Comment déterminer l'usure des pneus

Comment déterminer l'usure du caoutchouc

Le point le plus important à regarder pour comprendre que l'usure des pneus est devenue critique et qu'il est temps de les changer sont les indicateurs d'usure que les fabricants de pneus placent soigneusement au bas des rainures de la bande de roulement. En règle générale, les marques de pneus calculent la profondeur de bande de roulement résiduelle minimale en fonction de la façon dont le pneu maintient ses performances, comme la vitesse et l'élimination de l'eau de la zone de contact.

Ignorer le remplacement des pneus en temps opportun fortement déconseillé, car cela dépend d'eux sécurité des personnes dans la voiture.

Plus la profondeur de la bande de roulement résiduelle du pneu est faible, plus il élimine l'eau de la zone de contact et, par conséquent, plus le risque d'aquaplaning est élevé. Une usure proche du maximum autorisé ne vous permettra pas de vous sentir confiant dans les virages, et sur les chemins de gravier et de terre, une faible adhérence apparaîtra.

Pourquoi faire attention à porter

Chaque pièce de la machine s'use à un degré ou à un autre et doit être remplacée au fil du temps. Dans le cas des pneus de voiture, leur qualité affecte non seulement la sécurité des passagers et du conducteur d'une voiture donnée, mais aussi celle des autres usagers de la route.

Comment déterminer l'usure des pneus

La surveillance de l'état de vos pneus fait partie de l'entretien courant de votre véhicule. Un automobiliste attentif vérifie périodiquement le niveau d'huile dans le moteur, la quantité de liquide de refroidissement, la santé du système de freinage, ainsi que les luminaires.

La profondeur du dessin est inextricablement liée à de tels facteurs:

  • Manutention du véhicule. Plus la hauteur du motif est basse, moins la saleté et l'eau s'écouleront, ce qui augmente le risque de perdre le contrôle de la machine lors de la conduite dans des flaques d'eau. Dans les virages sur des chemins de terre, le véhicule peut déraper en raison d'une mauvaise adhérence.
Comment déterminer l'usure des pneus
  • Distances de freinage. La bande de roulement usée réduit l'adhérence des pneus, même sur l'asphalte sec, ce qui augmente la distance de freinage dans les mêmes conditions de fonctionnement.
Comment déterminer l'usure des pneus
  • Une usure inégale des lamelles peut indiquer des dysfonctionnements de la voiture, par exemple un déséquilibre des roues ou la nécessité d'ajuster l'alignement des roues.
Comment déterminer l'usure des pneus

La vie des pneus de voiture

La plupart des fabricants fixent une durée de vie maximale de dix ans. Cependant, ce chiffre est relatif. Voici les principaux facteurs affectant l'adéquation du caoutchouc automobile:

  • Comment le pneu a été stocké;
  • Dans quelles conditions il a été opéré;
  • Vieillissement naturel.

La durée de conservation est la période fixée par le fabricant pendant laquelle le pneu ne perd pas ses propriétés. Cette période commence à partir du moment de la fabrication et non à partir de la date d'achat. Ces informations se trouvent sur le côté du pneu. Cela ressemble à quatre nombres. Les deux premiers indiquent la semaine et les autres indiquent l'année de fabrication.

Comment déterminer l'usure des pneus

Par exemple, en achetant un caoutchouc «neuf» qui est dans un entrepôt depuis quatre ans, vous pouvez l'utiliser pendant six ans au maximum (si la période de garantie est limitée à 10 ans). Même s'il a été stocké correctement, le caoutchouc a tendance à vieillir, c'est pourquoi des microfissures apparaissent dessus et il perd de son élasticité.

Il convient également de considérer que différents types de pneus sont créés pour les conditions de fonctionnement hivernales et estivales. Il existe également un troisième type - toutes saisons. Certains automobilistes l'utilisent pour économiser de l'argent.

