Essais Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail : des talents polyvalents

Quatrième Cherokee de production avec moteur diesel de 140 ch. un duel contre le X-Trail avec 130 ch

De plus en plus, les souhaits et les relations des clients deviennent plus importants que la longue tradition des constructeurs automobiles. Alors que la plupart des propriétaires de modèles de SUV conduisent leurs voitures presque exclusivement sur des routes pavées, ils sont même connus pour leurs marques de SUV classiques telles que Jeep, ils ont progressivement pris la décision révolutionnaire de commencer à proposer des versions de base de certains de leurs modèles avec un seul essieu moteur. ...

Cette année, une nouvelle quatrième édition du Cherokee a fait ses débuts sur le marché. Face à une concurrence sérieuse face au Nissan X-Trail (construit sur la plate-forme technologique Qashqai), il devra montrer des réalisations importantes, notamment sur des critères clés tels que l'espace intérieur, le confort, la consommation de carburant, l'équipement et le prix. Cette fois-ci, le test implacable de la conduite sur un terrain difficile a réussi pour les deux concurrents - à l'exception d'une traversée spectaculaire de l'eau pour capturer la photo d'ouverture de cette séquence.

Le fait que le X-Trail mesure 27 centimètres de plus que son donateur technologique Qashqai apporte les résultats escomptés - le volume nominal du coffre est impressionnant de 550 litres. Grâce à des solutions intelligentes telles qu'un double plancher de coffre et de riches options d'amélioration du décalage des sièges, l'intérieur mérite vraiment d'être loué pour sa fonctionnalité, car pratiquement toutes les configurations sont possibles en fonction des besoins spécifiques, de sept sièges à un gigantesque espace de chargement. .

Malgré l'empattement presque identique, Jeep est beaucoup plus modeste à cet égard. Son coffre contient un total de 412 litres, et après avoir rabattu les sièges arrière, la valeur monte aux 1267 litres pas très impressionnants. L'espace passagers de la deuxième rangée est également beaucoup plus limité que dans le X-Trail, qui a nettement plus d'espace pour les jambes.

Deux personnages complètement différents

Seul l'espace à la hauteur de la deuxième rangée dans la jeep est plus grand; Chez Nissan, la combinaison de sièges arrière hauts et d'un toit panoramique en verre limite partiellement l'espace dans cette direction. Sinon, chez Nissan, le conducteur et son compagnon ont le privilège de s'asseoir dans des sièges avec un rembourrage beaucoup plus ergonomique que dans la Jeep. Certaines plaintes ne peuvent concerner qu'un support latéral peu fiable du boîtier, sinon le confort des longues promenades ne fait aucun doute. Un peu décevant en l'absence de contours clairs, le rembourrage très doux des sièges de la jeep.

En comparaison directe, les deux modèles présentent deux personnages complètement différents. La raison en est principalement dans leurs moteurs.

Jeep gagne des points avec un grand confort

Nissan propose uniquement le X-Trail avec le moteur turbodiesel de 1,6 litre de Renault qui génère 130 ch. à 4000 tr/min et 320 newton mètres à 1750 tr/min. L'unité Jeep de deux litres fait partie de la gamme Fiat et offre 140 ch. à 4500 tr/min et 350 newton mètres à 1750 tr/min. Les deux SUV fonctionnent presque de la même manière en termes d'accélération et de vitesse de pointe, mais dans l'ensemble, le moteur X-Trail est beaucoup plus similaire à lui-même en termes d'acoustique. Il a également besoin de maintenir un peu plus de vitesse et ne commence à se sentir chez lui qu'une fois la limite des 2000 tr/min franchie - mais il faut admettre qu'au-dessus de cette valeur, il fonctionne avec beaucoup d'enthousiasme. À des vitesses d'autoroute plus élevées, le bruit dans l'habitacle de la Nissan devient gênant. D'autre part, le moteur légèrement plus gros de Fiat est le plus confortable des deux moteurs. Dans l'ensemble, le confort est la discipline dans laquelle Jeep marque le plus de points. Son châssis est un peu plus souple que celui de Nissan, et la différence de taille de pneus entre les deux voitures que nous avons testées y contribue également. Alors que le Cherokee marche sur des roues de 17 pouces, le X-Trail haut de gamme est équipé de plus grandes roues de 19 pouces qui aggravent définitivement la conduite sur les sections de route accidentées.

Dans les virages rapides, le corps du X-Trail 4 × 4 s'incline légèrement plus que le Cherokee neutre. La direction des deux modèles est assistée électriquement mais suffisamment précise pour un style de conduite plus sportif. Grâce à son inclinaison latérale inférieure et à son centre de gravité plus bas, la Jeep gère les essais routiers un peu plus vigoureusement que le X-Trail et s'avère également être la plus agile des deux modèles de SUV au quotidien, ce qui est en fait assez surprenant compte tenu du poids légèrement plus élevé. jeep. Le poids plus élevé du modèle américain mentionné ci-dessus n'est pas moins surprenant, car contrairement au X-Trail, le Cherokee testé ne comportait pas de double transmission. Pesant 1686 kilogrammes, Nissan est suffisamment légère pour sa catégorie, ce qui ne l'empêche pas de tracter une remorque pesant jusqu'à deux tonnes. Le Cherokee a un coût maximum de 1,8 tonnes.

Les capacités de transport sérieuses des deux modèles nous amènent à une question logique de la fiabilité de leurs systèmes de freinage: avec des freins à froid, le X-Trail prend plus de 39 mètres pour s'arrêter à 100 kilomètres par heure, mais il parvient à compenser le retard de Jeep par un meilleur freinage avec des freins chauds et pleins charge. En fin de compte, les freins de Nissan fonctionnent mieux avec une idée.

Au sommet de ses performances, le X-Trail n'est pas exactement bon marché, mais son équipement est franchement inutile et comprend des systèmes d'assistance qui ne peuvent pas être commandés pour une Jeep. Le Nissan X-Trail remporte cette compétition aux points, mais les goûts sont probablement également partagés. La version traction avant du Cherokee est une très bonne affaire pour les couples qui veulent changer de style et profiter d'un bon confort, mais qui voyagent plus souvent seuls qu'en compagnie d'autres personnes. Le X-Trail est le véhicule tout-terrain parfait pour les familles avec enfants qui aiment un style de vie actif et l'aventure.

CONCLUSION

1.

NissanLe X-Trail remporte une victoire bien méritée avec son équipement riche, ses nombreux systèmes auxiliaires modernes et son grand volume intérieur.

2.

Jeep

Le Cherokee bénéficie d'un moteur avancé et d'un meilleur confort de conduite, mais pas assez pour gagner.

Texte: Malte Ûrgens

Photo: Ahim Hartmann

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