Histoire de la marque automobile Citroën

Citroën est une célèbre marque française, dont le siège est à Paris, la capitale culturelle du monde. L'entreprise fait partie du groupe automobile Peugeot-Citroën. Il n'y a pas si longtemps, la société a entamé une coopération active avec la société chinoise Dongfeng, grâce à laquelle les voitures de la marque reçoivent des équipements de haute technologie.

Cependant, tout a commencé très modestement. Voici l'histoire d'une marque connue dans le monde entier, qui contient plusieurs situations malheureuses qui conduisent la direction à l'arrêt.

Fondateur

En 1878, André est né dans la famille Citroën, qui a des racines ukrainiennes. Après avoir reçu une formation technique, un jeune spécialiste obtient un emploi dans une petite entreprise de fabrication de pièces détachées pour locomotives à vapeur. Peu à peu, le maître s'est développé. L'expérience accumulée et les bonnes capacités managériales l'ont aidé à obtenir le poste de directeur du département technique de l'usine de Mors.

Pendant la Première Guerre mondiale, l'usine était engagée dans la création d'obus pour l'artillerie de l'armée française. À la fin des hostilités, le chef de l'usine devait décider du profil, car les armes n'étaient plus aussi rentables. André n'a pas sérieusement envisagé de prendre la voie du constructeur automobile. Cependant, il était bien conscient que ce créneau pouvait être très rentable.

De plus, le professionnel avait déjà suffisamment d'expérience en mécanique. Cela l'a incité à tenter sa chance et à donner un nouveau cap à la production. La marque a été enregistrée en 1919 et a reçu le nom du fondateur comme nom. Au départ, il a pensé à développer un modèle de voiture haute performance, mais l'aspect pratique l'a arrêté. André a parfaitement compris qu'il est important non seulement de créer une voiture, mais de donner à l'acheteur quelque chose de abordable. Quelque chose de similaire a été fait par son contemporain, Henry Ford.

Emblème

Le dessin du double chevron a été choisi comme base de l'emblème. C'est un engrenage spécial avec des dents en forme de V. Un brevet pour la fabrication d'une telle pièce a été déposé par le fondateur de la société en 1905.

Le produit était très demandé, en particulier dans les gros véhicules. Le plus souvent, les commandes provenaient d'entreprises de construction navale. Par exemple, le célèbre Titanic avait des engrenages à chevrons dans certains mécanismes.

Lorsque la société automobile a été fondée, son fondateur a décidé d'utiliser un design de sa propre création - un double chevron. Tout au long de l'histoire de l'entreprise, le logo a changé neuf fois, cependant, comme vous pouvez le voir sur la photo, l'élément principal est toujours resté le même.

Marque distincte de voitures produites par l'entreprise, DS utilise un logo qui ressemble un peu à l'emblème principal. Les voitures utilisent également un double chevron, seuls ses bords forment la lettre S, et à côté se trouve la lettre D.

Histoire du véhicule dans les modèles

L'histoire du développement des technologies utilisées par l'entreprise peut être retracée aux modèles sortant des convoyeurs de la marque. Voici un petit tour de l'histoire.