Comment déterminer l'usure des pneus

Par exemple, les propriétaires de voitures à traction avant «chaussent» les roues arrière dans un tel caoutchouc afin de ne pas acheter un ensemble complet de roues d'hiver et d'été. En fait, les conducteurs expérimentés ne recommandent pas d'effectuer de telles «expériences», car la version «universelle» a une ressource plus petite et n'est pas aussi fiable que le modèle pour une saison particulière.

Pneus d'été

Dans la fabrication des pneus automobiles, pour augmenter leur élasticité, les fabricants ajoutent du caoutchouc à sa composition (en plus de substances supplémentaires qui affectent la qualité des produits). Ce polymère acquiert différentes propriétés à différentes températures:

  • à -70 degrés commence à cristalliser;
  • devient fluide à + 180-200 degrés;
  • à +250, le caoutchouc se décompose en substances gazeuses et liquides.
Comment déterminer l'usure des pneus

Étant donné qu'en été, la température de l'air et de la surface de la route dépasse la valeur de +10 degrés, moins de caoutchouc est ajouté à la composition des pneus que le caoutchouc.

En raison de la rigidité accrue, ces pneus sont plus résistants à l'usure que les pneus d'hiver. La bande de roulement n'est pas aussi profonde (généralement 7 à 8 millimètres) que dans la version hiver, car sa tâche principale est de drainer l'eau et la saleté sous la roue. Pour les options hivernales, il est important que la neige ne reste pas entre les lamelles, de sorte que le motif qu'elles contiennent est plus profond et plus large.

En plus de ces caractéristiques, vous devez également vous concentrer sur les préférences de style de conduite. Pour un mode mesuré, certaines caractéristiques des pneus sont requises (motif, rigidité, profondeur et largeur du motif), pour la conduite sportive avec des manœuvres brusques - d'autres, et pour le tout-terrain - encore d'autres.

Comment déterminer l'usure des pneus

Les pneus d'été ne sont pas aussi bruyants que les pneus d'hiver. Sur toute la période de fonctionnement, ils subissent moins de stress en raison des changements de température (il fait chaud dans le garage en hiver et du gel dans la rue), ainsi qu'en raison d'un changement brusque de la qualité de la surface de la route (en hiver, de la neige peut être présente sur la route lors d'un trajet, l'eau glacée).

En raison de ces caractéristiques, la durée de vie des pneus été correspond pratiquement à celle déclarée par le constructeur.

Voici un court test vidéo des pneus d'été:

Quels pneus amélioreront votre voiture? Test de pneus d'été: 17 pouces, saison-2018

Pneus d'hiver

La première différence entre les pneus d'hiver et les pneus d'été est leur élasticité due à l'augmentation de la teneur en caoutchouc. Sans ce polymère, le caoutchouc à basse température perd non seulement sa plasticité, mais commence également le processus de sa transition vitreuse. Pour cette raison, le stress habituel lors d'une conduite silencieuse peut être fatal pour les pneus d'été s'il gèle à l'extérieur.

Comment déterminer l'usure des pneus

Comme la voiture roule souvent sur des tronçons de route enneigés en hiver, les pneus hiver ont besoin d'une bande de roulement plus profonde avec des lamelles plus larges. Grâce à cela, le motif n'est pas obstrué par la neige et le pneu «adhère» non pas à une couche molle de neige et de boue, mais à une surface plus dure. Ces caractéristiques sont très importantes non seulement dans les virages, mais aussi en montée.

Voici un tableau comparatif de l'évolution de l'efficacité des pneus hiver dans le cas de différentes profondeurs de bande de roulement (par exemple, des pneus 185/60 R14 avec différents degrés d'usure sont pris):

Hiver, bande de roulement 8 mm.Hiver, bande de roulement 7,5 mm.Hiver, bande de roulement 4 mm.
Adhérence sur neige,%1006048
Freinage sur neige,%1009786
Aquaplanage,%1009573
Freinage sur asphalte sec,%100106118
Freinage sur asphalte mouillé,%10010393

Compte tenu de l'élasticité du matériau, la bande de roulement de ce type de pneu s'use plus rapidement que celle de ses homologues d'été. Bien que les fabricants fixent souvent la même durabilité pour les pneus d'été et d'hiver, ces derniers recommandent de changer au passage:

  • voiture de tourisme (jusqu'à 2000 kg.) 40-45 000 km;
  • camion (2-4 tonnes) 60 000 km;
  • camion (plus de 4 kg.) 000-65 mille.

