L'histoire de la marque automobile Porsche

Les voitures du constructeur allemand sont connues dans le monde entier pour leurs performances sportives et leur design élégant. L'entreprise a été fondée par Ferdinand Porsche. Maintenant, le siège social est situé en Allemagne, à Stuttgart.

Selon les données de 2010, les voitures de ce constructeur automobile occupaient la position la plus élevée parmi toutes les voitures du monde en termes de fiabilité. La marque automobile est engagée dans la production de voitures de sport de luxe, de berlines élégantes et de SUV.

L'entreprise se développe activement dans le domaine de la course automobile. Cela permet à ses ingénieurs de développer des systèmes innovants, dont beaucoup trouvent une application dans des modèles civils. Depuis le tout premier modèle, les voitures de la marque se distinguent par des formes élégantes, et quant au confort, elles utilisent des développements avancés qui rendent le transport pratique pour les voyages et les déplacements dynamiques.

Histoire de Porsche

Avant de commencer la production de ses propres voitures, F. Porsche a collaboré avec le constructeur Auto Union, qui a créé la voiture de course Type 22.

La voiture était équipée d'un moteur 6 cylindres. Le designer a également participé à la création de VW Kafer. L'expérience accumulée a aidé le fondateur de la marque élite à franchir immédiatement les plus hautes frontières de l'industrie automobile.

Voici les principales étapes franchies par l'entreprise:

