L'histoire de la marque automobile Volvo

Volvo s'est bâti une réputation de constructeur automobile qui construit des voitures particulières, des camions et des véhicules à usage spécial de haute fiabilité. La marque a reçu de nombreux prix pour le développement de systèmes de sécurité automobile fiables. À une époque, la voiture de cette marque était reconnue comme la plus sûre au monde.

Bien que la marque ait toujours existé comme une division distincte de certaines préoccupations, pour de nombreux automobilistes, il s'agit d'une entreprise indépendante dont les modèles méritent une attention particulière.

Voici l'histoire de ce constructeur automobile, qui fait désormais partie de la holding Geely (nous avons déjà parlé de ce constructeur automobile un peu plus tôt).

Fondateur

Dans les années 1920 aux États-Unis et en Europe, l'intérêt pour la fabrication d'aides mécaniques grandit presque simultanément. La 23e année dans la ville suédoise de Göteborg, une exposition automobile a lieu. Cet événement a été une impulsion pour la vulgarisation des véhicules automoteurs, grâce auquel davantage de voitures ont commencé à être importées dans le pays.

À la 25e année, le pays a reçu environ 14 XNUMX exemplaires de voitures de différents fabricants. La politique de nombreuses entreprises de construction automobile a été de créer de nouveaux véhicules le plus rapidement possible. Dans le même temps, beaucoup, en raison de délais serrés, ont compromis la qualité.

En Suède, l'entreprise industrielle SKF produit depuis longtemps les pièces les plus fiables pour diverses aides mécaniques. La principale raison de la popularité de ces pièces est le test obligatoire du développement avant qu'il n'entre dans la chaîne de montage.

Pour fournir au marché européen des voitures non seulement confortables, mais surtout sûres et durables, une petite filiale de Volvo a été créée. Officiellement, la marque a été créée le 14.04.1927 avril XNUMX, lorsque le premier modèle Jakob est apparu.

La marque automobile doit son apparition à deux dirigeants du fabricant de pièces suédois. Il s'agit de Gustaf Larson et Assar Gabrielsson. Assar était le PDG et Gustaf était le CTO de la nouvelle marque automobile.

Gustave Larson

Au cours de ses années chez SKF, Gabrielsson a vu l'avantage des produits fabriqués par l'usine par rapport à leurs homologues d'autres entreprises. Cela l'a convaincu à chaque fois que la Suède peut présenter des voitures vraiment dignes sur le marché mondial. Une idée similaire a été soutenue par son employé, Larson.

Assar Gabrielsson

Après que les partenaires aient convaincu la direction de l'entreprise de l'opportunité de créer une nouvelle marque, Larson a commencé à rechercher des mécaniciens professionnels et Gabrielsson a développé des schémas économiques et effectué des calculs pour mettre en œuvre leur idée. Les dix premières voitures ont été créées au détriment des économies personnelles de Gabrielsson. Ces voitures ont été assemblées à l'usine SKF, une entreprise qui avait une part des ventes de voitures neuves.

La société mère a donné la liberté de mettre en œuvre des idées d'ingénierie à la filiale, et a également fourni la possibilité de développement individuel. Grâce à cela, la nouvelle marque disposait d'une rampe de lancement puissante, que beaucoup de ses contemporains n'avaient pas.

Plusieurs facteurs ont contribué au succès du développement de l'entreprise:

1. La société mère a fourni le premier équipement pour l'assemblage des modèles Volvo;
2. En Suède, les salaires sont relativement bas, ce qui permet d'embaucher un nombre suffisant de travailleurs pour l'entreprise;
3. Ce pays a produit son propre acier, qui était populaire partout dans le monde, ce qui signifie que les matières premières de haute qualité sont devenues disponibles pour le nouveau constructeur automobile pour moins d'argent;
4. Le pays avait besoin de sa propre marque de voiture;
5. L'industrie s'est développée en Suède, ce qui a permis de trouver facilement des spécialistes capables de réaliser qualitativement non seulement l'assemblage des véhicules, mais également de fabriquer des pièces de rechange.

Emblème

Pour que les modèles du nouveau constructeur automobile soient reconnus dans le monde entier (et cela faisait partie intégrante de la stratégie de développement de la marque), il fallait un logo reflétant la caractéristique de l'entreprise. Le mot latin Volvo a été pris comme nom de marque. Sa traduction (I roll) a parfaitement mis en évidence le principal domaine dans lequel la société mère excellait - la production de roulements à billes.

