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Trois modèles KONA Electric pour correspondre à la vision Hyundai Moteur dans le domaine de l'électromobilité, a établi un kilométrage record par charge pour les véhicules électriques de l'entreprise. La tâche était simple: avec une seule charge de batterie, chaque voiture devait parcourir plus de 1000 kilomètres. Les multisegments sous-compacts entièrement électriques ont passé avec succès le test, également appelé «hypermilling», avec une batterie complètement déchargée après 1018 km, 1024 km et 1026 km. En termes de capacité de batterie de 64 kWh, chaque véhicule d'essai a établi un autre record, car la consommation d'énergie des véhicules à 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km et 6,24 kWh / 100 km est nettement inférieure. la valeur standard est de 14,7 kWh / 100 km, définie par WLTP.

Les trois véhicules d'essai KONA Electric étaient des SUV entièrement de série lorsqu'ils sont arrivés à Lausitzring, avec une autonomie WLTP de 484 km. De plus, trois SUV urbains de 150 kW / 204 ch. ont été conduits par des copilotes lors de leurs essais de trois jours et les systèmes d'assistance du véhicule n'ont pas été utilisés. Ces deux facteurs sont également des conditions préalables importantes pour l'importance de la gamme Hyundai. Dekra, l'organisation experte qui dirige Lausitzring depuis 2017, veille à ce que tout se passe comme prévu dans une tentative réussie d'atteindre une efficacité maximale. Les ingénieurs de Dekra ont veillé à ce que tout se passe bien en suivant les véhicules d'occasion et en conservant des enregistrements de chacun des 36 changements de conducteur.

La conduite économe en énergie comme défi

Comme aucun autre fabricant n'a effectué un tel test pratique, les estimations préliminaires ont été suffisamment prudentes. Les techniciens Hyundai travaillant avec Thilo Klemm, responsable du centre de formation après-vente, ont calculé une autonomie théorique de 984 à 1066 kilomètres pour simuler la vitesse moyenne de conduite dans une ville. Ce fut une tâche difficile pour les équipes car conduire de manière économe en énergie exigeait de la concentration et de la patience en été. À Lausitzring, trois équipes se sont affrontées: une équipe de pilotes d'essai du célèbre magazine industriel Auto Bild, une avec des spécialistes techniques du service commercial de Hyundai Motor Deutschland et une autre équipe composée de l'équipe presse et marketing de l'entreprise. Bien que l'utilisation de la climatisation n'ait pas été interdite, aucune des deux équipes ne voulait risquer le fait qu'un trajet climatisé et des températures extérieures allant jusqu'à 29 degrés Celsius puissent faire fondre des kilomètres cruciaux. Pour la même raison, le système d'infodivertissement KONA Electric est resté désactivé tout au long et la puissance disponible n'a été utilisée que pour la conduite. Seuls les feux de jour restent allumés comme l'exige le code de la route. Les pneus utilisés étaient des pneus standard à faible résistance.

À la veille du test record, les ingénieurs Dekra ont vérifié et pesé l'état des trois modèles KONA Electric. De plus, les spécialistes ont comparé les odomètres et collé l'interface de diagnostic embarquée, ainsi qu'un capot de protection sous le tableau de bord et au-dessus du couvercle du coffre dans le pare-chocs avant, pour exclure toute manipulation du résultat. Puis le voyage de près de 35 heures a commencé. Puis la flotte électrique Hyundai se déplaça prudemment le long de celle-ci, chuchotant doucement. Lors d'un changement de conducteur, les choses deviennent plus vivantes lorsque des sujets tels que les paramètres du régulateur de vitesse, l'affichage de la consommation de carburant actuelle à bord et le meilleur, c'est-à-dire Le moyen le plus efficace d'aborder les virages sur une piste de 3,2 kilomètres est d'être occupé. En début d'après-midi du troisième jour, les premiers avertissements des voitures sont apparus sur l'écran. Si la capacité de la batterie tombe en dessous de huit pour cent, l'ordinateur de bord de Hyundai KONA Electric recommande de connecter le véhicule au secteur. Si la capacité restante de la batterie tombe à trois pour cent, ils passeront en mode d'urgence, réduisant ainsi la pleine puissance du moteur. Cependant, cela n'a pas affecté les conducteurs, et avec une capacité résiduelle de 20%, les véhicules ont quand même réussi à parcourir plus de XNUMX kilomètres tout en conduisant efficacement.

Les clients font confiance à KONA Electric

«La mission de mesure du kilométrage montre que les batteries haute tension et l'électronique haute puissance de KONA Electric fonctionnent bien ensemble», a déclaré Juan Carlos Quintana, directeur de Hyundai Motor Deutschland, lors d'une conférence de presse. "Il est également important que les trois voitures d'essai aient parcouru presque le même nombre de kilomètres." Une autre découverte importante au cours du test était que l'indicateur de niveau de charge électrique Hyundai KONA est très fiable et mesure les pourcentages en fonction du style de conduite. À zéro pour cent, la voiture continue sur plusieurs centaines de mètres, puis elle tombe en panne de courant et s'arrête finalement avec une légère secousse, car le frein de stationnement électrique est activé pour des raisons de sécurité. «Je félicite tous ceux qui ont participé à cette mission, qui a prouvé que notre KONA Electric est abordable et très efficace», a déclaré Michael Cole, président et chef de la direction de Hyundai Motor Europe. «Ce véhicule axé sur le style de vie combine le design attrayant d'un SUV compact avec les avantages d'un véhicule respectueux de l'environnement. Cela signifie que chaque client KONA Electric achètera un véhicule doté d'une gamme de technologies adaptées à un usage quotidien.

Hyundai KONA Electric est le modèle électrique le plus vendu de Hyundai en Europe

Le résultat est confirmé par l'expansion de la production de KONA Electric à l'usine tchèque de Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) à Nošovice, en République tchèque. HMMC produit une version électrique du SUV compact depuis mars 2020. Cela permet à Hyundai de réduire considérablement les temps d'attente pour les nouveaux véhicules électriques. Et cela a déjà été récompensé par les acheteurs. Avec près de 2020 unités vendues en 25000, c'est l'un des modèles tout électriques les plus vendus et le SUV électrique le plus vendu en Europe.

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