Comment et quand changer les disques de frein

Il est important pour tout conducteur de ne pas manquer le moment où les anciennes pièces deviennent inutilisables et il est temps d'en installer de nouvelles à leur place. Cela est particulièrement vrai pour le système de freinage, car sinon il y a un risque d'accident et nous n'avons certainement pas besoin d'expliquer les conséquences que cela peut entraîner. Que cela vous plaise ou non, même les disques de frein de la plus haute qualité doivent être changés. Voyons comment le faire.

Quand changer

Il existe deux situations dans lesquelles les disques de frein sont changés. Le premier cas est lors du réglage ou de la mise à niveau du système de freinage, lorsque le conducteur décide d'installer des disques de frein ventilés. De plus en plus de conducteurs passent des freins à tambour aux freins à disque car ces derniers sont plus efficaces et durent plus longtemps.

Dans le second cas, ils sont changés suite à une casse, une usure ou des pannes mécaniques.

Comment savoir quand il est temps de changer ? Ce n'est pas difficile, votre voiture se trahira. En général, les « symptômes » qui indiquent une usure importante sont les suivants :

Fissures ou entailles visibles à l'œil nu
Le niveau de liquide de frein a commencé à chuter brutalement. Si cela se produit tout le temps, vos freins doivent être réparés.
Le freinage n'est plus fluide. Vous avez commencé à ressentir des secousses et des vibrations.
La voiture « braque » sur le côté lors du freinage. La raideur de la pédale a disparu, il est devenu plus facile d'aller au sol.
Le disque est devenu plus fin. Pour diagnostiquer l'épaisseur, vous aurez besoin d'un pied à coulisse régulier, avec lequel vous pourrez prendre des mesures en plusieurs points et comparer ces résultats avec les informations du fabricant. L'épaisseur minimale autorisée du disque est indiquée sur le disque lui-même. Le plus souvent, un disque neuf et usé ne diffère en épaisseur que de 2-3 mm. Mais si vous sentez que le système de freinage a commencé à se comporter de manière inhabituelle, vous ne devez pas attendre l'usure maximale autorisée du disque. Pensez à votre vie et ne prenez plus de risques.

Les disques de frein sont toujours changés par paires sur chaque essieu. Peu importe si vous préférez une conduite tranquille ou non, les disques de frein doivent être vérifiés régulièrement. Des diagnostics sont effectués pour l'usure et vérifient les défauts mécaniques.

L'expérience montre qu'en pratique les freins avant sont réparés plus souvent que les freins arrière. Il y a une explication à cela : la charge sur l'essieu avant est plus importante, ce qui signifie que le système de freinage de la suspension avant est plus chargé que l'arrière.

Le remplacement des disques de frein sur les essieux avant et arrière ne fait pas beaucoup de différence d'un point de vue technique. En général, les experts recommandent de changer les disques après la première rainure ; la deuxième procédure de virage n'est pas autorisée.

Procédure de modification

Pour changer, nous avons besoin des disques de frein eux-mêmes et d'un ensemble d'outils standard :

Jack;
Clés correspondant à la taille des attaches ;
fosse de réparation;
support réglable (trépied) et butées pour l'installation et la fixation de la voiture ;
fil pour fixer l'étrier;
Partenaire pour "Tenez ici, s'il vous plaît."

Lors de l'achat de nouveaux disques (vous vous souvenez, nous changeons une paire sur le même axe en une seule fois), nous vous recommandons de prendre également de nouvelles plaquettes de frein. Idéalement d'un seul fabricant. Prenons l'exemple d'un fabricant de pièces pour voitures chinoises. Les pièces détachées de la marque Mogen sont soumises à un contrôle allemand scrupuleux à toutes les étapes de la production. Si vous souhaitez économiser sur les plaquettes et conserver les anciennes, sachez que sur un disque de frein neuf, les anciennes plaquettes peuvent remplir les rainures. Cela arrivera inévitablement, car il ne sera pas possible de fournir une zone uniforme de contact des avions.

En général, la procédure de changement est assez typique et inchangée pour la plupart des voitures.

Nous réparons la voiture;
Soulevez le côté souhaité de la voiture avec un cric, mettez un trépied. Nous retirons la roue;
Nous démontons le système de freinage du point de travail. puis nous pressons le piston du cylindre de travail;
Nous enlevons toute la saleté du moyeu et de l'étrier, si nous ne voulons pas changer le roulement plus tard ;
Le partenaire appuie sur la pédale de frein au sol et tient fermement le volant. En attendant, votre objectif est de dévisser ("arracher") les boulons qui fixent le disque au moyeu. Vous pouvez utiliser le liquide WD magique et faire fonctionner les boulons avec.
Nous retirons le collier de frein, puis le fixons avec un fil afin qu'il n'endommage pas le flexible de frein;
Maintenant, nous devons démonter l'ensemble de l'étrier : nous trouvons et retirons les plaquettes, les observons visuellement et sommes sincèrement heureux d'en avoir acquis de nouvelles ;
Si vous n'avez toujours pas acheté de nouvelles électrodes, vous avez toujours la possibilité de le faire ;
Retirez les ressorts de compression et le collier d'étrier lui-même ;
Nous fixons le moyeu, dévisser complètement les boulons de fixation. Prêt! Vous pouvez maintenant retirer le disque de frein.

Pour monter de nouveaux disques, suivez simplement toutes les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse.

Après le quart de travail, il ne reste plus qu'à pomper de nouveaux freins et votre voiture est prête pour de nouveaux trajets.