Leiba est apparu en 1927. Le symbole du fer, qui était commun dans la culture des nations occidentales, a été choisi comme dessin distinctif. Il était représenté sous la forme d'un cercle avec une flèche pointant vers sa partie nord-est. Il n'est pas nécessaire d'expliquer pendant longtemps pourquoi une telle décision a été prise, car la Suède a une industrie sidérurgique développée et ses produits ont été exportés pratiquement partout dans le monde.

Dans un premier temps, il a été décidé d'installer un badge au centre de la prise d'air principale. Le seul problème auquel les concepteurs étaient confrontés était l'absence de calandre sur laquelle l'emblème pouvait être fixé. Le logo devait être en quelque sorte fixé au centre du radiateur. Et le seul moyen de sortir de la situation était d'utiliser un élément supplémentaire (appelé une barre). C'était une bande diagonale, à laquelle l'insigne était attaché, et elle-même était fixée aux bords du radiateur.

Bien que les voitures modernes aient une grille de protection par défaut, le constructeur a décidé de garder la bande diagonale comme l'un des éléments clés du déjà célèbre logo automobile.

Histoire du véhicule dans les modèles

Ainsi, le premier modèle de la chaîne de montage Volvo était le Jakob ou OV4. Le "premier-né" de l'entreprise n'était pas aussi de haute qualité que prévu. Le fait est que pendant le processus d'assemblage, les mécaniciens ont mal installé le moteur. Une fois le problème résolu, la voiture n'a toujours pas été accueillie avec une admiration particulière du public. La raison en est qu'elle avait une carrosserie ouverte, et pour un pays au climat rude, les voitures fermées étaient plus pratiques.

Sous le capot du véhicule, un moteur 28 cylindres de 4 chevaux a été installé, ce qui pourrait accélérer la voiture à une vitesse de 90 km / h. le châssis était une caractéristique de la voiture. Le constructeur a décidé d'utiliser un design de roue spécial dans les premières voitures. Chaque roue avait des rayons en bois et sa jante a été retirée.

En plus des lacunes dans la qualité de l'assemblage et de la conception, l'entreprise n'a pas réussi à rendre la voiture populaire, car les ingénieurs ont consacré trop de temps à la qualité, ce qui a ralenti la création de la prochaine copie.

Voici les étapes clés de l'entreprise qui ont marqué son modèle.

