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Avez-vous déjà éprouvé le stress que le système de freinage par temps de pluie ne remplissait pas sa fonction, ce qui vous a amené à appuyer plus fort sur la pédale? En effet, un mince film d'eau se forme sur les disques de frein. Son effet est le même que pour l'aquaplaning - les coussinets doivent l'enlever. Ce n'est qu'alors qu'ils entrent en contact avec le disque et reviennent à la normale.

Disque de frein

Un problème similaire ne se produit presque jamais avec des disques perforés ou avec des modifications de rainure. Avec leur aide, la poussière de frein et l'eau sont éliminées et le métal est également refroidi.

Les plaquettes sont en contact direct avec le disque et les conducteurs de voitures équipées de tels systèmes de freinage affirment que ces systèmes sont très sensibles et «mordent» parfois les plaquettes.

Il y a aussi le concept de freins «durs». Le problème provient souvent de l'utilisation prolongée du frein de stationnement. Lorsque la voiture reste longtemps sur le frein à main dans l'eau froide, les tambours et les disques peuvent être sujets à la corrosion. La plaque rouillée est éliminée en appuyant légèrement sur les freins pendant le ralenti.

Les plaquettes de frein contiennent également des particules métalliques qui peuvent former de la rouille lorsqu'elles sont exposées à l'humidité pendant des périodes prolongées. Pour ces raisons, si une voiture est garée sur des routes mouillées, deux éléments du système de freinage peuvent «coller» l'un à l'autre en raison de la corrosion.

Comment éliminer la rouille et l'humidité des disques?

Pour éliminer rapidement et en toute sécurité l'humidité et les dépôts de rouille d'une surface métallique, vous pouvez utiliser une méthode simple. Il suffit de ne pas serrer fortement le frein pendant la conduite. Vous ne devez en aucun cas appuyer sur la pédale jusqu'au bout, sinon ils chaufferont.

Si possible, essayez de ne pas utiliser le frein de stationnement à l'improviste, mais laissez la voiture à vitesse. Si la voiture est garée en descente, il est impératif d'utiliser un frein à main.

Au fil du temps, les plaquettes de frein peuvent être endommagées plus rapidement que d'habitude. Cela est dû au fait que la saleté d'une flaque d'eau entre le disque et le bloc, qui agit comme un abrasif s'il n'est pas retiré. Un cliquetis et un grincement constants lorsque vous appuyez sur la pédale de frein est un signal pour visiter une station-service.

Une recommandation, valable non seulement pour les jours froids, est le développement de nouveaux coussinets. Après le remplacement, évitez de freiner fort ou par impact pendant les 300 premiers kilomètres.

En cours de développement, un chauffage continu sans choc thermique et un ajustement de la surface de friction du disque et des patins sont réalisés. En appuyant doucement sur la pédale, les nouveaux patins sont en meilleur contact avec la surface du disque, ce qui augmente le confort et la sécurité lors du freinage.

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