Essai routier Infiniti M37 : classe orientale

Infiniti renforce son attaque dans la classe supérieure, affichant une forte combinaison de style individuel, de technologie de pointe et d'un niveau d'équipement remarquable. Premières impressions de la nouvelle berline M37 dans la version dynamique haut de gamme S Premium.

Finition avec une technologie unique, du cuir véritable fin rempli de techniques rares de l'artisanat traditionnel japonais, des éléments décoratifs et de la climatisation qui combinent le souffle frais de la pinède et les rafales ludiques de la brise marine ... Une atmosphère enfermée dans des formes douces et se fermant étroitement comme des voûtes de banque La berline de luxe de cinq mètres ne quitte pas des doutes sur la gravité des intentions, qu'Infiniti transforme en cas de cohérence persistante. Il ne fait aucun doute que les stratèges de la marque ont apprécié le sérieux de leur tâche, car l'attaque contre un bastion européen fortement fortifié et bien armé de cette classe est menée avec talent en évitant les erreurs commises jusqu'à présent et en choisissant extrêmement soigneusement l'utilisation. arsenal.

En soi

Infiniti M37 ne copie personne et c'est son arme principale et la plus puissante. La limousine japonaise est un personnage distinctif avec un visage mémorable qui garantit à la fois une distinction claire par rapport aux concurrents européens établis et une continuité en termes de modèles emblématiques et à succès de la marque. Les courbes musclées et les volumes fluides portent la signature de la ligne de style familière d'Infiniti avec une calandre bien établie, tandis que les roues de 20 pouces, de série sur la version Premium S, confèrent confiance et dynamisme à la posture de la berline. L'impression dynamique est encore renforcée par le fait que la silhouette arrondie masque la perception visuelle des dimensions extérieures du modèle, mais la rondeur impose certaines limites - la ligne de toit élégamment incurvée ne permet pas d'extravagance en termes d'espace pour les sièges arrière, et la le manque de bords nets rend difficile l'évaluation des dimensions du M37 avec siège conducteur.

Heureusement, les propriétaires du nouveau modèle japonais peuvent compter sur une assistance efficace lors des manœuvres dans des espaces restreints avec les derniers systèmes d'assistance avec caméras vidéo et capteurs d'obstacles à proximité immédiate. Les informations dont vous avez besoin sont affichées sur l'écran central du combiné d'instruments, dont la sensibilité tactile n'est qu'un lien dans la commande de fonction ergonomique bien conçue du nouvel Infiniti. L'idée récente de contrôle centralisé par des appareils séparés comme une souris d'ordinateur dans le modèle M a été remplacée par un mélange de boutons traditionnels, de boutons rotatifs et de l'écran susmentionné, qui est rapidement utilisé et souligne une fois de plus la capacité d'Infiniti à tout travailler en détail. Nulle part sur le tableau de bord, vous ne trouverez un élément décoratif ou fonctionnel qui est en désaccord avec l'harmonie de l'ensemble, et le désir d'entrelacer les traditions japonaises avec la technologie moderne a donné des résultats vraiment respectables.

Bon rapport

Un élément clé de la tradition orientale dans la bataille marketing a toujours été un rapport prix / équipement standard compétitif, et la version Premium S prend définitivement la concurrence dans cette discipline au niveau supérieur. Un investissement d'un montant de 121 leva apporte au propriétaire un système de navigation avec mémoire sur disque dur, contrôle automatique de la vitesse et de la distance avec radar et caméra vidéo, un capteur de surveillance et d'avertissement de danger dans la "zone aveugle", un système de surveillance active des voies. et un assistant de freinage intelligent.

Il ne faut pas oublier le système de climatisation automatique déjà mentionné avec contrôle intelligent du débit d'air, filtration et assainisseur d'air "Forest Air", une caméra vidéo pour les sièges inverseurs et ventilés avec rembourrage en cuir, qui trouve sa place dans tous les autres éléments obligatoires de cette classe dans la cabine. Ajoutez à cela une transmission automatique à sept rapports, un double vitrage, un toit ouvrant en verre, une connectivité mobile Bluetooth, un système d'entrée et de démarrage sans clé et un merveilleux système audio Bose avec son 5.1 et extinction active d'un intrus réussi. bruit de carrosserie du moteur six cylindres de 3,7 litres.