Regardez aussi la cote des pneus hiver (2019):

La cote la plus honnête des pneus d'hiver sans crampons 2019!

Ce qui fait que les pneus s'usent plus vite

Certains facteurs affectent le taux d'usure des pneus. Seul le respect de conditions idéales permettra de maintenir la qualité du caoutchouc automobile dans les limites fixées par les constructeurs, mais cela est rarement atteint. Voici ce qui conduit à une usure prématurée:

  • Non-respect des conditions de stockage. Vous pouvez économiser des pneus avec et sans disques, seules les conditions seront différentes. Les pneus à disques peuvent être suspendus ou posés sur le côté. Sans disques, les pneus ne peuvent être stockés que debout (non suspendus). La pièce doit être bien ventilée, les rayons du soleil ne doivent pas tomber sur le caoutchouc (des housses spéciales peuvent être utilisées), il ne doit pas y être trop humide ou trop sec.
Comment déterminer l'usure des pneus
  • Mauvaise pression. Lorsque les exigences de pression sont satisfaites (souvent ces recommandations sont placées par les constructeurs automobiles sur le montant B du côté conducteur ou à l'intérieur du bouchon d'essence), la bande de roulement s'usera uniformément. Rouler sur des pneus gonflés ou crevés raccourcit l'intervalle entre l'achat de nouveaux ensembles.
Comment déterminer l'usure des pneus
  • La qualité du matériel. Les modèles économiques échouent souvent après environ deux saisons de fonctionnement, et les modèles de marque durent plus longtemps - quatre et parfois sept.
  • La qualité de la chaussée. Gravier pointu, fosses à arêtes vives, bosses, etc. crée une charge excessive inégale, ce qui entraîne une déformation du caoutchouc.
Comment déterminer l'usure des pneus
  • Style de conduite. Accélération et freinage brusques, conduite à grande vitesse, virages serrés - tout cela peut réduire la durée de vie des pneus.
  • Surcharge fréquente de la machine. Une charge lourde déplace le centre de gravité vers l'arrière du véhicule. Une utilisation fréquente dans ce mode nécessitera non seulement le remplacement des pneus arrière, mais peut également endommager les éléments de suspension.

Types d'usure des pneus et leurs causes

Un problème dans certaines parties de la voiture peut affecter l'état de la bande de roulement. Cet indicateur signale également parfois que la voiture est mal utilisée.

Ces informations aideront à déterminer ce que le conducteur fait de mal ou lorsqu'un dysfonctionnement spécifique apparaît dans la voiture. Cela vous sera également utile si vous décidez d'acheter des pneus usagés. Voici les principaux types d'usure et ce qu'ils indiquent.

Ordinaire

Comment déterminer l'usure des pneus

Une bande de roulement uniformément usée indique que les pneus ont été correctement stockés. Cela sert également d'indicateur du réglage correct du châssis de la voiture. En plus de l'usure, il est également important de faire attention à la présence de microfissures.

Central

Cela indique que la voiture roule sur des roues sur-pompées. Le caoutchouc étant devenu plus rigide en raison de l'augmentation de la pression, la roue adhère à la route uniquement dans la partie centrale.

Comment déterminer l'usure des pneus

Bilatéral

Ce type d'usure est typique pour rouler sur des pneus à plat. Dans ce cas, la zone de contact se déplace vers les bords. Les nervures de renfort sont chargées et la surface de la route rugueuse fait son travail.