• 1928 Lancement du PV4 Special. Il s'agit d'une version allongée de la voiture précédente, seul l'acheteur s'est vu proposer deux options de carrosserie: un toit pliant ou un toit rigide.
• 1928 - Début de la production du camion Type-1 sur le même châssis que le Jakob.
• 1929 - présentation du moteur de sa propre conception. Cette modification du six cylindres a été reçue par la machine PV651 (6 cylindres, 5 sièges, 1ère série).
• 1930 - la voiture existante est modernisée: elle reçoit un châssis allongé, de sorte que déjà 7 personnes peuvent s'asseoir dans la cabine. C'étaient les Volvo TR671 et 672. Les voitures étaient utilisées par les chauffeurs de taxi, et si la cabine était complètement pleine, le chauffeur pouvait utiliser une remorque pour les bagages des passagers.
• 1932 - La voiture reçoit d'autres améliorations. Ainsi, l'unité motrice est devenue plus volumineuse - 3,3 litres, grâce auxquels sa puissance est passée à 65 chevaux. En tant que transmission, ils ont commencé à utiliser une boîte de vitesses à 4 vitesses au lieu d'un analogique à 3 vitesses.
• 1933 - La version de luxe du P654 apparaît. La voiture a reçu une suspension renforcée et une meilleure isolation phonique. La même année, une voiture spéciale a été introduite qui n'a jamais atteint la chaîne de montage parce que le public n'était pas prêt pour un design aussi révolutionnaire. La particularité du modèle Venus Bilo assemblé à la main était qu'il avait de bonnes propriétés aérodynamiques. Un développement similaire a été appliqué sur certains modèles de générations ultérieures.
• 1935 - L'entreprise continue de moderniser la vision américaine de l'automobile. Ainsi, le nouveau Carioca PV6 36 places sort. À partir de ce modèle, les voitures ont commencé à utiliser une grille de radiateur de protection. Le premier lot de voitures de luxe se composait de 500 unités. La même année, la voiture du chauffeur de taxi a reçu une autre mise à jour et le moteur est devenu plus puissant - 80 ch.
• 1936 - L'entreprise insiste sur le fait que la toute première chose qui devrait être dans toute voiture est la sécurité, puis le confort et le style. Ce concept se reflète dans tous les modèles ultérieurs. La prochaine génération de la version PV apparaît. Ce n'est que maintenant que le modèle obtient la désignation 51. Il s'agit déjà d'une berline de luxe à 5 places, mais plus légère que son prédécesseur, et en même temps plus dynamique.
• 1937 - La nouvelle génération de PV (52) bénéficie d'éléments de confort: pare-soleil, vitres chauffantes, accoudoirs dans les cadres de porte et dossiers de siège rabattables.
• 1938 - La gamme PV reçoit de nouvelles modifications avec plusieurs couleurs d'usine originales (bordeaux, bleu et vert). Les modifications 55 et 56 ont une calandre modifiée, ainsi que des optiques avant améliorées. La même année, les flottes de taxis ont pu acheter le modèle protégé PV801 (le fabricant a installé une solide cloison vitrée entre les rangées avant et arrière). La cabine pouvait désormais accueillir 8 personnes, en tenant compte du chauffeur.
• 1943-1944 à cause de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise ne peut pas produire de voitures comme d'habitude, elle passe donc au développement d'une voiture d'après-guerre. Le projet s'est bien déroulé et a abouti au concept car PV444. Sa sortie commence la 44e année. Cette voiture de faible puissance de 40 chevaux était la seule (dans l'histoire de Volvo) à avoir une consommation de carburant aussi faible. Ce facteur a rendu la voiture très populaire parmi les automobilistes à la richesse matérielle modeste.
• 1951 - après la sortie réussie des modifications PV444, la société a décidé de développer des voitures familiales. Au début des années 50, le Volvo Duett est sorti de la chaîne de montage. C'était la même sous-compacte précédente, seule la carrosserie a été changée pour les besoins des familles nombreuses.
• 1957 - La marque suédoise se lance dans une stratégie d'expansion mondiale. Et le constructeur décide de gagner l'attention du public avec la nouvelle Amazone, dans laquelle la sécurité a été améliorée. En particulier, c'était la première voiture à être équipée de ceintures de sécurité à 3 points.
• 1958 - Malgré l'efficacité commerciale du modèle précédent, le fabricant décide de lancer une autre génération PV. L'entreprise commence à se faire connaître lors des compétitions automobiles. Ainsi, Volvo PV444 remporte le prix pour avoir remporté le Championnat d'Europe en 58e, Grand Prix d'Argentine la même année, ainsi que dans le rallye féminin d'Europe en 59e.
• 1959 - L'entreprise entre sur le marché américain avec le 122S.
• 1961 - Le coupé sport P1800 est présenté et a remporté plusieurs prix de design.
• 1966 - Début de la production d'une machine plus sûre - la Volvo144. Il a utilisé le développement d'un système de freinage à double circuit, et une transmission à cardan a été utilisée dans la colonne de direction afin qu'en cas d'accident, elle se replie et ne blesse pas le conducteur.
• 1966 - une version plus puissante de l'Amazone sportive apparaît - 123GT.
