Test Drive Golf 1: comment la première golf est presque devenue une Porsche

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Porsche EA 266 est en fait la première tentative de créer un successeur à la "tortue"

À la fin des années soixante, il était temps de créer un successeur à part entière de la légendaire «tortue». C'est un fait peu connu que les premiers prototypes basés sur cette idée ont en fait été créés par Porsche et portent la désignation EA 266. Hélas, en 1971, ils ont été détruits.

Début du projet

Il faudra beaucoup de temps à VW pour conclure que son futur concept best-seller sera le concept Golf à traction avant, à moteur transversal et refroidi à l'eau, mais pendant un certain temps avant cela, l'ère EA 266 était à l'arrière.

Test Drive Golf 1: comment la première golf est presque devenue une Porsche

Les prototypes VW mesurent 3,60 mètres de long, 1,60 mètre de large et 1,40 mètre de haut, et pendant le développement, toute la famille de modèles, y compris le fourgon à huit places et le roadster, a été soigneusement pensée.

Le défi initial est un véhicule qui coûte moins de 5000 450 DM, peut facilement transporter jusqu'à cinq personnes et a une charge utile d'au moins XNUMX kg. Le chef de projet n'est pas n'importe qui, mais Ferdinand Peach lui-même. Dans un premier temps, le plus important était de répondre aux critiques du design dépassé et du petit baril de la "tortue". L'emplacement du moteur et du variateur reste un libre choix des concepteurs.

Le projet Porsche a un moteur quatre cylindres refroidi par eau, monté au centre, situé sous le coffre et les sièges arrière. Des versions avec un volume de travail de 1,3 à 1,6 litre et une capacité allant jusqu'à 105 ch étaient prévues.

Comme alternative à la transmission manuelle à cinq vitesses, des travaux sont en cours pour installer une transmission automatique. Grâce à son centre de gravité bas, la voiture est assez maniable et a également une tendance caractéristique du moteur situé au centre à déraper vers l'arrière lorsque la charge change soudainement.

Test Drive Golf 1: comment la première golf est presque devenue une Porsche

Volkswagen a ensuite décidé de développer l'EA 235 avec un moteur quatre cylindres refroidi par eau situé à l'avant. Les prototypes étaient à l'origine refroidis par air, mais maintenant à traction avant. Ainsi, l'idée originale était de créer un nouveau type de voiture et de conserver une partie de l'image de la «tortue».

Il y a même des tentatives pour concevoir un type de transmission: avec un moteur à l'avant et une boîte de vitesses à l'arrière. VW surveille de près ses concurrents tels que Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. À Wolfsburg, ce qui m'a le plus impressionné, c'est le modèle britannique, qui est ingénieux en tant que concept, mais la finition a beaucoup à désirer.

La technologie VW est également testée sur la base de Kadett

Une étape de développement particulièrement intéressante est celle dans laquelle Porsche est utilisé. Opel Kadett comme base pour tester de nouvelles technologies. En 1969, Volkswagen a acheté NSU et avec Audi acquiert une deuxième marque ayant l'expérience de la transmission précédente. En 1970, Volkswagen a lancé l'EA 337, qui est devenue plus tard la Golf. Le projet EA 266 Obama n'a été arrêté qu'en 1971.

Test Drive Golf 1: comment la première golf est presque devenue une Porsche
EA 337 1974

Conclusion

Il est facile d'emprunter les sentiers battus - c'est pourquoi le projet lancé par Porsche sur le successeur de la tortue du point de vue d'aujourd'hui semble curieux, mais pas aussi prometteur que la Golf I.Cependant, on ne peut pas reprocher à VW d'avoir initialement pensé à ce type de design - du milieu à la fin des années 60, les voitures à traction avant étaient loin d'être monnaie courante dans la classe compacte.

La Kadett, la Corolla et l'Escort sont restées à propulsion arrière, tandis que la Golf était initialement considérée comme assez discrète: cependant, au fil du temps, l'idée de la traction avant s'est imposée dans ce segment grâce à sa sécurité passive et ses avantages de volume intérieur.

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