Histoire de la marque automobile Hyundai

Sur le marché automobile, Hyundai a une place d'honneur pour vendre des véhicules fiables, élégants et innovants à un prix abordable. Cependant, ce n'est qu'un créneau dans lequel la marque se spécialise. Le nom de l'entreprise apparaît sur certains modèles de locomotives, de navires, de machines-outils, ainsi que d'électrotechnique.

Qu'est-ce qui a aidé le constructeur automobile à gagner une telle popularité? Voici l'histoire de la marque avec le logo original, dont le siège est à Séoul, en Corée.

Fondateur

La société a été fondée dans l'après-guerre - en 1947 par l'entrepreneur coréen Chon Chu Yong. C'était à l'origine un petit atelier automobile. Peu à peu, il est devenu une holding sud-coréenne avec un public de plusieurs millions d'admirateurs. Le jeune maître était engagé dans la réparation de camions de fabrication américaine.

La situation dans le pays a contribué au fait que l'entrepreneur coréen a pu développer son activité d'ingénierie et de construction. Le fait est que le président, qui soutenait de toutes les manières possibles les réformes économiques, Park Jong Chi, est venu au conseil. Sa politique prévoyait un financement par le Trésor public pour les entreprises qui, à son avis, avaient une bonne perspective, et leurs dirigeants se distinguaient par des talents spéciaux.

Jung Zhong a décidé de gagner la faveur du président en entreprenant la restauration d'un pont à Séoul, détruit pendant la guerre. Malgré d'importantes pertes et des délais serrés, le projet s'est achevé assez rapidement, ce qui a intéressé le chef de l'Etat.

Hyundai a été choisie comme principale entreprise de services de construction dans plusieurs pays comme le Vietnam, l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient. L'influence de la marque s'est étendue, créant une base solide pour créer une plate-forme pour l'industrie automobile.

La marque n'a pu passer au niveau de « constructeur automobile » qu'à la fin de 1967. Hyundai motor a été fondée sur la base de l'entreprise de construction. À cette époque, l'entreprise n'avait aucune expérience dans la production de voitures. Pour cette raison, les premiers projets mondiaux ont été associés à la coproduction de voitures selon les dessins de la marque automobile Ford.

L'usine fabriquait des modèles de voitures tels que:

• Ford Cortina (première génération);
• Ford Grenade;
• Ford Taureau.

Ces modèles sont sortis de la chaîne de montage coréenne jusqu'à la première moitié des années 1980.

Emblème

Un badge a été choisi comme logo distinctif du moteur Hyundai, qui ressemble maintenant étroitement à la lettre H écrite inclinée vers la droite. Le nom de la marque se traduit par une évolution dans l'air du temps. L'insigne, qui a été choisi comme emblème principal, ne fait que souligner ce principe.

L'idée était la suivante. La direction de l'entreprise a tenu à souligner que le fabricant rencontre toujours ses clients à mi-chemin. Pour cette raison, certains des logos représentaient deux personnes: un représentant d'une société de portefeuille automobile qui rencontre un client et lui serre la main.

Cependant, le tout premier logo qui a permis au fabricant de distinguer ses produits par rapport à leurs homologues mondiaux était deux lettres - HD. Cette abréviation courte était un défi pour les autres fabricants, disent-ils, nos voitures ne sont pas pires que les vôtres.

Histoire du véhicule dans les modèles

Au second semestre de 1973, les ingénieurs de l'entreprise commencent à travailler sur leur propre voiture. La même année, la construction d'une autre usine a commencé - à Ulsan. La première voiture de notre propre production a été présentée au salon automobile de Turin. Le modèle s'appelait Pony.

Les concepteurs du studio automobile italien ont travaillé sur le projet et le constructeur automobile déjà bien connu Mitsubishi, dans l'ensemble, était engagé dans l'équipement technique. En plus d'aider à la construction de l'usine, l'entreprise a approuvé l'utilisation d'unités dans la première Hyundai dont était équipée la première génération de Colt.

La nouveauté est entrée sur le marché en 1976. Au départ, la carrosserie était réalisée sous la forme d'une berline. Cependant, la même année, la ligne s'est agrandie avec un pick-up à remplissage identique. Un an plus tard, un break est apparu dans la gamme, et dans le 80e - un hayon trois portes.

Le modèle s'est avéré si populaire que la marque a presque instantanément pris la tête des constructeurs automobiles coréens. La carrosserie sous-compacte, l'apparence attrayante et le moteur aux bonnes performances ont amené le modèle à un volume de ventes incroyable - à la 85e année, plus d'un million d'exemplaires ont été vendus.

Depuis la création de Pony, le constructeur automobile a élargi son champ d'activité, exportant le modèle dans plusieurs pays à la fois: la Belgique, les Pays-Bas et la Grèce. En 1982, le modèle est arrivé au Royaume-Uni et est devenu la première voiture coréenne à prendre les routes d'Angleterre.