• 1967 - Le montage de la camionnette 145 et de la 142S à deux portes débute dans les installations de production.
• 1968 - la société présente une nouvelle voiture de luxe - Volvo 164. Sous le capot de la voiture, un moteur de 145 chevaux était déjà installé, ce qui a permis à la voiture d'atteindre une vitesse maximale de 145 kilomètres à l'heure.
• 1971 - Un nouveau cycle de production de best-sellers commence. De nombreux modèles ont déjà perdu de leur pertinence et il n'était plus rentable de les moderniser. Pour cette raison, la société lance le nouveau 164E, qui utilise un système d'injection de carburant. La puissance du moteur atteint 175 chevaux.
• 1974 - Six versions du 240 sont présentées et deux - 260. Dans le second cas, un moteur a été utilisé, développé par des ingénieurs de trois sociétés - Renault, Peugeot et Volvo. Malgré leur apparence terne, les voitures ont reçu les meilleures notes en termes de sécurité.
• 1976 - la société présente son développement, qui vise à réduire la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement des voitures en raison de la mauvaise qualité de la combustion du mélange air-carburant. Le développement a été nommé sonde Lambda (vous pouvez lire sur le principe de fonctionnement du capteur d'oxygène séparément). Pour la création du capteur d'oxygène, l'entreprise a reçu un prix d'un organisme environnemental.
• 1976 - En parallèle, la Volvo 343 économique et tout aussi sûre est annoncée.
• 1977 - L'entreprise, avec l'aide du studio de design italien Bertone, crée l'élégant coupé 262.
• 1979 - avec les prochaines modifications de modèles déjà connus, une petite berline 345 avec un moteur de 70 ch apparaît.
• 1980 - Le constructeur décide de modifier les moteurs existants à cette époque. Une unité turbocompressée apparaît, qui a été installée sur une voiture particulière.
• 1982 - production d'un nouveau produit - Volvo760 commence. La particularité du modèle était que l'unité diesel, proposée en option, pouvait accélérer une voiture à une centaine en 13 secondes. À cette époque, c'était la voiture la plus dynamique avec un moteur diesel.
• 1984 - Une autre nouveauté de la marque suédoise 740 GLE est lancée avec un moteur innovant dans lequel le coefficient de frottement des pièces d'accouplement a été réduit.
• 1985 - Le salon de l'automobile de Genève a montré un autre fruit du travail conjoint d'ingénieurs suédois et de designers italiens - le 780, dont la carrosserie est passée par le studio de design Bertone à Turin.
• 1987 - La nouvelle berline 480 est introduite avec les derniers systèmes de sécurité, suspension arrière indépendante, toit ouvrant, verrouillage central, ABS et autres technologies de pointe.
• 1988 - La modification transitoire 740 GTL apparaît.
• 1990 - La 760 est remplacée par la Volvo 960, qui incarne la norme de sécurité, associée à un moteur puissant et une transmission efficace.
• 1991 - Le 850 GL introduit des caractéristiques de sécurité supplémentaires telles que la protection contre les chocs latéraux pour le conducteur et les passagers et la pré-tension des ceintures de sécurité avant une collision.
• 1994 - Le modèle le plus puissant de l'histoire de la production automobile suédoise apparaît - le 850 T-5R. Sous le capot de la voiture se trouvait un moteur turbocompressé développant 250 chevaux.
• 1995 - À la suite de la coopération avec Mitsubishi, un modèle assemblé en Hollande apparaît - S40 et V40.
• 1996 - la société présente le cabriolet C70. La production de la 850ème série se termine. Au lieu de cela, le modèle 70 dans les corps S (berline) et V (break) devient le convoyeur.
• 1997 - la série S80 apparaît - une voiture de classe affaires, équipée d'un moteur turbocompressé et d'un système de traction intégrale.
• 2000 - la marque renouvelle la gamme de breaks confortables avec le modèle Cross Country.
• 2002 - Volvo devient un fabricant de crossovers et de SUV. Le XC90 a été présenté au Salon de l'auto de Detroit.

En 2017, la direction de la marque a fait une annonce sensationnelle: le constructeur abandonne la production de voitures équipées exclusivement de moteurs à combustion interne et passe au développement de véhicules électriques et hybrides. Récemment, la société suédoise a également prévu de limiter la vitesse de pointe de ses véhicules à l'étranger à 180 km / h afin d'améliorer la sécurité routière.

Voici une courte vidéo expliquant pourquoi les voitures Volvo sont toujours considérées comme les plus sûres:

Pourquoi Volvo est considérée comme l'une des voitures les plus sûres

Questions et réponses

À qui appartient Volvo ? Volvo Cars est un constructeur suédois de voitures et de camions fondé en 1927. Depuis mars 2010, l'entreprise appartient au constructeur chinois Geely Automobile.

Où est fabriqué le Volvo XC90 ? Contrairement à la croyance populaire selon laquelle les modèles Volvo sont assemblés en Norvège, en Suisse ou en Allemagne, les usines européennes sont situées à Torslanda (Suède) et à Gand (Belgique).

Comment le mot Volvo est-il traduit ? Le latin « Volvo » a été utilisé par SRF (la marque mère de l'entreprise) comme slogan. Traduit par "tourner, tourner". Au fil du temps, l'option « roll » s'est imposée.