Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Les demandes des acheteurs de voitures sont à la hausse : nous semblons avoir atteint le point où nous exigeons de toute façon un package complet des constructeurs. Qu'il s'agisse de sportivité mêlée d'ergonomie, de compacité et d'espace, les exigences ont contraint les constructeurs à inventer les bons compromis. L'Ix20 est conçu pour les clients à la recherche d'un petit véhicule compact, facile à conduire en ville tout en offrant suffisamment d'espace pour les passagers et les bagages.

La tâche est difficile et Hyundai a réussi. Eh bien, avec Kia, qui expédie le Venga à partir de la même chaîne de production. Quelle est vraiment la taille de ce gamin ? Outre le débattement longitudinal légèrement plus court des sièges avant, il y a beaucoup d'espace à l'arrière. Pas seulement pour les enfants, même si vous emmenez un adulte pour un long voyage, vous ne devriez pas entendre les plaintes de derrière. Ce n'est que lors de l'installation des sièges enfants ISOFIX que vous vous inquiétez un peu, car les ancrages sont cachés quelque part profondément dans le rembourrage.

Le coffre de 440 litres est plus grand que, disons, l'Astra ou la Focus, mais renverser la banquette arrière donne un compartiment de 1.486 litre. Le choix des matériaux à l'intérieur n'est peut-être pas tout à fait de première classe, mais l'équipement se fait au détriment du pack d'équipement Premium. Ainsi, par temps froid, nous pourrions faire un excellent usage des sièges avant et du volant chauffants, qui fonctionnent rapidement et parfaitement, mais avec le temps, même au niveau le plus bas, cela devient trop fort. Contrairement à certains constructeurs qui essaient de nous vendre une clé intelligente qui n'a besoin que de démarrer la voiture, Hyundai peut également déverrouiller la voiture sans la sortir de sa poche. Nous avons un peu raté les interrupteurs de la paire de portes arrière.

L'espace de travail du conducteur est très facile à utiliser, nous doutons que quiconque ait besoin d'instructions d'utilisation. L'Ix20 n'a pas encore succombé à la tendance à ranger les boutons dans les appareils multimédias, la console centrale reste donc classique mais toujours transparente. Peut-être que vous voulez juste que l'ordinateur de bord mette à jour un peu, par exemple, il ne peut pas afficher numériquement la vitesse actuelle, et même la navigation dans les menus est toujours unidirectionnelle avec un seul bouton.

Le test ix20 était équipé d'un turbodiesel de 1,6 litre dans une version plus puissante, pour laquelle il faut débourser 460 euros supplémentaires. 94 kilowatts seront plus que suffisants pour un tout-petit, nous doutons que vous souhaitiez plus de cavalerie sous le capot à tout moment. Malgré la douceur de roulement, le moteur peut devenir assez bruyant, surtout les matins froids. Même la conduite de l'ix20 n'est pas exigeante, le châssis est réglé pour une conduite confortable et la maniabilité dans les centres urbains est écrite en cuir. Les conducteurs apprécieront également l'excellente visibilité du véhicule car la position de conduite est légèrement plus haute et les montants A sont divisés et ont un pare-brise intégré.

Bien que le prix du test ix20 soit passé à un joli 22k grâce au moteur le plus puissant et au meilleur matériel, cela vaut toujours la peine de jeter un œil à la liste de prix ci-dessous et de rechercher celui avec un package plus raisonnable. Et n'oubliez pas, Hyundai offre toujours une excellente garantie de XNUMX ans avec kilométrage illimité.

Photo de аша Капетанович: Саша Капетанович

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

données de base

Prix ​​du modèle de base :	535 €
Coût du modèle de test :	1.168 €
Puissance:	94 kW (128 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.582 cm3 - puissance maxi 94 kW (128 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 260 Nm à 1.900 - 2.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les roues avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27).
Capacité:	vitesse maximale 185 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,2 s - consommation moyenne mixte (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, émissions de CO2 117-125 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.356 kg - PTAC 1.810 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.100 mm - largeur 1.765 mm - hauteur 1.600 mm - empattement 2.615 mm - coffre 440–1.486 48 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65 % / état du compteur kilométrique : 1.531 km
Accélération 0-100km :	11,2s
402m de la ville :	18,0 ans ( 126 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,4s (IV)
Flexibilité 80-120km/h :	12,2s (V)
tester la consommation :	7,3 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,6 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,5m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	61dB

Nous louons et reprochons

espace ouvert

confort

flexibilité de la banquette arrière

tronc

prix

pas d'affichage numérique de la vitesse

moteur en verre

disponibilité des roulements ISOFIX