Comment savoir quand il est temps de changer la batterie de votre voiture ?

La batterie est soumise à une usure naturelle due à l'ébullition de l'électrolyte, à la sulfatation et à la destruction des plaques actives. Dans des conditions de fonctionnement normales, ces processus se produisent lentement et les batteries servent dans les voitures 3 à 5 ans.

Avec de courts trajets rares, une charge supplémentaire et sans entretien en temps opportun, la durée de vie de la batterie est réduite, ce qui conduit à chute de capacité, courant d'appel et l'impossibilité de démarrer le moteur à combustion interne. Le plus souvent, les problèmes apparaissent pendant la saison froide en raison de l'augmentation de la charge sur la batterie et réduire son efficacité de charge.

À propos de la façon dont la batterie de la voiture meurt, quels signes l'indiquent et comment comprendre quand il est temps de changer la batterie dans une voiture - nous le dirons dans cet article.

le signe de base qu'il est temps de changer la batterie de la voiture est une chute rapide de tension même sous une petite charge pendant le stationnement (à condition que la consommation de courant dans ce mode soit dans la plage normale - pas plus de 80 mA). Même si la tension d'une batterie déchargée a été portée à 12,7 V à l'aide d'un chargeur, mais après l'avoir installée sur la voiture et stationné pendant plus de 12 heures, elle redescend à 12,5 et moins - changez-la. Sinon, à un moment donné (souvent un matin glacial), vous ne pourrez pas démarrer le moteur à combustion interne. Mais il existe d'autres indicateurs et tests qui aideront à déterminer s'il faut acheter une nouvelle batterie.

Symptômes d'une batterie en train de mourir - quand regarder sous le capot

Les signes d'usure de la batterie d'une voiture sont généralement les plus évidents au démarrage du moteur и avec une charge croissante au réseau de bord. Certains d'entre eux peuvent indiquer à la fois l'épuisement de la ressource de la batterie elle-même, ou simplement une baisse du niveau de charge due à une panne du générateur ou à une augmentation de la consommation d'énergie causée par un mauvais fonctionnement de l'équipement.

Les principaux symptômes d'une batterie de voiture déchargée sont :

Symptômes d'une batterie fatiguée sur l'exemple de Lada Vesta : vidéo

• le démarreur entraîne à peine le volant, surtout à basse température, la vitesse ralentit évidemment lorsque la clé ou le bouton de démarrage est maintenu enfoncé pendant plus de 2-3 secondes;
• la luminosité de la lueur des phares et l'éclairage de l'intérieur chutent fortement lorsque le moteur est éteint, et après le démarrage, elles augmentent brusquement;
• la batterie se met à zéro après 12 heures de stationnement ;
• la vitesse de ralenti diminue lorsque des consommateurs supplémentaires sont allumés et lorsque le climatiseur est allumé, le moteur cale parfois;
• allumer le consommateur (dimensions et phares, système audio, compresseur pour pomper les roues) dans le parking avec le moteur éteint provoque une chute de tension de batterie notable ;
• Lorsque le moteur est arrêté, les essuie-glaces, les vitres et le toit ouvrant électrique se déplacent trop lentement et difficilement.

Lors de l'identification des symptômes décrits, vous devez regarder sous le capot et inspecter la batterie. Les signes évidents de défaillance de la batterie et leurs causes sont répertoriés dans la section suivante.

Signes et causes d'une batterie de voiture en train de mourir

Une batterie qui a épuisé sa durée de vie peut tomber en panne à tout moment. Outre le fait que la voiture peut ne pas démarrer lorsqu'il fait froid ou après plusieurs courts trajets, le boîtier de la batterie peut être détruit avec une fuite d'électrolyte, des dysfonctionnements de l'électronique de bord dus à des chutes de tension, etc. De plus, il est essentiel augmentation de la charge sur le générateur. Après avoir remarqué les signes d'une batterie en train de mourir, vous devez prendre des mesures pour éliminer les causes de leur apparition, puis charger la batterie ou la remplacer.

