Test Drive Golf 1: comment le premier golf est presque devenu une Porsche
Teneur
Porsche EA 266 - en fait, la première tentative de créer un successeur à la "tortue"
À la fin des années 266, il était temps de créer un successeur à part entière de la légendaire «tortue». C'est un fait peu connu que les premiers prototypes basés sur cette idée ont en fait été créés par Porsche et portent la désignation EA 1971. Hélas, en XNUMX, ils ont été détruits.
Début du projet
Il faudrait beaucoup de temps à VW pour arriver à la conclusion que son futur concept best-seller serait un concept Golf à traction avant, à moteur transversal et refroidi par eau, mais le projet EA 266 à moteur arrière a régné pendant un certain temps.
Les prototypes VW mesurent 3,60 mètres de long, 1,60 mètre de large et 1,40 mètre de haut, et pendant le développement, toute la famille de modèles, y compris le van à huit places et le roadster, a été soigneusement pensée.
Le défi initial est un véhicule qui coûte moins de 5000 450 DM, peut facilement transporter jusqu'à cinq personnes et a une charge utile d'au moins XNUMX kg. Le chef de projet n'est pas n'importe qui, mais Ferdinand Pietsch lui-même. Au début, le plus important était de répondre aux critiques sur le design désuet et le petit canon "tortue". L'emplacement du moteur et de l'entraînement reste un libre choix des concepteurs.
Le projet Porsche a un moteur quatre cylindres refroidi par eau situé au centre sous le coffre et les sièges arrière. Des versions avec un volume de travail de 1,3 à 1,6 litre et une capacité allant jusqu'à 105 ch étaient prévues.
Comme alternative à la transmission manuelle à cinq vitesses, des travaux sont en cours pour installer une transmission automatique. Grâce à son centre de gravité bas, la voiture est assez maniable et a également une tendance caractéristique du moteur situé au centre à déraper l'arrière lorsque la charge change soudainement.
Volkswagen a ensuite décidé de développer l'EA 235 avec un moteur quatre cylindres refroidi par eau situé à l'avant. Les prototypes étaient à l'origine refroidis par air, mais maintenant à traction avant. Ainsi, l'idée originale était de créer un nouveau type de voiture et de conserver une partie de l'image de la «tortue».
Il y a même des tentatives pour concevoir un type de transmission: avec un moteur à l'avant et une boîte de vitesses à l'arrière. VW surveille de près ses concurrents tels que Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. À Wolfsburg, ce qui m'a le plus impressionné, c'est le modèle britannique, qui est ingénieux en tant que concept, mais la finition a beaucoup à désirer.
La technologie VW est également testée sur la base de Kadett
Une étape de développement particulièrement intéressante est celle dans laquelle Porsche est utilisée. Opel Kadett comme base pour tester de nouvelles technologies. En 1969, Volkswagen rachète NSU et, avec Audi, acquiert une deuxième marque avec l'expérience de la transmission précédente. En 1970, Volkswagen lance l'EA 337, qui deviendra plus tard la Golf. Le projet EA 266 Obama n'a été arrêté qu'en 1971.
Conclusion
Il est facile de suivre les sentiers battus - c'est pourquoi le projet lancé par Porsche sur le successeur de la "tortue" d'un point de vue actuel semble curieux, mais pas aussi prometteur que la Golf I. Cependant, on ne peut pas reprocher à VW d'avoir initialement pensé à propos de ce type de conception - au milieu et à la fin des années 60, les voitures à traction avant étaient loin d'être monnaie courante dans la classe compacte.
La Kadett, la Corolla et l'Escort sont restées à propulsion arrière, et la Golf était initialement considérée comme plutôt discrète: cependant, au fil du temps, l'idée de la traction avant s'est imposée dans ce segment grâce à sa sécurité passive et ses avantages de volume intérieur.
