Essai Infiniti QX30 2016
Teneur
- Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10
- L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10
- Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
- Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10
- Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10
- Comment est-ce de conduire? 7/10
- Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10
- Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10
- Verdict
- Trouvez-vous que le QX30 ressemble plus à la concurrence ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
Tim Robson teste et passe en revue l'Infiniti QX2016 30 lors de son lancement en Australie avec des performances, une économie de carburant et un verdict.
Il ne fait aucun doute que le segment des crossovers compacts est une place vitale pour tout constructeur automobile. La division de luxe de Nissan, Infiniti, n'est pas différente, et grâce à la décision de ses artisans japonais, la petite marque haut de gamme passera d'aucun joueur à une équipe en quelques mois seulement.
Le Q30 à traction avant à l'architecture identique a été lancé il y a à peine un mois en trois saveurs, et c'est maintenant au tour du QX30 à traction intégrale d'entrer sur le terrain.
Mais y a-t-il suffisamment de différences entre eux pour les considérer comme des voitures différentes ? Cela ajoute-t-il une complexité supplémentaire à un acheteur potentiel d'Infiniti ? Il s'avère que les différences vont bien au-delà de la peau.
| Infiniti QX30 2016 : GT 2.0T | |
|---|---|
| Cote de sécurité | |
| Type de moteur | 2.0 L turbo |
| Type de carburant | Essence super sans plomb |
| La consommation de carburant | 6.9l/100km |
| Atterrissage | Sièges 5 |
| Prix de | $21,400 |
Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10
Le QX30 est l'un des premiers projets issus d'un partenariat technologique entre la société mère Mercedes-Benz et l'alliance Nissan-Renault.
Le QX30 se sent plus vivant et attrayant grâce à sa configuration unique de ressort et d'amortisseur.
Signe de la banalisation de l'industrie automobile, le QX30 est construit à l'usine Nissan de Sunderland au Royaume-Uni en utilisant la plate-forme et les groupes motopropulseurs allemands Mercedes-Benz Classe A, le tout sous propriété sino-française via l'alliance Nissan-Renault.
À l'extérieur, le design, vu pour la première fois sur le Q30, est assez unique. Ce n'est pas le pli latéral mince et profond qui, selon Infiniti, est une première dans l'industrie en termes de sophistication de fabrication.
En ce qui concerne les différences entre les deux voitures, elles sont au mieux minimes. Hauteur augmentée de 35 mm (30 mm grâce à des ressorts plus hauts et 5 mm grâce aux rails de toit), 10 mm supplémentaires en largeur et doublure supplémentaire sur les pare-chocs avant et arrière. Mis à part la base à traction intégrale, c'est à peu près tout sur l'extérieur.
Les mêmes ailes en plastique noir que l'on trouve sur le Q30 se retrouvent également sur le QX30 avec des roues de 18 pouces sur le modèle GT de base et l'autre variante Premium.
Le QX30 a également exactement la même taille que le Mercedes-Benz GLA, le long porte-à-faux avant servant de principal lien visuel entre les deux voitures.
L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10
Le QX30 est évidemment très similaire au Q30 à bien des égards, mais l'intérieur est légèrement différent, avec des sièges plus grands et moins confortables à l'avant et légèrement plus hauts à l'arrière.
L'habitacle est également plus lumineux grâce à une palette de couleurs plus claires.
Il y a beaucoup d'inclusions soignées, y compris quelques ports USB, beaucoup de rangement dans la porte, de l'espace pour six bouteilles et une boîte à gants spacieuse.
Une paire de porte-gobelets est située à l'avant, ainsi qu'une paire dans l'accoudoir rabattable à l'arrière.
Cependant, il n'y a pas d'endroit particulièrement logique pour stocker les smartphones, et l'absence d'Apple CarPlay ou d'Android Auto est due au fait qu'Infiniti a opté pour son propre ensemble de connexions téléphoniques.
Un espace de bagages décent de 430 litres derrière les sièges arrière contraste avec un espace arrière exigu pour tous les passagers sauf les plus petits, tandis que les ouvertures de porte arrière pointues rendent l'entrée et la sortie difficiles.
Il y a également deux points d'attache pour siège enfant ISOFIX et une prise 12V à l'arrière.
Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
Le QX30 sera proposé en deux variantes ; le modèle GT de base coûtera 48,900 56,900 $ plus les frais de déplacement, tandis que le Premium coûtera XNUMX XNUMX $.
