Honda fabrique déjà des avions
Essai routier

Honda fabrique déjà des avions

Honda fabrique déjà des avions

Après presque une décennie de développement, le désir de Honda de conquérir des sommets est déjà un fait. Le premier avion de production de la société, appelé Honda Jet, a effectué un vol d'essai au-dessus de son siège social américain près de Greensboro. Informations détaillées sur la classe ULM la plus rapide et la plus économique dans ce domaine.

Le premier avion de série Honda a déjà effectué son premier vol. Dans son cadre, un avion d'affaires est monté à une altitude de 4700 m et atteint une vitesse de 643 km / h. Lors des essais, les pilotes ont vérifié le fonctionnement des équipements électriques embarqués, des commandes et du système de freinage. Selon le constructeur, il s'agira du biréacteur d'affaires économique le plus rapide de sa catégorie. C'est le message principal de l'entreprise, mais à première vue, nous allons regarder dans les coulisses.

25 juillet 2006 Entreprise japonaise Facteurs responsables Honda nous annonçons le début d'une coopération marketing et technologique à grande échelle chez American Aviation Corporation Cornemuseuravion... Pour beaucoup, l'entrée de la compagnie automobile dans le secteur de l'aviation semble trop optimiste, mais Honda dont l'aspiration était déjà dirigée vers les hauteurs célestes, n'a jamais été un partisan de la pensée conventionnelle. « L'aviation est un rêve constant de notre entreprise depuis 40 ans », disent-ils. HondamoteurCo.

Mais quels seraient les rêves s'ils ne vous donnaient pas envie de les réaliser. Ainsi, plus de deux décennies en HondaNous travaillons dur dans ce sens, et comme l'entreprise a déjà une image sérieuse d'innovateur, elle ne peut pas se permettre de créer un avion qui ne soit pas à la hauteur de cela et du rôle - l'objectif est d'être le plus rapide, le plus léger et le plus économique dans sa catégorie. .

Le résultat du développement et de la conception est déjà un fait et s'appelle HondaJet est un avion d'affaires ultra-léger et performant doté d'un aménagement révolutionnaire et d'une répartition de l'espace extrêmement fonctionnelle. Avec de nombreuses innovations brevetées HondaJet30 à 35% plus économique qu'un avion ultraléger comparable, a une vitesse de 420 nœuds, une autonomie de 2600 9200 km à une altitude de 13 000 mètres et la capacité de voler XNUMX mètres avec une pression de cabine équivalente à XNUMX mètres. Chacun des deux turboréacteurs HondaHF118 construit en collaboration avec Communélectriquecrée une poussée statique de 8 kN au décollage. Un peu moins de CessnaCJ1+ HondaJetLa cabine est 30% plus grande, la vitesse de croisière est 10% plus élevée, le kilométrage est 40% de plus et les émissions sont les plus faibles de sa catégorie.

Solutions d'avant-garde pour la construction aéronautique

En fait, derrière ces chiffres simples mais éloquents se cache un énorme travail de recherche et de développement pour créer une maquette très efficace. Lecture innovante des lois de l'aérodynamique par l'équipe du créateur HondaJetMishimasa Fujino le pousse à rechercher des réponses qui vont au-delà de l'habituel, et génère des idées qui ne sont pas dans l'industrie aéronautique traditionnelle. Parmi eux, le nez et les ailes ont une forme spéciale, grâce à laquelle un flux d'air laminaire (constitué de couches parallèles sans turbulence) est créé, ce qui réduit la résistance globale de l'air. À cet effet, un revêtement intégré spécial est utilisé sur les ailes minces en aluminium avec une surface extrêmement lisse et une résistance élevée. Pour réduire davantage le poids, le fuselage est entièrement fait de matériaux composites, il est donc 15% plus léger qu'un équivalent en aluminium et est un complexe de Honda des solutions technologiques qui offrent plus d'espace intérieur. La conception brevetée du montage des moteurs du pylône sur les ailes permet d'optimiser ces dernières - une solution presque impossible dans sa complexité a nécessité trois ans aux ingénieurs pour créer des structures adéquates d'un point de vue aérodynamique pouvant supporter leur poids, leurs vibrations et leur poussée. Cependant, l'effort en vaut la peine, en particulier dans ce segment où chaque centimètre cube d'espace compte - il évite le besoin d'une structure pour monter les moteurs sur le fuselage, occupant un espace précieux pour les passagers et réduisant la résistance de l'air. Initialement, une forme surprenante de la face avant, mais elle répond pleinement aux exigences d'un flux aérodynamique efficace maximal, et sa traînée est inférieure de 10% aux solutions standard de ce segment. Il ressemble à une guêpe et coule ensuite élégamment dans le reste du fuselage. Le processus d'optimisation de l'aérodynamique a été transféré sur un vitrage convexe, qui offre une excellente visibilité à l'équipage et est peint avec compétence avec la palette de couleurs bicolore de l'avion.

Grâce aux moteurs d'exportation, le contour de la cabine est exempt de courbes et de virages, ce qui donne plus de possibilités de disposition des sièges. HondaJet décoré dans les meilleures traditions de l'entreprise avec des matériaux de haute qualité, chaleureux et esthétiques, et grâce à la suspension abaissée high-tech, il est plus facile pour les passagers de sortir.

La passion de l'aviation s'enflamme HondaJetvers les hauteurs, mais cet avion a une base commerciale solide car il cible le segment des avions ultralégers à croissance rapide, bien qu'en pratique, il constitue un bon compromis entre eux et la classe suivante.

Marché principal jet honda deviendront les États-Unis. L'avion n'a pas encore passé la certification gouvernementale, mais Honda la production a déjà commencé à répondre à la demande des consommateurs lorsqu'il est temps de commencer les ventes officielles. L'unité elle-même jet honda a été créé en 2006 spécifiquement pour le développement et la production Jet Honfa. L'avion créé par la société est le premier au Japon à être entièrement produit par la société sans le soutien du gouvernement.

Texte: Georgy Kolev

HA - 420 HondaJet

Équipage2

Passagers5 (6)

Longueur12,71 m

Envergure12,5 m

Hauteur 4,03 m

Masse maximale au décollage 560 kg

Moteurs2хGEHondaHF120 turboréacteuravec poussée 8,04 kN

Vitesse max 420 nœuds / 778 km / h

Vitesse de croisière420 nœuds

Max. Longueur de vol2593 km

Plafond de vol13 m

Vitesse de montée 20,27 m / s

ConstructeurHonda Aircraft Company

Coût environ 4 millions de dollars

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