La popularité croissante du modèle a été transférée au Canada en 1986. Il y a eu une tentative d'établir la fourniture de voitures aux États-Unis, mais en raison de l'incohérence des émissions dans l'environnement, cela n'a pas été autorisé et d'autres modèles ont encore pénétré le marché américain.

Voici l'évolution de la marque automobile:

• 1988 - Début de la production de la Sonate. Il s'est avéré si populaire qu'aujourd'hui il y a huit générations et plusieurs versions restylées (sur la différence entre le lifting et la prochaine génération, lisez dans un examen séparé).La première génération a reçu un moteur fabriqué sous licence de la société japonaise Mitsubishi, mais la direction de la holding coréenne s'efforçait de devenir complètement indépendante;
• 1990 - le modèle suivant est apparu - Lantra. Pour le marché intérieur, la même voiture s'appelait Elantra. C'était une élégante berline 5 places. Cinq ans plus tard, le modèle a reçu une nouvelle génération, et la ligne de carrosserie a été élargie par un break;
• 1991 - Lancement du premier SUV appelé le Galloper. Extérieurement, la voiture ressemble à la première génération de Pajero, en raison de l'étroite coopération des deux sociétés;
• 1991 - sa propre unité de puissance a été créée, dont le volume était de 1,5 litre (découvrez pourquoi le volume du même moteur peut avoir une signification différente, lisez ici). La modification a été nommée Alpha. Deux ans plus tard, un deuxième moteur est apparu - Beta. Pour accroître la confiance dans la nouvelle unité, la société a fourni une garantie de 10 ans ou 16 XNUMX kilomètres de kilométrage;
• 1992 - un studio de design est créé en Californie, aux États-Unis. Le premier concept-car HCD-I a été présenté au public. La même année, une modification du coupé sport est apparue (deuxième version). Ce modèle avait un petit tirage et était destiné à ceux qui jugeaient les homologues européens trop chers, mais voulaient en même temps posséder une voiture de prestige;
• 1994 - un autre exemplaire célèbre est apparu dans la collection de voitures - Accent, ou comme on l'appelait alors X3. En 1996, une modification sportive est apparue dans la carrosserie du coupé. Sur les marchés américain et coréen, le modèle s'appelait Tiburon;
• 1997 - l'entreprise a commencé à attirer les amateurs de minicar. Les automobilistes ont découvert la Hyundai Atos, rebaptisée Prime en 1999;
• 1998 - la deuxième génération de Galloper est apparue, mais avec son propre bloc d'alimentation. Dans le même temps, les automobilistes ont eu la possibilité d'acheter un modèle c - un break de grande capacité;
• 1998 - la crise financière asiatique, qui a paralysé l'économie du monde entier, a affecté les ventes de voitures Hyundai. Mais malgré la baisse des ventes, la marque a produit plusieurs voitures décentes qui ont reçu des notes élevées de la part des critiques automobiles mondiales. Parmi ces voitures Sonata EF, XG ;
• 1999 - après la restructuration de l'entreprise, de nouveaux modèles apparaissent, qui soulignent la volonté de la direction de la marque de maîtriser de nouveaux segments de marché - en particulier, la fourgonnette Trajet;
• 1999 - l'introduction du modèle représentatif Centennial. Cette berline a atteint une longueur de 5 mètres, et dans le compartiment moteur, il y avait un huit en forme de V avec un volume de 4,5 litres. Sa puissance atteint 270 chevaux. Le système de transport de carburant était innovant - injection directe GDI (qu'est-ce que c'est, lire dans un autre article). Les principaux consommateurs étaient des représentants des autorités de l'État, ainsi que la direction de l'exploitation;
• 2000 - le nouveau millénaire s'ouvre pour l'entreprise avec un accord rentable - le rachat de la marque KIA ;
• 2001 - La production du transport commercial de marchandises et de passagers - N-1 a commencé dans les installations de production en Turquie. La même année a été marquée par l'apparition d'un autre SUV - le Terracan;
• 2002-2004. - il y a un certain nombre d'événements qui augmentent la popularité et l'influence de la marque automobile sur la production mondiale de véhicules. Par exemple, il y a une nouvelle coentreprise avec Pékin, est le sponsor officiel du match de football de 2002;
• 2004 - sortie du populaire crossover Tucson;
• 2005 - l'émergence de deux modèles importants, dont le but est d'élargir encore le cercle des fans de l'entreprise. C'est SantaFe et la berline haut de gamme Grandeur;
• 2008 - la marque élargit sa gamme de voitures haut de gamme avec deux modèles Genesis (berline et coupé);
• 2009 - Les représentants de la marque ont profité du Salon de l'auto de Francfort pour montrer au public le tout nouveau crossover ix35;

En 2010, la production automobile a augmenté et des voitures coréennes sont désormais fabriquées dans la CEI. Cette année-là, la production de Solaris dans différents corps a commencé et le KIA Rio est assemblé sur un convoyeur parallèle.

Et voici une courte vidéo sur le processus d'assemblage des voitures Hyundai:

Voici comment vos voitures HYUNDAI sont assemblées