Histoire de la marque automobile BMW

Parmi les constructeurs automobiles les plus renommés, dont les produits sont respectés dans le monde entier, se trouve BMW. L'entreprise est engagée dans la production de voitures, de crossovers, de voitures de sport et de véhicules à moteur.

Le siège de la marque est situé en Allemagne - la ville de Munich. Aujourd'hui, le groupe comprend des marques bien connues comme Mini, ainsi que la division de voitures de luxe haut de gamme Rolls-Royce.

L'influence de l'entreprise s'étend au monde entier. Aujourd'hui, il est l'un des trois principaux constructeurs automobiles européens spécialisés dans les voitures exclusives et haut de gamme.

Comment une petite usine de moteurs d'avion a-t-elle réussi à grimper presque au sommet d'Olympus dans le monde des constructeurs automobiles? Voici son histoire.

Fondateur

Tout a commencé en 1913 avec la création d'une petite entreprise à spécialisation étroite. L'entreprise a été fondée par Gustav Otto, le fils d'un inventeur qui a apporté une contribution significative au développement du moteur à combustion interne.

La production de moteurs d'avion était alors demandée, compte tenu des conditions de la Première Guerre mondiale. Au cours de ces années, Karl Rapp et Gustav ont décidé de créer une entreprise commune. C'était une entreprise combinée, qui se composait de deux petites entreprises qui existaient un peu plus tôt.

En 1917, ils ont enregistré la société BMW, dont l'abréviation a été très simplement déchiffrée - Bavarian Motor Plant. À partir de ce moment, l'histoire du déjà célèbre groupe automobile commence. La société était toujours engagée dans la fabrication de groupes motopropulseurs pour l'aviation allemande.

Cependant, tout a changé avec l'entrée en vigueur du Traité de Versailles. Le problème était que l'Allemagne, aux termes du traité, n'avait pas le droit de créer de tels produits. À cette époque, c'était le seul créneau dans lequel la marque se développait.

Pour sauver l'entreprise, les employés ont décidé de changer de profil. Depuis, ils développent des moteurs pour véhicules moto. Après une courte période, ils ont élargi leur champ d'activité et ont commencé à créer leurs propres motos.

Le premier modèle est sorti de la chaîne de montage en 1923. C'était un véhicule à deux roues R32. Le public a aimé la moto non seulement en raison de son assemblage de haute qualité, mais aussi en raison du fait qu'elle était la première moto BMW à établir un record du monde. L'une des modifications de cette série, pilotée par Ernst Henne, a franchi le cap des 279,5 kilomètres à l'heure. Personne ne pourrait prendre cette barre au cours des 14 prochaines années.

Un autre record du monde appartient au développement d'un moteur d'avion, Motor4. Afin de ne pas violer les termes du traité de paix, cette unité de puissance a été créée dans d'autres parties de l'Europe. Cet ICE était dans l'avion, qui en 19 dépassait la limite d'altitude maximale pour les modèles de production - 9760 m. Impressionnée par la fiabilité de ce modèle d'unité, la Russie soviétique conclut un accord sur la création des derniers moteurs pour elle. Les années 30 du 19ème siècle sont connues pour les vols d'avions russes sur des distances record, et le mérite de ceci est juste l'ICE des Bavarois.

Déjà au début des années 1940, la société avait déjà acquis une bonne réputation, cependant, comme dans le cas d'autres constructeurs automobiles, ce constructeur a subi de graves pertes en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

Ainsi, la production de moteurs d'avion s'est progressivement élargie avec le développement de motos rapides et fiables. Il est temps pour la marque de se développer davantage et de devenir constructeur automobile. Mais avant de passer par les principales étapes historiques de l'entreprise qui ont laissé leur empreinte sur les modèles de voitures, il convient de prêter attention à l'emblème de la marque.

Emblème

Au départ, lors de la création de l'entreprise, les partenaires n'avaient même pas pensé à développer leur propre logo. Cela n'était pas nécessaire, car les produits n'étaient utilisés que par une seule structure - les forces militaires allemandes. Il n'était pas nécessaire de distinguer d'une manière ou d'une autre nos produits des concurrents, car il n'y avait pas de concurrents à l'époque.

Cependant, lorsqu'une marque était enregistrée, la direction devait fournir un logo spécifique. Il n'a pas fallu longtemps pour réfléchir. Il a été décidé de quitter l'étiquette de l'usine Rapp, mais au lieu de l'inscription précédente, trois lettres BMW bien connues ont été placées dans un cercle dans une bordure dorée.