Unilatéral

Ce type d'usure est typique des véhicules dont la géométrie d'essieu est mal réglée. Si les pneus s'usent davantage à l'intérieur, cela indique un carrossage négatif des disques. L'usure externe est un signe de carrossage positif.

Comment déterminer l'usure des pneus

Des jantes de mauvaise qualité peuvent également être un problème. Avec des chocs violents (un trou avec des arêtes vives, un trottoir, etc.), il peut se déformer, mais vers l'extérieur il peut ne pas être perceptible.

Spots

Comment déterminer l'usure des pneus

Cette usure est le plus souvent le signe d'un mauvais équilibrage des roues. Si l'équilibrage n'aide pas à résoudre le problème, vous devez emmener la voiture dans une station-service pour un diagnostic de suspension. Les leviers peuvent être défectueux ou amortisseurs.

Inégale sur chaque paire d'essieux simples

Comment déterminer l'usure des pneus

Il arrive que le pneu gauche soit plus usé que le pneu droit (ou vice versa). Très probablement, cela signifie que lors de l'achat de nouveaux cylindres, le propriétaire de la voiture n'a pas regardé la date de leur production. Les pneus de différents lots peuvent s'user différemment. Si ce n'est pas la raison, alors l'alignement des roues doit être vérifié.

Dent de scie

Comment déterminer l'usure des pneus

Pour conduire sur un sol meuble et très humide, des pneus spéciaux sont créés - "alligator" ou "bouton". Ils sont caractérisés par un motif de bloc avec des côtés arrondis. Une usure en dents de scie peut apparaître sur ces pneus. Cela se produit en raison de déplacements fréquents sur des routes mal pavées.

En outre, ce problème apparaît lorsque l'angle de pincement de la roue est incorrect.

En outre, regardez une vidéo de présentation des types d'usure courants et de la façon de les réparer:

Usure inégale des pneus: causes et comment y remédier

Méthodes de contrôle de l'usure

Il existe plusieurs façons de vérifier l'adéquation des pneus à une utilisation ultérieure. Considérons les plus populaires.

Indicateur d'usure

La profondeur de sculpture résiduelle minimale des pneus d'été et d'hiver est de 1,6 mm. Les fabricants placent généralement leurs indicateurs d'usure admissible à cette hauteur avec de petites tolérances dans le sens le plus large. Vous pouvez mesurer la profondeur de leur emplacement à l'aide d'une jauge de profondeur ou d'une règle spéciale. Dans le second cas, la valeur peut ne pas être exacte.

Trouver ces indicateurs est assez simple. Ils sont situés au bas des rainures de la bande de roulement du pneu et sur le flanc, ils sont marqués d'un marquage TWI spécial. Quelque part, ce marquage peut ressembler à une inscription, quelqu'un le marque avec un triangle et certains fabricants dessinent même des pictogrammes avec leurs propres logos.

Comment déterminer l'usure des pneus
Comment déterminer l'usure des pneus

Indicateur d'usure numérique

Comment déterminer l'usure des pneus

Certains fabricants de pneus utilisent un système spécial de nombres - indices, qui aide le conducteur à déterminer le niveau d'usure des pneus. Aujourd'hui, il existe trois principaux types d'indicateurs numériques:

  • Avec un nombre de nombres de 2 à 8. Le marquage est effectué en millimètres.
  • Segmenté, dans lequel les nombres sont pressés au même endroit à différentes profondeurs. Avec l'usure, la valeur qui indique le degré d'usure change.
  • Avec un certain nombre de chiffres. Ce marquage est effectué en pourcentage de la hauteur de la bande de roulement.

Pour déterminer l'usure des pneus de cette manière, aucun outil supplémentaire n'est nécessaire. Tout devient clair d'un seul coup d'œil sur le caoutchouc.

Changement de couleur des pneus

Méthode intéressante définitions l'usure des pneus, qui est venue avec des designers chinois. Il s'agit d'une décoloration du pneu, en fonction du degré d'abrasion. Peu à peu, la couleur de la bande de roulement passe du noir à l'orange vif.