• 1931 - fondation de l'entreprise, qui se concentrera sur le développement et la création de voitures. Au départ, c'était un petit studio de design qui collaborait avec de célèbres constructeurs automobiles à l'époque. Avant la création de la marque, Ferdinand a travaillé pendant plus de 15 ans chez Daimler (a occupé les postes de designer en chef et membre du conseil d'administration).
• 1937 - Le pays avait besoin d'une voiture de sport efficace et fiable qui pourrait être exposée au marathon européen de Berlin à Rome. L'événement était prévu pour 1939. Le projet de Ferdinand Porsche Sr. a été présenté au Comité national des sports, qui a été immédiatement approuvé.
• 1939 - le premier modèle apparaît, qui deviendra plus tard la base de nombreuses voitures ultérieures.
• 1940-1945 la production automobile est gelée en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. L'usine Porsche est repensée pour développer et produire des amphibiens, des équipements militaires et des véhicules tout-terrain pour les représentants du siège.
• 1945 - le chef de la société est incarcéré pour crimes de guerre (aide à la production de matériel militaire, par exemple le char lourd Mouse et Tiger R). Le fils de Ferdinand, Ferry Anton Ernst, prend la relève. Il décide de produire des voitures de sa propre conception. Le premier modèle de base était le 356. Elle a reçu un moteur de base et une carrosserie en aluminium.
• 1948 - Ferry Porsche reçoit la certification pour la production en série de la 356. La voiture reçoit un ensemble complet de Kafer, qui comprend un moteur à 4 cylindres refroidi par air, une suspension et une transmission.
• 1950 - La société revient à Stuttgart. À partir de cette année, les voitures ont cessé d'utiliser l'aluminium pour la carrosserie. Bien que cela ait rendu les voitures un peu plus lourdes, leur sécurité est devenue beaucoup plus élevée.
• 1951 - le fondateur de la marque meurt du fait que sa santé s'est détériorée pendant son séjour en prison (il y a passé près de 2 ans). Jusqu'au début des années 60, l'entreprise a accéléré la production de voitures de différents types de carrosserie. Le développement est également en cours pour créer des moteurs puissants. Ainsi, en 1954, des voitures sont déjà apparues, équipées de moteurs à combustion interne, d'un volume de 1,1 litre, et leur puissance a atteint 40 ch. pendant cette période, de nouveaux types de corps apparaissent, par exemple un toit rigide (en savoir plus sur les caractéristiques de ces corps dans un examen séparé) et un roadster (pour plus de détails sur ce type de carrosserie, lisez ici). Les moteurs de Volkswagen sont progressivement supprimés de la configuration et leurs propres analogues sont installés. Sur le modèle 356A, il est déjà possible de commander des groupes motopropulseurs équipés de 4 arbres à cames. Le système d'allumage reçoit deux bobines d'allumage. Parallèlement à la mise à jour des versions routières de la voiture, des voitures de sport sont en cours de développement, par exemple la 550 Spyder.
• 1963-76 La voiture de société familiale acquiert déjà une excellente réputation. À ce moment-là, le modèle avait déjà reçu deux séries - A et B. Au début des années 60, les ingénieurs avaient développé un prototype de la prochaine voiture - 695. Quant à savoir s'il fallait la lancer en série ou non, la direction de la marque n'avait pas de consensus. Certains pensaient que la voiture de course n'avait pas encore épuisé ses ressources, tandis que d'autres étaient convaincus qu'il était temps d'élargir la gamme de modèles. Dans tous les cas, le démarrage de la production d'une autre voiture est toujours associé à un grand risque - le public peut ne pas l'accepter, c'est pourquoi il sera nécessaire de rechercher des fonds pour un nouveau projet.
• 1963 - au salon de l'automobile de Francfort, le concept Porsche 911 a été présenté aux amateurs d'innovations automobiles. La nouveauté avait en partie des éléments de son prédécesseur - une disposition du moteur arrière, moteur boxer, À traction arrière. Cependant, la voiture avait des lignes sportives originales. La voiture avait initialement un moteur de 2,0 litres d'une capacité de 130 chevaux. Par la suite, la voiture devient emblématique, ainsi que le visage de l'entreprise.
• 1966 - le modèle 911 préféré reçoit une mise à jour de la carrosserie - Targa (une sorte de cabriolet, sur laquelle vous pouvez lire séparément).
• Début des années 1970 - des modifications particulièrement «chargées» apparaissent - Carrera RS avec un moteur de 2,7 litres et son analogue - RSR.
• 1968 - Le petit-fils du fondateur de l'entreprise utilise 2/3 du budget annuel de l'entreprise pour fabriquer 25 voitures de sport de son propre design - la Porsche 917. La raison en est que le directeur technique a décidé que la marque devait participer au marathon automobile des 24 Le Mans. Cela a provoqué une forte désapprobation de la part de la famille, car à la suite de l'échec de ce projet, l'entreprise ferait faillite. Malgré l'énorme risque, Ferdinand Piëch mène l'affaire au bout, ce qui conduit l'entreprise à la victoire dans le célèbre marathon.
• Dans la seconde moitié des années 60, un autre modèle est entré en série. L'alliance Porsche-Volkswagen a travaillé sur le projet. Le fait est que VW avait besoin d'une voiture de sport, et Porshe avait besoin d'un nouveau modèle qui succéderait à la 911, mais sa version moins chère avec un moteur 356.
