour protéger le disque et l'aspect esthétique. Le principal avantage réside dans le coût du produit et sa maintenabilité, car les disques de fer après l'impact sont parfaitement roulés, ce qui permet un fonctionnement à part entière. Le principal inconvénient est le poids important du disque ;
  • cast. Ils nous sont mieux connus sous le nom de voitures en alliage. Le disque est en aluminium, grâce aux technologies modernes il peut avoir un design différent, il pèse beaucoup plus léger que les «emboutis». Les roues en alliage sont plus chères et leur maintenabilité est nulle (lorsque la roue heurte, elle se fissure), bien que la technologie de soudage et de roulement de ces roues ait été maîtrisée, mais il n'y aura aucune garantie de préserver les propriétés de l'usine;
  • forgé. Les roues les plus chères et de haute qualité. Fournir une haute résistance avec une méthode d'estampage à chaud de faible poids. De ce fait, le «forgeage» est beaucoup plus cher que les autres roues, mais il retient les meilleurs coups et est moins déformé pendant le fonctionnement.

Si vous devez choisir l'une des trois options de roues à mettre sur votre voiture, la première option sera plus budgétaire et pratique, les jantes en alliage sont plus axées sur l'esthétique et embouties, en raison du poids, vous permettent d'économiser du carburant et de vous sentir mieux sur les mauvaises routes.

Comment choisir les roues pour une voiture, les paramètres de sélection

Pour un fonctionnement sûr de la voiture, les bonnes roues doivent être sélectionnées. Sur le porte-carrosserie du côté conducteur, il y a un tableau avec des paramètres de roue valides, mais il y a des informations sur le diamètre de la roue et les dimensions des pneus. En outre, vous devez respecter un certain nombre de paramètres importants. 

DIAMÈTRE DE MONTAGE (ATTERRISSAGE)

La caractéristique détermine le diamètre de la circonférence de la roue et est indiquée par la lettre R, par exemple : R13, R19, etc. L'unité de mesure est le pouce (1d = 2.54 cm). Il est important que le rayon des disques corresponde à la recommandation du constructeur automobile. La jante et le pneu doivent également avoir le même rayon ! Si le diamètre d'atterrissage de la roue est plus petit, cela réduira la vitesse maximale, les creux et les bosses seront ressentis plus fortement. Si au contraire vous installez des disques de plus grand diamètre, vous trouverez :

  • augmentation de la consommation de carburant en raison de l'augmentation du rapport de transmission et du poids des roues;
  • erreur du compteur de vitesse
  • réduction de la durée de vie des roulements de roue.

NOMBRE ET DIAMÈTRE DES MAISONS DE FIXATION (PCD)

motif de boulon

Le «motif de boulon» des personnes fait référence au nombre de trous et au diamètre du cercle où ils se trouvent. Le nombre de fixations de roue (généralement de 4 à 6) est calculé en fonction des facteurs suivants:

  • masse du véhicule
  • vitesse maximale.

Pour les voitures de la famille VAZ, le paramètre PCD est 4x98, et pour le VAG auto concerne 5 × 112. 

Il est important d'observer la configuration des boulons, car la différence entre 5x100 et 5x112 est si importante qu'elle entraîne de fortes vibrations lors de la conduite, ainsi que la coupe des boulons de roue. S'il y a un besoin urgent d'installer des roues avec une différence entre les boulons de quelques mm, alors pour cela il y a un boulon avec un cône flottant pour compenser la différence.

Largeur du disque

Les largeurs de roue sont également comptées en pouces, notées «J» (5,5 J, etc.). Le constructeur automobile indique également la largeur nominale des roues, permettant généralement une augmentation de 0.5 pouce. Des roues plus larges impliquent l'installation de pneus appropriés. 

Départ d'une roue (ET)

Départ

Le départ signifie la distance entre l'axe central de la roue et le plan de fixation au moyeu, en termes simples - combien le disque dépassera de l'extérieur de la voiture. Il est important de respecter ce paramètre avec une erreur de 5 mm, sinon le disque peut s'accrocher à l'arche, aux pièces de suspension ou à l'étrier de frein.

Le départ est divisé en trois catégories:

  • positif - dépasse les dimensions de la voiture;
  • zéro - les plans axiaux sont les mêmes ;
  • négatif - la roue "s'assied" davantage dans l'arche.

Le départ affecte également la durée de vie des moyeux, car tout écart par rapport aux normes modifie l'angle de répartition de la charge sur le roulement. Si vous avez besoin d'un porte-à-faux plus grand, cela peut être obtenu à partir d'un entraînement standard en utilisant des entretoises de moyeu pour augmenter la voie.

DIAMÈTRE DU TROU CENTRAL (MOYEU)

Dans la liste des caractéristiques, le diamètre du centre est indiqué par «DIA». Cet indicateur est important en ce que lors de l'installation de roues avec un DH inférieur sera impossible, et pour installer un disque avec un diamètre de trou plus grand que nécessaire, le problème est résolu en installant des bagues de centrage.

Il est strictement interdit d'installer des disques avec un grand centre de couleur sans anneaux, pensant qu'ils sont eux-mêmes centrés en raison des boulons de montage. En fait, cela s'accompagnera de coups violents, de vibrations et d'un déséquilibre. Dans le pire des cas, cela entraînera la découpe des goujons ou boulons du moyeu. 

Forme du trou de montage

support de roue

Il est extrêmement important de choisir les bons boulons ou écrous si votre voiture, par exemple, est montée sur des jantes en fer, et maintenant des jantes coulées ou forgées sont installées. La différence entre les boulons réside dans leur forme: pour «l'emboutissage», les boulons ont une forme légèrement conique, pour les alliages légers - des boulons coniques et hémisphériques prononcés.  

L'écrou de fixation peut être ouvert ou fermé, la différence fondamentale réside uniquement dans l'esthétique. 

Les boulons à cône flottant (excentriques), comme mentionné ci-dessus, compensent la différence entre le disque PCD et le moyeu. Cependant, ces boulons ne sauvent que partiellement la situation et vous ne devez pas compter sur un fonctionnement à long terme avec des excentriques.

La présence de bosses

Les bosses sont des saillies qui maintiennent le pneu sans chambre à air sur le disque. Soit dit en passant, ces mêmes éclats lors du gonflage d'un pneu au niveau d'un raccord de pneu indiquent l'installation d'une bague latérale du pneu entre le houblon et la jante de la roue. Dans les caractéristiques des roues modernes, vous ne trouverez pas ce paramètre, car il est le même pour tout le monde (les roues de chambre n'ont pas été produites depuis longtemps). Il est recommandé de vérifier la présence de bosses sur les roues pour les voitures de fabrication soviétique où des caméras étaient utilisées dans les pneus.

Questions et réponses

Comment savoir quels disques j'ai sur ma machine ? La plupart des disques sont marqués à l'intérieur du flanc, certains sur la section du moyeu entre les boulons de montage ou à l'extérieur sur la jante.

Comment choisir les bonnes jantes alliage ? La largeur d'atterrissage (jantes), la taille du diamètre d'atterrissage, le nombre et la distance entre les boulons de fixation, le siège du moyeu, le porte-à-faux du disque sont les principaux facteurs auxquels il faut prêter attention.

Comment savoir quel est l'offset du disque? Pour ce faire, le paramètre ET est indiqué dans le marquage du disque. Elle est calculée par la formule ab/2 (a est la distance entre le bord intérieur du disque et le plan du moyeu, b est la largeur totale du disque).

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