Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 CV Style – Testez votre Strada
Teneur
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 CV Style – Testez votre Strada
Le Kona 1.0 T-GDI Style roule bien et est très équipé, mais attention à la consommation.
Pagella
|
|
Le Hyundai Kona a de la personnalité, beaucoup d'espace à bord (malgré sa compacité) et une bonne finition. Moteur essence trois cylindres 1.0 T-GDI turbocompressé de 120 ch Si vous avez parcouru de nombreux kilomètres, il vaut mieux opter pour le diesel. L'ensemble des styles est très riche.
L'été est le meilleur moment pour réutiliser les voitures, surtout lorsqu'il s'agit de vacances à la plage. Le Hyundai Kona est parfait pour ce cas : il a suffisamment d'espace (il y avait deux chariots dans le coffre, des sacs de plage, des sacs polochons et diverses bâches), il a une bonne bâche. confort l'acoustique de l'autoroute et surtout, il a aussi des sièges refroidis. En fait, le style de notre Kona est vraiment complet et offre tous les articles de luxe que vous souhaitez (y compris une chaîne stéréo haut de gamme) et plus encore. Je suis toujours un peu étonné qu'il n'y en ait que "mille" sous le capot, mais Moteur turbo à trois cylindres 1.0 T-GDI avec 120 ch., Sur Hyundai Kona, soulève des doutes quant à la réduction des effectifs.
Le style du crossover coréen est très individuel et moderne, son design est dicté par les phares, les lignes brisées et les motifs. renflements sombre, ce qui est un peu "allroad". C'est sans aucun doute la Hyundai la plus personnelle de la gamme. A l'intérieur, c'est plus traditionnel mais avec une attention aux finitions, et si vous le souhaitez, vous pouvez le personnaliser à votre guise en ajoutant des détails aux couleurs vives.
La gamme de moteurs ne comprend que des puissances à partir de 115 ch. et plus : commençant par 1,6 diesel 115 chensuite aller à 1.0 T-GDI essence de notre essai de 120 CVjusqu'à ce que vous arriviez à Essence 1.6 turbo 177 ch, uniquement disponible avec quatre roues motrices.
Nous l'avons testé lors de la configuration Style.
Ville
Dans la ville Hyundai Kona elle se déplace avec la même agilité qu'une citadine. Sa compacité est un avantage dans les embouteillages et en déplacement. parkinget les commandes d'éclairage (boite de vitesse, direction et embrayage ils sont très mous) ne vous fatiguez pas. DANS moteur Le trois cylindres turbo est un bon point de départ, mais surtout, il est souple et plein à mi-régime là où c'est nécessaire. Il vibre aussi un peu pour le moteur trois cylindres, ce qui améliore beaucoup le confort. Bref: Hyundai Kona en ville vraiment à l'aise et ne vous fait pas regretter la transmission automatique.
HORS DE LA VILLE
Guidé par la mer là-bas Hyundai Kona se déplace avec le flux de gaz. L'accélérateur est très réactif et le petit trois cylindres est plus réactif que les données ne le suggèrent (0-100 km/h en 12 secondes n'est pas à la hauteur des attentes). Mais c'est dans les virages que le Hyundai Kona surprend vraiment : la direction est légère mais précise.La garniture est assez rigide et la voiture est équilibrée et à l'aise, même fouetté. Une vraie surprise. DANS 1.0 T-GDI turbocompressé 120 ch puis il pousse bien sur le tachymètre. La boite de vitesse est bien aussi, avec des inoculations précises mais avec un levier un peu long. contre. Le seul inconvénient est qu'avec une conduite «satisfaite», la consommation augmente considérablement. Si, avec une conduite prudente, la consommation s'arrête effectivement à 17 km/l (dans la vraie vie), alors avec une conduite plus énergique il est facile, sans exagération, de descendre à 11-12 km/l.
autoroute
La Hyundai Kona il est aussi digne d'une meule : session confortable et naturel (plus venant d'une voiture que d'un SUV), le bruissement ne dérange pas et régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d'urgence automatique et maintien de la voie (inclus dans l'équipement standard Version stylisée) aide à se détendre au volant. Dommage que le "millino" en vitesse de croisière soit un peu bourdonnant (à 130 km/h, il se déplace à 3.000 XNUMX tr/min.). En revanche, la consommation s'installe autour de 14 km/l.
VIE À BORD
La Hyundai Kona "s'il est vivant" bene: position de conduite - automobile, il y a de nombreux compartiments pour ranger les choses et matériels Je vais bien качество, en particulier dans la version Style. Le style n'est pas aussi raffiné et net que l'extérieur, mais les efforts de Hyundai pour le rajeunir sont palpables. L'espace pour les passagers arrière est également bon, malgré "seulement" 417 cm de longueur, tandis que le coffre est 361 litres (1143 avec sièges rabattus) c'est suffisant, mais ce n'est pas un record.
PRIX ET FRAIS
La Hyundai Kona a un prix de départ 18.800 euro с 1.0 T-GDI et 120 CV, et ça coûte 26.050 dans le cadre de style, qui comprend notamment des radars de recul avant et arrière, écran à partir de 8 pouces avec navigateur, 7 ans de service en direct gratuit, système audio Krell Premium Sound, freinage d'urgence automatique, roues de 18 pouces, phares FULL LED et affichage tête haute.
Le prix n'est pas bas, mais la personnalisation est vraiment très riche.
SÉCURITÉ
La Hyundai Kona Il possède une excellente stabilité directionnelle et est doté des derniers équipements en matière de sécurité active et passive.
DESCRIPTION TECHNIQUE
DIMENSIONS
| longueur | 417 voir |
| hauteur | 115 voir |
| largeur | 180 voir |
| Tronc | 361 - 1143 litres |
TECHNIQUE
| moteur | essence trois cylindres turbocompressé |
| déplacement | 998 voir |
| Puissance | 120 Cv à 6.000 poids |
| couple | De 170 Nm à 1.700 entrées |
| transmission | traction avant, transmission manuelle à 6 vitesses |
Travailler
| 0-100 km / h | 12,00 secondes |
| Velocità Massima | 181 km / h |
| consommation | 5,4 l / 100 km |