• 1919 - André Citroën lance la production de son premier modèle, le moteur à combustion interne de type A. de 18 chevaux, équipé d'un système de refroidissement par eau. Son volume était de 1327 centimètres cubes. La vitesse maximale était de 65 kilomètres à l'heure. La particularité de la voiture était qu'elle utilisait un éclairage et un démarreur électrique. En outre, le modèle s'est avéré assez bon marché, grâce à quoi sa circulation était d'environ 100 pièces par jour.
• 1919 - Des négociations sont en cours avec GM pour que le constructeur automobile nouvellement créé en fasse partie. L'accord était presque signé, mais au dernier moment, la société mère présumée s'est retirée de l'accord. Cela a permis à l'entreprise de rester indépendante jusqu'en 1934.
• 1919-1928 Citroën utilise le plus grand support publicitaire du monde, inscrit dans le livre Guinness des records - la tour Eiffel. Pour promouvoir la marque, le fondateur de l'entreprise parraine de longues expéditions dans les pays d'Afrique, d'Amérique du Nord et d'Asie. Dans tous les cas, il a fourni ses véhicules, démontrant ainsi la fiabilité de ces véhicules bon marché.
• 1924 - La marque présente sa prochaine création, la B10. C'était la première voiture européenne avec une carrosserie en acier. Au Salon de l'auto de Paris, la voiture a tout de suite été appréciée non seulement des automobilistes, mais aussi des critiques. Cependant, la popularité du modèle est rapidement passée, car les concurrents ont souvent présenté des voitures pratiquement inchangées, mais dans une carrosserie différente, et Citroën l'a retardé. Pour cette raison, la seule chose qui intéressait les consommateurs à cette époque était le coût des voitures françaises.
• 1933 - deux modèles apparaissent à la fois. C'est Traction Avant, qui utilisait une carrosserie monocoque en acier, une suspension avant indépendante et une traction avant. Le deuxième modèle est Rossalie, sous le capot duquel se trouvait un moteur diesel.
• 1934 - en raison d'importants investissements dans le développement de nouveaux modèles, l'entreprise fait faillite et entre en possession d'un de ses créanciers - Michelin. Un an plus tard, le fondateur de la marque Citroën décède. Vient ensuite une période difficile, au cours de laquelle, en raison des relations difficiles entre les autorités françaises et allemandes, l'entreprise est contrainte de mener un développement secret.
• 1948 - au Mondial de l'Automobile de Paris, un modèle de petite capacité avec une petite puissance (seulement 12 chevaux) 2CV apparaît, qui devient un véritable best-seller, et sort jusqu'en 1990. La petite voiture était non seulement économique, mais étonnamment fiable. De plus, un automobiliste ayant un revenu moyen pouvait librement se permettre une telle voiture. Alors que les constructeurs mondiaux tentent d'attirer l'attention du public avec des voitures de sport classiques, Citroën rassemble autour d'elle des automobilistes pratiques.
• 1955 - début de la production d'une célèbre marque, apparue sous la direction de cette société. Le premier modèle de la division nouvellement créée est DS. La documentation technique de ces modèles indiquait le numéro 19, 23, etc., qui indiquait le volume du bloc d'alimentation installé dans la voiture. Une caractéristique de la voiture est son apparence expressive et sa faible garde au sol d'origine (qu'est-ce que c'est, lisez ici). Le modèle a d'abord reçu des freins à disque, une suspension pneumatique hydraulique, qui permettait d'ajuster la garde au sol. Les ingénieurs de l'entreprise Mercedes-Benz se sont intéressés à cette idée, mais le plagiat n'a pas pu être autorisé, de sorte que le développement d'une suspension différente qui modifie la hauteur de la voiture a été réalisé pendant près de 15 ans. Au 68e, la voiture a reçu un autre développement innovant - des lentilles optiques avant rotatives. Le succès du modèle est également dû à l'utilisation d'une soufflerie, qui a permis la création d'une forme de corps avec d'excellentes caractéristiques aérodynamiques.
• 1968 - Après plusieurs investissements infructueux, la société acquiert le célèbre constructeur de voitures de sport Maserati. Cela permet à un véhicule plus puissant d'attirer des acheteurs plus actifs.
• 1970 - Le modèle SM est créé sur la base de l'une des voitures de sport acquises. Il utilisait un bloc d'alimentation de 2,7 litres d'une capacité de 170 chevaux. Le mécanisme de direction, après avoir tourné, déplaçait indépendamment les volants en ligne droite. En outre, la voiture a reçu la suspension hydropneumatique déjà bien connue.
• 1970 - Production du modèle qui comble le fossé énorme entre la sous-compacte urbaine 2CV et la spectaculaire et chère DS. Cette voiture GS a propulsé l'entreprise à la deuxième place après Peugeot parmi les constructeurs automobiles français.
• 1975-1976 la marque fait à nouveau faillite, malgré la vente de plusieurs filiales, dont la division camions Berliet et les modèles sportifs Maserati.
• 1976 - Le groupe PSA Peugeot-Citroën est formé, qui produit plusieurs voitures solides. Parmi eux, le modèle Peugeot 104, GS, Diane, homologation version 2CV, SH. Cependant, les partenaires ne sont pas intéressés par le développement ultérieur de la division Citroën, ils cherchent donc à changer de nom.
• La direction de la division dans les années 1980 traverse une autre triste période où toutes les voitures sont basées sur des plates-formes Peugeot. Au début des années 90, Citroën n'était pratiquement pas différente des modèles compagnons.
• 1990 - la marque élargit sa salle des marchés, attirant des acheteurs des États-Unis, des pays post-soviétiques, d'Europe de l'Est et de Chine.
• 1992 - la présentation du modèle Xantia, qui a changé le développement ultérieur du design de toutes les voitures de l'entreprise.
• 1994 - La première fourgonnette Evasion fait ses débuts.
• 1996 - les automobilistes reçoivent le fourgon familial Berlingo.
• 1997 - la famille de modèles Xsara apparaît, qui s'est avérée très populaire.
• 2000 - la berline C5 fait ses débuts, qui est très probablement créé en remplacement de Xantia. À partir de là, commence «l'ère» des modèles C. Le monde des automobilistes reçoit un monospace C8, Voitures C4 et S2 dans les carrosseries à hayon, urbaine C1 et la berline de luxe C6.
• 2002, un autre modèle C3 populaire apparaît.

Aujourd'hui, la société continue de s'efforcer de gagner le respect d'un public mondial avec des crossovers, des véhicules hybrides et l'homologation de modèles bien connus. En 2010, le concept du modèle électrique Survolt a été présenté.

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Questions et réponses

Où est fabriquée la voiture Citroën ? Initialement, les modèles de la marque Citroën étaient assemblés en France, puis dans des usines historiques en Espagne : dans les villes de Vigo, Onet-sous-Bois et Ren-la-Jane. Désormais, les voitures sont assemblées dans les usines de PSA Peugeot Citroën. grouper.

Quels sont les modèles de la marque Citroën ? La liste des modèles de la marque comprend : DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, cavalier, etc.

Qui a acheté Citroën ? Depuis 1991, elle est membre du groupe PSA Peugeot Citroën. En 2021, le groupe a été abandonné en raison de la fusion des groupes PSA et Fiat Chrysler (FCA). C'est maintenant la société Stellantis.