A quelle fréquence faut-il changer le liquide de frein ?

Pourquoi changer le liquide de frein ?

Commençons par les bases. Le liquide de frein agit comme un transmetteur de pression du maître-cylindre de frein (GTE) aux travailleurs. Le conducteur appuie sur la pédale, le moteur à turbine à gaz (le piston le plus simple dans un carter avec un système de soupapes) envoie une pression de fluide dans les canalisations. Le fluide transfère la pression aux cylindres de travail (étriers), les pistons s'étendent et écartent les plaquettes. Les tampons sont pressés avec force sur la surface de travail des disques ou des tambours. Et en raison de la force de frottement entre ces éléments, la voiture s'arrête.

Les principales propriétés du liquide de frein comprennent :

• incompressibilité;
• résistance aux températures basses et élevées;
• attitude neutre vis-à-vis des pièces en plastique, en caoutchouc et en métal du système ;
• bonnes propriétés lubrifiantes.

Attention : la propriété d'incompressibilité est écrite en premier. C'est-à-dire que le fluide doit clairement, sans délai et transférer complètement la pression aux cylindres ou étriers de travail.

Le liquide de frein a une propriété désagréable : l'hygroscopicité. L'hygroscopicité est la capacité à accumuler l'humidité de l'environnement.

L'eau dans le volume du liquide de frein réduit sa résistance à l'ébullition. Par exemple, le liquide DOT-4, le plus courant aujourd'hui, ne bouillira pas tant qu'il n'aura pas atteint une température de 230°C. Et c'est l'exigence minimale de la norme du Département américain des transports. Le point d'ébullition réel d'un bon liquide de frein atteint 290°C. Lorsque seulement 3,5 % du volume total d'eau sont ajoutés au liquide de frein, le point d'ébullition chute à +155 °C. C'est environ 30 %.

Le système de freinage génère beaucoup d'énergie thermique lors de son fonctionnement. C'est logique, car la force d'arrêt provient du frottement avec une grande force de serrage entre les plaquettes et le disque (tambour). Ces éléments chauffent parfois jusqu'à 600°C dans la zone de contact. La température des disques et des plaquettes est transférée aux étriers et aux cylindres, ce qui chauffe le liquide.

Et si le point d'ébullition est atteint, le liquide va bouillir. Un bouchon de gaz se forme dans le système, le liquide perdra sa propriété d'incompressibilité, la pédale tombera en panne et les freins tomberont en panne.

Intervalles de remplacement

À quelle fréquence faut-il changer le liquide de frein ? En moyenne, la durée de vie de ce fluide technique avant l'accumulation d'une quantité critique d'eau est de 3 ans. Cela est vrai pour les variantes de glycol telles que DOT-3, DOT-4 et ses variantes, ainsi que DOT-5.1. Les fluides DOT-5 et DOT-5.1/ABS, qui utilisent une base de silicone comme base, sont plus résistants à l'accumulation d'eau, ils peuvent être changés pendant 5 ans.

Si la voiture est utilisée tous les jours et que le climat de la région est principalement humide, il est conseillé de réduire le temps entre les vidanges régulières du liquide de frein de 30 à 50 %. Les fluides glycoliques dans des conditions de fonctionnement difficiles du système doivent être changés tous les 1,5 à 2 ans, les fluides à base de silicone - 1 fois en 2,5 à 4 ans.

Comment savoir quand il est temps de changer votre liquide de frein ?

Si vous ne savez pas quand le liquide de frein a été mis à jour pour la dernière fois (vous avez oublié ou vous venez d'acheter une voiture), il existe deux façons de comprendre s'il est temps de changer.

1. Utilisez un analyseur de liquide de frein. C'est l'appareil le plus simple qui estime le pourcentage d'humidité dans un volume par la résistance électrique de l'éthylène glycol ou du silicone. Il existe plusieurs versions de ce testeur de liquide de frein. Pour les besoins domestiques, le plus simple convient. Comme l'a montré la pratique, même un appareil bon marché a une erreur négligeable, et on peut lui faire confiance.
2. Évaluer visuellement le liquide de frein. Nous dévissons le bouchon et regardons dans le vase d'expansion. Si le liquide est trouble, a perdu sa transparence, s'est assombri ou si de fines inclusions sont perceptibles dans son volume, nous le changeons définitivement.

Se souvenir! Il vaut mieux oublier de changer l'huile moteur et se lancer dans une réparation moteur que d'oublier le liquide de frein et d'avoir un accident. Parmi tous les fluides technologiques dans une voiture, le plus important est le liquide de frein.

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