Le cercle intérieur était divisé en 4 secteurs - deux blancs et deux bleus. Ces couleurs font allusion à l'origine de l'entreprise, car elles appartiennent au symbolisme de la Bavière. La première publicité de la société présentait une image d'un avion volant avec une hélice en rotation, et une inscription BMW était placée le long du bord du cercle résultant.

Cette affiche a été créée pour annoncer le nouveau moteur d'avion, le profil principal de l'entreprise. De 1929 à 1942, l'hélice rotative n'était associée au logo de l'entreprise que par les utilisateurs du produit. Ensuite, la direction de l'entreprise a officiellement confirmé cette connexion.

Depuis la création de l'emblème, son design n'a pas changé aussi radicalement que cela a été le cas avec d'autres fabricants, par exemple, Dodge, ce qui a été dit un peu plus tôt... Les spécialistes de l'entreprise ne réfutent pas l'idée que le logo BMW a aujourd'hui un lien direct avec le symbole d'une hélice en rotation, mais ne le confirme pas en même temps.

Histoire du véhicule dans les modèles

L'histoire automobile de l'entreprise commence en 1928, lorsque la direction de l'entreprise décide d'acheter plusieurs usines automobiles en Thuringe. Avec les installations de production, la société a également reçu des licences pour la production de la petite voiture Dixi (analogue à la britannique Austin 7).

Cela s'est avéré être un investissement judicieux, car une voiture sous-compacte était utile en période de crise financière. Les acheteurs étaient plus intéressés par ces modèles qui permettaient de se déplacer confortablement, mais en même temps ne consommaient pas beaucoup de carburant.