Les deux sont équipés du même moteur; Moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 2.0 litres provenant de Mercedes-Benz et également utilisé sur le Q30 et le Merc GLA.
Des roues de 10 pouces sont de série sur les deux voitures, tandis qu'un frein à main électronique, un système audio Bose à 7.0 haut-parleurs, un écran multimédia de XNUMX pouces et un ensemble complet de lumières LED tout autour sont également installés sur les deux variantes.
Malheureusement, le QX30 GT est dépourvu de caméra de recul, un sort qu'il partage avec le Q30 GT.
Infiniti Cars Australia nous a dit qu'il s'agissait d'un oubli à un moment où les voitures étaient développées pour l'Australie, en particulier à la lumière des autres technologies que la voiture recevra, comme le freinage d'urgence automatique.
La société affirme travailler dur pour ajouter une caméra de recul à la GT.
La garniture Premium haut de gamme est dotée d'un revêtement en cuir, d'un siège conducteur à commande électrique et d'équipements de sécurité supplémentaires tels qu'une caméra à 360 degrés et un régulateur de vitesse avec radar et assistance au freinage.
La seule option supplémentaire pour chaque voiture est la peinture métallisée.
Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10
Les deux machines n'utilisent qu'un seul moteur; Moteur essence quatre cylindres de 155 litres avec 350 kW/2.0 Nm à partir du Q30 et de la Classe A.
Il est soutenu par une transmission à sept rapports et est relié à un système de traction intégrale orienté vers une configuration à traction avant.
Chez Mercedes-Benz, jusqu'à 50 % du couple peut être envoyé aux roues arrière, selon Infiniti.
Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10
Infiniti revendique une économie de carburant combinée de 8.9 L/100 km pour le QX1576 de 30 0.5 kg dans les deux variantes ; c'est 30 litre de plus que la version QXNUMX.
Notre petit essai est ressorti à 11.2 l/100 km pour 150 km.
Comment est-ce de conduire? 7/10
Encore une fois, il serait facile de penser que le QX30 ressentirait à peu près la même chose que son frère inférieur, mais ce serait faux. Nous avons critiqué le Q30 pour être trop boutonné et insensible, mais le QX30 se sent plus vivant et engageant grâce à sa configuration unique de ressort et d'amortisseur.
Bien qu'il soit 30 mm plus haut que le Q, le QX ne se sent pas du tout comme ça, avec une conduite douce et agréable, un bon contrôle du roulis et une direction compétente.
Notre passager avant s'est plaint qu'il se sentait un peu « pressé », ce qui est un commentaire valable. Les flancs de la voiture sont très hauts et la ligne de toit plutôt basse, accentuée par la forte pente du pare-brise.
Le moteur quatre cylindres de 2.0 litres fonctionne de manière fluide et percutante, et la boîte de vitesses lui convient bien, mais il manque de caractère sonore. Heureusement, le QX30 fait un excellent travail de réduction du bruit avant qu'il n'atteigne l'habitacle, puis…
Garantie et cote de sécurité
Garantie de base
4 ans / 100,000 XNUMX km
garantie
Cote de sécurité ANCAP
Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10
Le QX30 est équipé de série de sept airbags, d'un freinage d'urgence automatique, d'un avertisseur de collision avant et d'un capot escamotable.
Cependant, la GT de base n'a pas de caméra de recul.
Le modèle Premium propose également une caméra à 360 degrés, un avertisseur d'angle mort, un régulateur de vitesse radar et une assistance au freinage, la détection des panneaux de signalisation, la détection du trafic en marche arrière et l'avertissement de sortie de voie.
Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10
Le Q30 est offert avec une garantie de quatre ans de 100,000 12 km et un entretien est offert tous les 25,000 XNUMX mois ou XNUMX km.
Infiniti propose un calendrier d'entretien fixe de trois ans, la GT et Premium coûtant en moyenne 541 $ pour les trois services fournis.
Verdict
Bien que presque identique au Q30, le QX30 diffère suffisamment dans la configuration de la suspension et l'ambiance de la cabine pour être considéré comme différent.
Cependant, Infiniti néglige malheureusement les caractéristiques de sécurité de base de la GT de base comme une caméra de recul (sur laquelle Infiniti prétend que nous travaillons).
Trouvez-vous que le QX30 ressemble plus à la concurrence ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