Signes d'une batterie de voiture déchargée et leurs causes :

Problème de batterie	Pourquoi cela arrive-t-il	Que produire
La batterie se décharge rapidement	Baisse du niveau d'électrolyte. Destruction des plaques actives.	Ajouter de l'électrolyte si possible. Remplacer la batterie.
Plaque grise claire sur les assiettes	Charge profonde ou mode de charge de batterie sous-optimal.	charger avec désulfatation de la batterie ou remplacer la batterie.
Coque bombée (pas de dégâts)	Formation excessive de gaz due à une surcharge ou à une baisse du niveau d'électrolyte. Orifices de ventilation bouchés.	Éliminez la cause de la surcharge, rétablissez le niveau d'électrolyte et chargez la batterie. Nettoyez les trous de ventilation.
Fissures et rayures sur le boîtier de la batterie	Pression excessive à l'intérieur du boîtier en raison de la formation accrue de gaz. Gel de l'électrolyte dû à une baisse de densité.	Remplacer la batterie.
Basse tension et densité d'électrolyte après la charge	Le soufre de l'électrolyte se transforme en sulfate de plomb et se dépose sur les plaques, mais ne peut pas se dissoudre en raison de la formation excessive de cristaux, de sorte que la densité de l'électrolyte diminue. Il est également possible que l'électrolyte s'évapore.	Chargez la batterie et ajustez la densité de l'électrolyte. Si cela ne vous aide pas, changez la pile.
Électrolyte foncé ou avec sédiment	Destruction de la masse active des plaques ou formation de sulfate insoluble.	La batterie doit être remplacée car elle est irréparable.
Plaque sur les bornes de la batterie	Ebullition de l'électrolyte pendant la charge due à la sulfatation de la batterie.	Complétez avec de l'eau distillée, chargez avec désulfatation, si cela ne suffit pas, changez la batterie.

La durée de vie de la batterie dépend de son type :

• antimoine de plomb conventionnel et faible antimoine - environ 3-4 ans;
• hybride et calcium - environ 4-5 ans;
• AG - 5 ans ;
• gel (GEL) - 5-10 ans.

Les signes d'usure de la batterie de la voiture peuvent apparaître plus tôt avec de courts trajets, des démarrages fréquents, de nombreux équipements supplémentaires, tels qu'un système d'infodivertissement prêt à l'emploi avec des amplificateurs et des haut-parleurs plus puissants, ou des dysfonctionnements entraînant une sous-charge ou une décharge excessive. En même temps dans de bonnes conditions et avec un entretien rapide La batterie peut durer 1,5 à 2 fois plus longtemps date d'échéance.

Comment vérifier si la pile doit être changée

En définitive, la nécessité de remplacer la batterie de la machine n'est indiquée que par un endommagement du boîtier, une destruction ou un court-circuit des plaques. Dans d'autres cas, vous pouvez essayer de prolonger la durée de vie de la batterie en essayant de la charger et de la tester. Pour une évaluation préliminaire de l'usure d'une batterie de machine avant le test, vous avez besoin de :

• Mesurer la tension. Sur une batterie utilisable avec une ressource résiduelle normale, il convient pas inférieur à 12,6 V lorsqu'il est mesuré 3 heures après la charge. Des valeurs inférieures indiquent une usure critique, et si la tension n'atteint pas 11 VC'est-à- probabilité de court-circuit une des cellules.

Densité d'électrolyte en fonction de la température et du niveau de charge, cliquez pour augmenter
• Vérifier la densité de l'électrolyte. Normalement, sur une batterie correctement chargée, il devrait être d'environ 1,27–1,28 g/cm3 à température ambiante. Vous pouvez également vérifier la densité sur une batterie déchargée, mais ensuite pour évaluer son état, vous devez comparer les valeurs obtenues avec celles du tableau. La dépendance normale de la densité à la température et à la charge est illustrée.
• Vérifier le niveau d'électrolyte. Normalement, l'électrolyte doit avoir un niveau 1,5 à 2 cm au-dessus du bord assiettes. De nombreuses batteries ont des marques de niveau à l'intérieur des trous de service, dans certains modèles, elles sont affichées à l'aide d'un indicateur à flotteur. Si le niveau est inférieur à la normale, il peut être restauré avec de l'eau distillée.

Sulfate de plomb sur les plaques de batterie, cliquez pour agrandir

• Vérifier la sulfatation. Dans les batteries entretenues avec bouchons, en les dévissant, vous pouvez inspecter visuellement les plaques. Idéalement dans un état chargé sur eux il ne devrait pas y avoir de revêtement gris clair, une petite quantité est acceptable, mais des dépôts sur la majeure partie de la zone indiquent un degré élevé d'usure de la batterie de la voiture.

Il est possible d'identifier de manière fiable l'usure des batteries de voiture à l'aide d'équipements de diagnostic ou de tests.

Test 1 : test de charge standard

Il n'est pas toujours possible de connaître la durée de vie restante de la batterie uniquement par des signes externes et la tension. Une approche plus correcte est un test de charge. Le moyen le plus simple d'identifier une batterie en fin de vie est de la charger avec des appareils électriques standard. Pour le test il vous faut :

1. Après une recharge ou un long voyage, attendez 1 à 2 heures jusqu'à ce que la tension de la batterie revienne à la normale.
2. Allumez les phares.
3. Attendez environ 30 minutes.
4. Redémarrez le moteur.