• 1969 - Début de la production d'un modèle de production conjointe Volkswagen-Porsche 914. Le moteur était situé dans la voiture juste derrière la rangée de sièges avant de l'essieu arrière. La carrosserie est déjà appréciée par de nombreux Targa, et le groupe motopropulseur était de 4 ou 6 cylindres. En raison d'une stratégie marketing mal conçue, ainsi que d'une apparence inhabituelle, le modèle n'a pas reçu la réponse attendue.
• 1972 - la société change sa structure d'une entreprise familiale à une entreprise publique. Maintenant, elle a le préfixe AG au lieu de KG. Bien que la famille Porsche ait perdu le contrôle total de l'entreprise, la majeure partie du capital était toujours entre les mains de Ferdinand Jr. Le reste est devenu la propriété de VW. L'entreprise était dirigée par un employé du département de développement de moteurs - Ernst Fürmann. Sa première décision a été le démarrage de la production du modèle 928 avec un moteur avant 8 cylindres. La voiture a remplacé la populaire 911. Jusqu'à ce qu'il quitte le poste de PDG dans les années 80, la ligne de la célèbre voiture ne s'est pas développée.
• 1976 - sous le capot d'une voiture Porsche, il y avait maintenant des unités de puissance d'un compagnon - VW. Un exemple de tels modèles est le 924e, le 928e et le 912e. L'entreprise se concentre sur le développement de ces voitures.
• 1981 - Fuerman est démis de ses fonctions de PDG et le directeur Peter Schutz est nommé à sa place. Au cours de son mandat, la 911 retrouve son statut tacite de modèle clé de la marque. Il reçoit un certain nombre de mises à jour externes et techniques, qui se reflètent dans les marquages ​​de la série. Il y a donc une modification de la Carrera avec un moteur dont la puissance atteint 231 ch, Turbo et Carrera Clubsport.
• 1981-88 est produit le modèle de rallye 959. C'était un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie: un moteur 6 cylindres de 2,8 litres avec deux turbocompresseurs développé 450 ch, quatre roues motrices, une suspension adaptative avec quatre amortisseurs par roue (pourrait modifier la garde au sol voitures), corps en Kevlar. Lors de la compétition Paris-Dakkar 1986, la voiture a remporté les deux premières places du classement général.
• 1989-98, les modifications clés de la série 911, ainsi que les voitures de sport à moteur avant, sont abandonnées. Les voitures les plus récentes apparaissent - Boxter. L'entreprise traverse une période difficile qui affecte gravement sa situation financière.
• 1993 - le directeur de l'entreprise change à nouveau. Maintenant, il devient V. Videking. Au cours de la période de 81 à 93, 4 administrateurs ont été remplacés. La crise mondiale des années 90 a laissé son empreinte sur la production de voitures de la célèbre marque allemande. Jusqu'en 96, la marque met à jour les modèles actuels, booste les moteurs, améliore la suspension et redessine la carrosserie (mais sans s'écarter du look classique typique de Porsche).
• 1996 - production d'un nouveau «visage» de l'entreprise - lancement du modèle 986 Boxter. Le nouveau produit utilisait un moteur boxer (boxer) et le corps était réalisé sous la forme d'un roadster. Avec ce modèle, l'activité de l'entreprise a un peu augmenté. La voiture était populaire jusqu'en 2003, lorsque la 955 Cayenne est entrée sur le marché. Une usine ne peut pas faire face à la charge, donc l'entreprise construit plusieurs usines supplémentaires.
• 1998 - La production des modifications "aériennes" de la 911 est fermée et le fils du fondateur de la société, Ferry Porsche, meurt.
• 1998 - la Carrera mise à jour (cabriolet de 4ème génération) apparaît, ainsi que deux modèles pour les amateurs de voitures - 966 Turbo et GT3 (modification de l'abréviation RS).
• 2002 - au Salon de Genève, la marque dévoile le véhicule utilitaire sport Cayenne. À bien des égards, il est similaire au VW Touareg, car le développement de cette voiture a été réalisé conjointement avec une marque «liée» (depuis 1993, le poste de PDG de Volkswagen est occupé par le petit-fils de Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - Lancement de la supercar concept Carrera GT qui a été présenté au salon de l'automobile de Genève en 2000. La nouveauté a reçu un moteur 10 cylindres en forme de V avec 5,7 litres et une puissance maximale de 612 ch. la carrosserie de la voiture était en partie constituée d'un matériau composite à base de fibre de carbone. Le groupe motopropulseur était associé à une boîte de vitesses à 6 rapports avec un embrayage en céramique. Le système de freinage était équipé de plaquettes en céramique de carbone. Jusqu'en 2007, selon les résultats de la course au Nürburgring, cette voiture était la plus rapide au monde parmi les modèles routiers de série. Le record de piste a été battu de seulement 50 millisecondes par la Pagani Zonda F.
• Jusqu'à présent, la société continue de ravir les amateurs de sport dans les voitures de luxe avec la sortie de nouveaux modèles super puissants, comme la Panamera. 300 chevaux en 2010 et le Cayenne Coupé 40 plus puissant (2019). Le Cayenne Turbo Coupé s'est avéré être l'un des plus productifs. Son bloc d'alimentation développe une puissance de 550 ch.
• 2019 - L'entreprise a été condamnée à une amende de 535 millions d'euros pour le fait que la marque a utilisé des moteurs d'Audi, qui, selon les normes environnementales, ne respectaient pas les paramètres déclarés.