• 1933 - considéré comme le point de départ de la production de voitures sur sa propre plate-forme. La 328 acquiert la célèbre caractéristique distinctive qui est toujours présente dans toutes les voitures bavaroises - les soi-disant narines de calandre. La voiture de sport s'est avérée si efficace que tous les autres produits de la marque ont commencé à recevoir le statut de voitures fiables, élégantes et rapides par défaut. Sous le capot du modèle se trouvait un moteur 6 cylindres, avec une culasse en alliage et un mécanisme de distribution de gaz modifié.
• 1938 - Un bloc d'alimentation (52), créé sous licence de Pratt, appelé Whitney, est installé sur le modèle Junkers J132. Au même moment, un vélo de sport est sorti de la chaîne de montage, dont la vitesse maximale était de 210 kilomètres à l'heure. L'année suivante, le coureur G. Mayer a remporté le championnat d'Europe.
• 1951 - après une longue et difficile période de récupération après la guerre, le premier modèle d'après-guerre de la voiture est sorti - 501. Mais c'était une série désastreuse qui est restée dans les archives historiques.
• 1955 - L'entreprise élargit à nouveau sa gamme de modèles de motos avec un châssis amélioré. La même année, un hybride d'une moto et d'une voiture est apparu - Isetta. L'idée a de nouveau été accueillie avec enthousiasme alors que le constructeur fournissait des véhicules mécaniques abordables aux pauvres. Dans la même période, l'entreprise, anticipant la croissance rapide de sa popularité, concentre ses efforts sur la création de limousines. Cependant, cette idée conduit presque l'inquiétude à s'effondrer. La marque parvient à peine à éviter d'être rachetée par une autre entreprise, Mercedes-Benz. Pour la troisième fois, l'entreprise repart pratiquement de zéro.
• 1956 - l'apparition de la voiture emblématique - modèle 507. Comme unité motrice du roadster, un bloc de cylindres en aluminium pour 8 "pots" a été utilisé, dont le volume était de 3,2 litres. Le moteur de 150 chevaux a accéléré la voiture de sport à 220 kilomètres à l'heure. C'était une édition limitée - en trois ans, seules 252 voitures sont sorties de la chaîne de montage, qui sont toujours la proie souhaitée par tout collectionneur de voitures.
• 1959 - la sortie d'un autre modèle à succès - 700, qui était équipé d'un refroidissement par air.
• 1962 - L'apparition de la prochaine voiture de sport (modèle 1500) a tellement ravi le monde des automobilistes que les usines n'ont pas eu le temps de répondre aux pré-commandes de la voiture.
• 1966 - la préoccupation renoue avec une tradition qui a dû être oubliée pendant de nombreuses années - les moteurs 6 cylindres. La BMW 1600-2 apparaît, sur la base de laquelle tous les modèles ont été construits jusqu'en 2002.
• 1968 - la société présente les 2500 grandes berlines ainsi que 2800. Grâce à des développements réussis, les années 60 se sont révélées être les plus rentables pour la préoccupation sur toute l'existence de la marque (jusqu'au début des années 70).
• 1970 - dans la première moitié de la décennie, le monde de l'automobile reçoit les troisième, cinquième, sixième et septième séries. À partir de la Série 5, le constructeur élargit son champ d'activités, produisant non seulement des voitures de sport, mais aussi des berlines de luxe confortables.
• 1973 - la société produit la voiture 3.0 csl, imbattable à l'époque, équipée des développements avancés des ingénieurs bavarois. La voiture a remporté 6 championnats d'Europe. Son groupe motopropulseur était équipé d'un mécanisme de distribution de gaz spécial, dans lequel il y avait deux soupapes d'admission et d'échappement par cylindre. Le système de freinage a reçu un système ABS sans précédent (quelle est sa caractéristique, lire examen séparé).
• 1986 - une autre percée se produit dans le monde du sport automobile - la nouvelle voiture de sport M3 apparaît. La voiture était utilisée à la fois pour les courses sur circuit sur autoroute et comme version routière pour les automobilistes ordinaires.
• 1987 - Le modèle bavarois remporte le prix principal du championnat du monde de course sur circuit. Le conducteur de la voiture est Roberto Ravilla. Pendant les 5 années suivantes, le modèle n'a pas permis aux autres constructeurs automobiles d'établir leur propre rythme de course.
• 1987 - une autre voiture apparaît, mais cette fois c'était roadster Z-1.
• 1990 - Sortie du 850i, qui était équipé d'un bloc d'alimentation 12 cylindres avec régulation électronique de la puissance du moteur à combustion interne.
• 1991 - La réunification allemande facilite la création de BMW Rolls-Royce GmbH. L'entreprise se souvient de ses racines et crée un autre moteur d'avion BR700.
• 1994 - l'entreprise acquiert le groupe industriel Rover et réussit avec lui à reprendre un immense complexe en Angleterre, spécialisé dans la production des marques MG, Rover et Land Rover. Avec cette aubaine, la société élargit encore son portefeuille de produits pour inclure des SUV et des citadines ultra-compactes.
• 1995 - le monde reçoit la version tournée de la Série 3. Une caractéristique de la voiture était un châssis entièrement en aluminium.
• 1996 - La Z3 Série 7 reçoit un groupe motopropulseur diesel. L'histoire se répète avec le 1500e modèle de 1962 - les installations de production ne peuvent pas faire face aux commandes de voitures des acheteurs.
• 1997 - les motocyclistes ont vu un modèle spécial et vraiment unique de vélo de route - 1200 C. Le modèle était équipé du plus gros moteur boxer (1,17 litre). La même année, un roadster, classique dans tous les sens du terme, est apparu - la voiture de sport ouverte BMW M.
• 1999 - début des ventes de la voiture pour les activités de plein air - X5.
• 1999 - Les amateurs de voitures de sport élégantes reçoivent un modèle magnifique - la Z8.
• 1999 - Le salon de l'automobile de Francfort dévoile le concept-car futuriste Z9 GT.
• 2004 - le début de la vente du modèle 116i, sous le capot duquel se trouvait un moteur à combustion interne de 1,6 litre et d'une capacité de 115 ch.
• 2006 - au salon de l'automobile, la société présente au public le cabriolet M6, qui a reçu un moteur à combustion interne pour 10 cylindres, transmission séquentielle à 7 positions SMG. La voiture a pu franchir le virage à 100 km / h en 4,8 secondes.
• 2007-2015, la collection est progressivement reconstituée avec des modèles modernes des première, deuxième et troisième séries.

Au cours des décennies suivantes, le géant de l'automobile a modernisé les modèles existants, introduisant chaque année de nouvelles générations ou des lifting. En outre, des technologies innovantes de sécurité active et passive sont progressivement introduites.

Seul le travail manuel est utilisé dans les installations de production de l'entreprise. C'est l'une des rares entreprises à ne pas utiliser de convoyeur robotisé.

Et voici une petite vidéo de présentation du concept de véhicule sans pilote de l'entreprise bavaroise:

BMW dévoile la voiture du futur pour son 100e anniversaire (News)

Questions et réponses

Qui est le groupe BMW ? Grandes marques mondiales : BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. En plus de fabriquer des groupes motopropulseurs et divers véhicules, l'entreprise offre des services financiers.

Dans quelle ville la BMW est-elle produite ? Allemagne : Dingolfing, Ratisbonne, Leipzig. Autriche : Graz. Russie, Kaliningrad. Mexique : San Luis Potosí. États-Unis : Greer (Californie du Sud).