Si la batterie est également utilisable et que le moteur est en ordre, il démarrera du premier coup, le démarreur tournera rapidement. Avec une batterie usée, le démarrage sera difficile (voire totalement impossible) et vous devriez entendre comment le démarreur fonctionne « à l'étroit », sa vitesse s'affaiblit.

Test 2 : Contrôle avec une fourche de charge

Vous pouvez déterminer rapidement qu'il est temps de changer la batterie à l'aide d'une prise de charge. Le test est effectué sur une batterie chargée dans cet ordre :

Test de batterie avec une prise de charge : vidéo

1. Connectez la fiche de charge à une borne non chargée et mesurez la tension en circuit ouvert (OCV).
2. Connectez la fiche de charge à la deuxième borne et mesurez la tension sous une charge de courant élevée.
3. Gardez la prise branchée pendant environ 5 secondes et surveillez les changements de tension sur son échelle ou son écran.

En bon état, une batterie chargée doit fournir 12,6-13 volts sans charge. Après avoir connecté la prise, la tension baissera et, en fonction de l'ampleur de la baisse, vous pouvez estimer approximativement le degré d'usure. Sur une batterie de machine entièrement utilisable de 55 à 75 Ah, une chute d'au moins 10,5 à 11 V doit se produire.

Si la batterie est «fatiguée» mais également utilisable, la tension dans la charge sera de 9,5 à 10,5 V. Si les valeurs tombent en dessous de 9 V, une telle batterie devra bientôt être remplacée.

La nature du changement dans les lectures est le deuxième indicateur d'usure. Si sous charge, la tension sur l'appareil est stable ou même augmente légèrement, la batterie fonctionne. Une diminution constante de la tension indique que la batterie est déjà usée et ne tient pas la charge.

Test 3 : mesure de la capacité de charge

La capacité de la batterie est mesurée en Ah et est indiquée sur la batterie. Cette valeur est obtenue en déchargeant la batterie avec une charge de 0,05C soit 5% de la capacité nominale soit 2,5A pour 50Ah ou 5A pour 100Ah. vous devez charger la batterie, puis procédez dans l'ordre suivant :

1. Mesurez le NRC d'une batterie chargée et stabilisée pendant plusieurs heures.
2. Connectez une charge de la puissance appropriée de 0,05 C (pour une batterie passager, une ampoule 12 V jusqu'à 30–40 W convient).
3. Laissez la batterie avec une charge pendant 5 heures.
Si la batterie est déchargée à une tension inférieure à 11,5 V à ce stade, le résultat est déjà clair : sa ressource est épuisée !

Dépendance de la tension sur le degré de décharge de la batterie, cliquez pour agrandir
4. Déconnectez la charge, attendez quelques minutes que le NRC se stabilise et mesurez-le afin d'évaluer le niveau de tension de la batterie.
5. Déterminez le pourcentage de décharge. Par exemple, si la tension de la batterie atteint un niveau de 70 %, une batterie complètement chargée est déchargée de 30 %.
6. Calculez la capacité résiduelle à l'aide de la formule Comp = (charge en A) * (temps en heures) * 100 / (pourcentage de décharge).

Si la lampe consomme 3,3 A, et qu'une batterie d'une capacité de 60-65 A_h se décharge de 5% en 40 heures, alors Comp = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, ce qui indique la présence d'une usure notable, mais aussi acceptable . Une telle batterie fonctionnera, seulement en cas de gel sévère, il peut être difficile de démarrer.

Dans certains cas, la capacité d'une batterie qui a chuté à cause de la sulfatation des plaques peut être légèrement augmentée avec quelques cycles de charge-décharge à faible courant ou en mode pulsé, disponible dans de nombreux modèles de chargeurs automatiques.

Test 4 : Mesure de la résistance interne

De plus, une façon de comprendre que la batterie d'une voiture est en train de mourir est de mesurer la résistance interne de la batterie.

Test de la batterie avec un outil professionnel Fluke BT510

Cela peut être fait directement et indirectement :

• Direct. Un testeur spécial est utilisé, amateur (par exemple, YR1035) ou professionnel (par exemple, Fluke BT510), qui indique directement la valeur de résistance interne.
• Indirect. La valeur de la résistance interne est déterminée par la chute de tension à une charge connue.