Comment déterminer l'usure des pneus

Jauge de profondeur de profil

C'est un appareil qui vous permet de mesurer la profondeur des rainures de la bande de roulement. Selon la modification, il peut être mécanique ou électronique. La vérification de l'usure du caoutchouc avec une jauge est considérée comme la plus correcte, car elle vous permet de "pointer" inspecter chaque section suspecte du pneu.

Ces appareils sont largement disponibles sur le marché et sont peu coûteux. Vous pouvez acheter une jauge de profondeur de bande de roulement chez presque tous les concessionnaires automobiles ou sur Internet.

Comment déterminer l'usure des pneus

Usure autorisée de la bande de roulement des pneus d'été et d'hiver

Selon la législation, la profondeur critique du motif pour les pneus d'été est de 1,6 millimètre et pour les pneus d'hiver - 4 millimètres.

En plus de cette limitation, il existe des modifications pour différents types de véhicules (pneus d'été):

Type de véhicule:Valeur limite d'usure, mm.
Passagers et fret de faible tonnage1,6
Cargaison1,0
Autobus2,0
Moto0,8

Pour les pneus d'été à profil large, la valeur minimale spécifiée est de 1,6 mm. trop peu, les experts recommandent de le remplacer par une profondeur de sculpture résiduelle de 3,0 mm.

N'attendez pas que le caoutchouc s'use au minimum. Cela augmente le risque d'augmenter les distances de freinage sur les routes mouillées et l'aquaplaning, car la bande de roulement n'est plus efficace pour éliminer l'eau de la zone de contact.

Comment déterminer l'usure des pneus

Formule de calcul de l'usure

Pour calculer avec précision l'usure des pneus, vous ne devez pas vous fier uniquement à la profondeur résiduelle du motif. Le pourcentage de cet indicateur montrera s'il vaut la peine d'acheter un certain modèle d'occasion ou s'il vaut mieux déterrer et acheter un nouveau kit. Cet indicateur est calculé à l'aide de la formule suivante:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z est le pourcentage d'usure d'un pneu particulier.

Amax est la hauteur initiale de l'image. Cet indicateur se trouve dans la description des caractéristiques sur le site Web du fabricant. Si ces informations ne sont pas disponibles, vous pouvez vous concentrer sur la moyenne. Pour les pneus d'été, il est de 8 mm et pour les pneus d'hiver de 9 mm. (modèle cross-country - 10 mm.)

Anow est la hauteur actuelle. Ce chiffre est obtenu en mesurant la profondeur en 6 à 10 points différents. La valeur minimale est remplacée dans la formule.

Amin est la valeur minimale autorisée pour une modification spécifique (tableau ci-dessus).

Cette formule aidera à déterminer la durée de vie restante du pneu.

Découvrez pourquoi vous ne devriez pas attendre que la bande de roulement s'use jusqu'à la valeur minimale autorisée:

Pourquoi les pneus à moitié usés sont-ils dangereux? Comment choisir de nouveaux pneus d'été?

conclusions

Bien que chaque conducteur doive constamment surveiller la hauteur du motif, il convient de prêter attention à la durée de vie du produit (jusqu'à 10 ans). Même si la bande de roulement n'a pas eu le temps de s'user pendant ce temps, le caoutchouc perd ses propriétés. Son élasticité se détériore, devient cassante, se fissure et s'oxyde. Dans ce cas, le remplacement doit être effectué à la fin de la durée de vie.

L'entretien en temps opportun du châssis et de la suspension de la voiture, la pression appropriée et le stockage saisonnier correct aideront à prolonger la durée de vie des pneus pendant le fonctionnement actif de la voiture.

En conclusion, nous vous proposons une courte vidéo sur ce qui peut être dangereux d'acheter du «nouveau» caoutchouc entre vos mains:

Une fraude qui pourrait vous coûter la vie
ARTICLES SIMILAIRES

LIRE AUSSI

Accueil » Articles » Comment déterminer l'usure des pneus

Ajouter un commentaire