Propriétaires et la direction

L'entreprise a été fondée par le designer allemand F. Porsche Sr. en 1931. Au départ, c'était une entreprise fermée qui appartenait à la famille. Grâce à une coopération active avec Volkswagen, la marque est passée au statut d'entreprise publique, dont le principal partenaire était VW. Cela s'est produit en 1972.

Tout au long de l'histoire de l'existence de la marque, la famille Porsche détenait la part du lion du capital. Le reste appartenait à sa marque sœur VW. Lié dans le sens où le PDG de VW depuis 1993 est le petit-fils du fondateur de Porsche, Ferdinand Piëch.

En 2009, Piëch a signé un accord de fusion des entreprises familiales en un seul groupe. Depuis 2012, la marque opère comme une division distincte du groupe VAG.

Histoire du logo

Tout au long de l'histoire de la marque élite, tous les modèles ont porté et portent toujours un seul logo. L'emblème représente un bouclier tricolore, au centre duquel se trouve la silhouette d'un cheval cabré.

L'arrière-plan (bouclier avec bois et rayures rouges et noires) a été tiré des armoiries de l'État populaire libre de Wurtemberg, qui a existé jusqu'en 1945. Le cheval a été pris des armoiries de la ville de Stuttgart (était la capitale du Wurtemberg). Cet élément a rappelé l'origine de la ville - il a été fondé à l'origine comme une grande ferme pour chevaux (en 950).

Le logo Porsche est apparu en 1952 lorsque la géographie de la marque a atteint les États-Unis. Avant l'introduction de la marque d'entreprise, les voitures portaient simplement le logo Porsche.

Participation à des courses

Depuis le tout premier prototype d'une voiture de sport, l'entreprise participe activement à diverses compétitions automobiles. Voici quelques-unes des réalisations de la marque:

• Gagner des courses aux 24 Heures du Mans (modèle 356, carrosserie en aluminium);
• Arrivées sur les routes du Mexique Carrera Panamericana (effectuées pendant 4 ans depuis 1950);
• La course d'endurance italienne Mille Miglia, qui s'est déroulée sur la voie publique (de 1927 à 57);
• Courses publiques sur route de Targo Florio en Sicile (entre 1906 et 77);
• Courses d'endurance sur anneau de 12 heures sur l'ancienne base aérienne de Sebring, Floride, USA (organisées chaque année depuis 1952);
• Courses sur la piste de l'Automobile Club allemand du Nürburgring, qui ont lieu depuis 1927;
• Rallye à Monte Carlo;
• Rallye Paris-Dakkar.

Au total, la marque compte 28 mille victoires dans toutes les compétitions répertoriées.

La gamme

La gamme de l'entreprise comprend les véhicules clés suivants.

Prototypes

• 1947-48 - prototype n ° 1 basé sur VW Kafer. Le modèle a été nommé 356. Le bloc moteur qui y était utilisé était de type boxer.
• 1988 - le prédécesseur de la Panamera, basée sur les châssis 922 et 993.

Modèles sportifs en série (avec moteurs boxer)

• 1948-56 - La première voiture de série - la Porsche 356;
• 1964-75 - 911, qui portait le numéro interne 901, mais ce numéro ne pouvait pas être utilisé dans la série, puisque Peugeot détenait les droits exclusifs sur ce marquage;
• 1965-69; 1976 - un croisement entre les modèles 911 (apparence) et 356 (groupe motopropulseur), ce qui rend la voiture moins chère - 912;
• 1970-76 - après que la 912 a quitté le marché, un nouveau développement conjoint avec Volkswagen - le modèle 914;
• 1971 - Porsche 916 - la même 914, seulement avec un moteur plus puissant;
• 1975-89 - Série 911, deuxième génération;
• 1987-88 - la modification 959 reçoit le "Prix du public" et est reconnue comme la voiture la plus belle et techniquement avancée des années 80;
• 1988-93 - Modèle 964 - troisième génération 911;
• 1993-98 - modification 993 (génération 4 du modèle de la marque principale);
• 1996-04 - un nouveau produit apparaît - Boxter. De 2004 à nos jours, sa deuxième génération a été produite;
• 1997-05 - production de la cinquième génération de la série 911 (modification 996);
• 2004-11 - Sortie de la 6ème génération 911 (modèle 997)
• 2005-présent - production d'une autre nouveauté Cayman, qui a une base similaire à la Boxter, et a une carrosserie de coupé;
• 2011-présent - La 7e génération de la série 911 a été présentée au salon de l'automobile de Francfort, qui est toujours en production aujourd'hui.