Une batterie au plomb en état de marche et chargée, lorsqu'elle est testée par un testeur, doit montrer une résistance interne de l'ordre de 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Plus la capacité est grande, plus la valeur doit être faible. Un doublement de la valeur indique que la ressource a été épuisée d'environ 50 %.

Pour calculer indirectement la résistance, vous aurez besoin d'un multimètre ou d'un voltmètre et d'une charge avec une consommation de courant connue. Une ampoule de machine de 60 watts est la meilleure.

Comment vérifier la durée de vie de la batterie en calculant la résistance :

1. Sur une batterie chargée et stabilisée, le NRC est mesuré.
2. Une charge est connectée à la batterie, qui est maintenue jusqu'à ce que la tension se stabilise - généralement environ une minute.
Si la tension chute brusquement en dessous de 12 V, ne se stabilise pas et diminue constamment même sous une petite charge, l'usure de la batterie est déjà évidente sans autres tests.
3. La tension de la batterie est mesurée sous charge.
4. L'amplitude de la chute du NRC (ΔU) est calculée.
5. La valeur ΔU résultante est divisée par le courant de charge (I) (5 A pour une lampe de 60 W) pour obtenir la valeur de résistance selon la formule Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI sera de 5A pour une lampe de 60W.
6. La résistance interne théorique de la batterie est calculée en divisant sa tension nominale par le courant de démarrage spécifié selon la formule Rtheor.=U/I.
7. La valeur théorique est comparée à la valeur pratique et l'état de la batterie est déterminé par leur différence. Si la batterie est en bon état, la différence entre le résultat réel et le résultat théorique sera faible.

Calcul de la résistance interne de la batterie : vidéo

Prenons par exemple une batterie avec 60 A * h et un courant de démarrage de 600 A, chargée jusqu'à 12,7 V. Sa résistance théorique Rthéor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ou 21 mOhm.

Si avant le NRC, il était de 12,7 V, et mesuré après la charge - 12,5 V, dans l'exemple, il ressemblera à ceci : Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ou 40 mOhm . Sur la base des résultats des mesures, il est possible de calculer le courant de démarrage de la batterie, en tenant compte de l'usure selon la loi d'Ohm, c'est-à-dire I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (de l'usine XNUMX A)

Si avant les mesures la tension était de 12,65 V, et après - 12,55, alors Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ou 20 mOhm. Cela converge avec les 21 mΩ théoriques, et selon la loi d'Ohm, nous obtenons I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, c'est-à-dire que la batterie est en parfait état.

De plus, une façon de calculer la résistance interne d'une batterie consiste à mesurer sa tension à deux charges différentes. C'est en vidéo.

Réponses aux questions fréquemment posées

• Comment comprendre que la batterie est vieille?

  Vous pouvez déterminer que la batterie est très usée par 4 signes :

  • la durée de vie de la batterie dépasse 5 ans (la date d'émission est indiquée sur le couvercle);
  • Le moteur thermique démarre difficilement même par temps chaud, une baisse du régime du démarreur se fait sentir ;
  • l'ordinateur de bord indique en permanence la nécessité de recharger la batterie ;
  • 3 heures de stationnement avec les dimensions incluses et l'ICE étouffé suffisent pour que l'ICE démarre avec beaucoup de difficulté ou ne démarre pas du tout.

• Quels sont les signes indiquant qu'il est temps de changer la batterie de la voiture ?

  L'usure critique de la batterie de la machine est attestée par :

  • chargement et déchargement à grande vitesse ;
  • augmentation de la résistance interne ;
  • la tension de la batterie chute très rapidement sous charge ;
  • le démarreur ne tourne pas bien même par temps chaud;
  • le boîtier présente des fissures, des traces d'électrolyte sont visibles sur les parois ou le couvercle.

• Comment vérifier l'adéquation de la batterie?

  Vous pouvez vérifier rapidement l'adéquation de la batterie à l'aide d'une prise de charge. La tension sous charge ne doit pas descendre en dessous de 9 V. Un contrôle plus fiable est effectué en mesurant la résistance interne à l'aide d'appareils spéciaux ou d'une charge appliquée et en comparant la valeur réelle avec la référence.

• Comment déterminer l'usure de la batterie à l'aide d'un chargeur ?

  Les chargeurs de batterie avancés, tels que le Berkut BCA-10, disposent d'un mode test qui vous permet de l'utiliser pour déterminer le courant de démarrage, la résistance interne et évaluer le degré d'usure. La mémoire ordinaire peut déterminer l'usure par des signes indirects : dégagement de gaz actif dans l'un des bidons ou inversement, son absence totale dans l'un des compartiments, l'absence de chute de courant car il est chargé avec une tension constante, échauffement du boîtier.