Disons notre mot

C'est rare et surtout à grande vitesse alors que la bien connue Nissan 370 est une machine de 320 ch. commence à montrer son tempérament athlétique sous la forme de vibrations perceptibles et d'un grognement agressif. En général, pour une voiture de cette classe, il existe une harmonie entre la transmission et la transmission automatique, dans laquelle le confort a un léger avantage sur la dynamique. Un esprit plus sportif est évident dans la maniabilité sur la route - le poids de 1,8 tonne du M37 fond dans l'interaction entre le système de direction actif de l'essieu arrière (également de série sur le Premium S) et le système de direction à réponse directe et nette. .

Mais tout a ses limites, et leur protection est strictement assurée par le système antipatinage et le système de stabilisation électronique. Peut-être même trop strict pour la conduite plus ambitieuse. Un réglage de suspension agréablement serré permet d'atteindre tardivement la limite de virage, où la limousine commence à montrer une tendance bien contrôlée au sous-virage avant de tomber dans la prise serrée de l'électronique et de revenir à une trajectoire sûre au détriment d'une réduction de vitesse parfois importante.

Autres aides

D'autres assistants électroniques à la conduite ne sont pas moins sérieux en action. Le mode éco-économie, par exemple, change complètement le caractère de la voiture, restreignant le tempérament du conducteur et le soulageant de l'envie d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. L'assistant de maintien de voie réagit également lorsqu'il intervient activement dans le système de freinage, ce qui entraîne une légère correction de cap lors du franchissement d'une ligne de voie à un moment dangereux. Agiter le volant dans une telle situation est plutôt inhabituel et peut entraîner un retour instinctif chez certains conducteurs plus actifs, mais il ne fait aucun doute que le système contrecarre efficacement le risque de s'endormir en conduisant ou d'entrer en collision avec un véhicule mort dans la voie adjacente. ... Le système de commande à distance est beaucoup plus calme dans ses actions, il peut fonctionner même lorsque le régulateur de vitesse est éteint et garantit un avertissement et une action rapides en cas de danger de collision frontale.

Bien sûr, les gens traditionnels peuvent toujours éteindre l'électronique et profiter de la conduite d'une voiture équilibrée avec une légère nuance dynamique, qui n'est pas inférieure aux célèbres concurrents européens ni en dynamique et en confort, ni en qualité de performance. et l'innovation technologique.

texte: Miroslav Nikolov

photo: Hans-Dieter Zeifert

Version diesel

La version diesel du modèle M30d est proposée au prix de base de 98 leva et est équipée du célèbre moteur six cylindres moderne et extrêmement compact de trois litres d'une puissance maximale de 000 ch.

La transmission automatique à sept rapports est adaptée au couple plus élevé du diesel et garantit un très bon confort de conduite. Les caractéristiques dynamiques ne sont pas non plus restées dans l'ombre, comme en témoigne le temps d'accélération de 0 à 100 km / h en 6,9 secondes.

Évaluation

Infini M37

Les formes de carrosserie arrondies et élégantes d'Infiniti ont un prix - l'intérieur aurait pu être utilisé plus efficacement et la visibilité depuis le siège du conducteur aurait pu être meilleure. En revanche, la consommation légèrement élevée du V3,7 de 6 litres est pleinement compensée par ses performances, et dans l'ensemble, la M37, superbement équipée et faisant preuve d'un comportement dynamique sur route, se présente à un niveau extrêmement élevé.

données techniques

Infini M37
Volume de travail	-
puissance	320 k.s. à 7000 rpm
Maximum couple	-
Accélération 0-100 km / h	6,7 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	39 m
pleine vitesse	km 250 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	13,8 l
Prix ​​de base	121 900 levov