Prototypes sportifs et voitures de course (moteurs boxer)

• 1953-56 - modèle 550. Une voiture avec une carrosserie profilée sans toit pour deux sièges;
• 1957-61 - Voiture de course à moteur central avec une unité de 1,5 litre;
• 1961 - Une voiture de course de Formule 2, mais a été utilisée dans le championnat F-1 cette année-là. Le modèle a reçu le numéro 787;
• 1961-62 - 804, qui a apporté la victoire dans les courses de F1;
• 1963-65 - 904. La voiture de course a reçu une carrosserie légère (seulement 82 kg.) Et un châssis (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - développé par F. Piech, neveu du fondateur de l'entreprise;
• 1967-71 - les prochaines modifications sont produites pour la participation à des courses sur pistes fermées et pistes annulaires - 907-910;
• 1969-73 La 917 remporte 2 victoires pour l'entreprise dans les courses d'endurance du Mans;
• 1976-77 - Modèle de course 934 amélioré;
• 1976-81 - production de l'une des modifications les plus réussies de ces années - 935. La voiture de sport a remporté plus de 150 victoires dans toutes sortes de courses;
• 1976-81 - un prototype plus avancé du modèle précédent a été marqué 936;
• 1982-84 - Conception d'une voiture de course pour le championnat du monde organisé par la FIA;
• 1985-86 - Modèle 961 créé pour les courses d'endurance
• 1996-98 - Lancement de la prochaine génération de la 993 GT1, qui reçoit la désignation 996 GT1.

Voitures de sport de série équipées d'un moteur en ligne

• 1976-88 - 924 - le système de refroidissement par eau a été utilisé pour la première fois sur ce modèle;
• 1979-82-924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, adaptée pour une utilisation sur la voie publique;
• 1981-91 - 944, remplaçant le modèle 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, qui a reçu un moteur turbocompressé;
• 1992-95 - 968. Le modèle ferme la gamme de voitures à moteur avant de la société.

Voitures de sport de série équipées de moteurs en forme de V

• 1977-95 - 928 dans la deuxième année de production, le modèle a été reconnu comme la meilleure voiture parmi les modèles européens;
• 2003-06 - Carrera GT, qui a établi un record du monde au Nürburgring, qui a duré jusqu'en 2007;
• 2009-présent - Panamera - modèle avec configuration 4 places à moteur avant (avec chauffeur). Équipé d'une traction arrière ou intégrale;
• 2013-15 - Le modèle 918 est sorti - une supercar avec une centrale électrique hybride. La voiture a montré un haut niveau d'efficacité - pour parcourir 100 kilomètres, la voiture n'avait besoin que de trois litres et 100 grammes d'essence.

Crossovers et SUV

• 1954-58-597 Jagdwagen - le tout premier SUV plein cadre
• 2002-présent - production du crossover Cayenne, équipé d'un moteur 8 cylindres en V. En 2010, le modèle a reçu la deuxième génération;
• 2013-présent - Crossover compact Macan.

À la fin de la revue, nous vous proposons une courte vidéo sur l'évolution des voitures du constructeur allemand:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Questions et réponses

Quel pays produit Porsche ? Le siège de la société est situé en Allemagne (Stuttgart) et les voitures sont assemblées à Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Il y a une usine en Slovaquie.

Qui est le créateur de Porsche ? La société a été fondée par le designer Ferdinand Porsche en 1931. Aujourd'hui, la moitié des actions de l'entreprise sont détenues par Volkswagen AG.