Holden et Ford Australie ont inventé la voiture basée sur la voiture, alors pourquoi ne pouvons-nous pas acheter les Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline et Fiat Strada, qui sont leurs successeurs spirituels ?

Les Australiens sont depuis longtemps réceptifs aux voitures et accueillent donc les nouveaux venus comme la Hyundai Santa Cruz et la Ford Maverick.

Il devrait être enseigné dans les écoles élémentaires en tant que fondement de l'histoire culturelle australienne.

Au début des années 1930, un fermier victorien a écrit à Ford pour lui demander un nouveau type de camionnette qui pourrait emmener sa femme à l'église le dimanche et les porcs au marché le lundi.

Ce fut une course serrée entre Ford et GM-H (qui avait une idée similaire à l'époque), le premier mettant simplement le second en production, suivi du "wagon coupé" - le premier modèle au monde à être adopté dans le monde entier. tout en aidant littéralement à construire une nation chez nous.

En tant que véhicule pour les jeunes, il est également devenu quelque chose de plus - et avec une multitude de modèles de badges comme le Zephyr, le Falcon, le Kingswood et le Commodore.

Maintenant, bien sûr, avec la production locale dans le passé, ils ont été remplacés par des Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max et Nissan Navara, mais nous parlons ici de camions de travail avec châssis à échelle. que (à l'exception du Ranger) ni les agriculteurs ni leurs animaux ne le trouveraient aussi confortable ou raffiné que le VF Commodore.

Avec une histoire, un héritage et un amour aussi riches pour la race, on pourrait penser que les constructeurs automobiles multinationaux restants construisant des voitures comme celle-ci feraient tout leur possible pour répondre aux besoins des Australiens affamés. Au lieu de cela, nous sommes accueillis avec un visage de pierre et un "Non!" à la question de savoir pourquoi le marché, qui s'est développé sur les falaises, s'en verra refuser l'accès.

Oui, nous comprenons la raison économique de ne pas importer ces véhicules des usines du monde entier, surtout lorsqu'ils ne sont pas actuellement disponibles en configuration conduite à droite (RHD).

Nous avons entendu l'argument des dizaines de fois : les prévisions RHD sont trop basses pour justifier l'investissement requis dans la conception et la fabrication ; ce n'est pas tout à fait ce que les Australiens attendent des vieilles berlines à traction arrière ; ils n'ont pas le choix de transmission que les consommateurs exigent ; ils n'ont pas la capacité de remorquage ou la capacité de charge nécessaire pour réussir.

Notre contre-argument est qu'une entreprise qui lance les dés et prend le risque de fournir aux Australiens l'un des nouveaux SUV monocoques à double cabine avec le confort, la sécurité, l'agilité, les performances et l'efficacité des voitures. qui leur a donné naissance, a une chance d'occuper un créneau unique sur notre marché.

Peu importe que Holden et Ford vendent des voitures aux Australiens sous une forme ou une autre depuis plus de 80 ans. Subaru a prouvé que les acheteurs étaient prêts à soutenir une telle voiture avec la légendaire Brumby de la fin des années 1970 au début des années 90 ; et Proton (souvenez-vous d'eux) a eu un certain succès avec le Jumbuck dérivé de Mitsubishi CC Lancer une décennie plus tard.

De plus, dans le cas de Ford, Hyundai et Honda, ces plates-formes sont équipées de composants qui ont déjà été développés pour les véhicules à conduite à droite des modèles de voitures de tourisme et/ou de SUV respectifs.

Alors, sans plus tarder, voici quatre nouvelles voitures basées sur des voitures que vous ne pourrez probablement jamais acheter.

Hyundai Santa-Cruz 2022

Lié au populaire VUS intermédiaire Tucson, le Santa Cruz a connu l'une des plus longues gestations publiques de tous les véhicules de mémoire d'homme, présenté pour la première fois comme un concept en 2015.

Destinée aux acheteurs américains satisfaits, la version de production est très similaire au Tucson à l'intérieur, du design multimédia et du tableau de bord au confort et à l'ambiance automobile, avec un moteur quatre cylindres de 2.5 litres suralimenté ou turbocompressé délivrant la puissance dont vous avez besoin.

Le système de traction intégrale HTRAC variable de Hyundai et la jambe de force MacPherson à l'avant et l'arrière indépendant multibras, ainsi qu'une pléthore d'aides à la sécurité, feront de Hyundai un ajout indispensable à la liste de souhaits de chaque employé de SST. Soit dit en passant, l'effort de traction varie de 1588 kg à 2268 kg - donc Santa Cruz n'est pas complètement inutile en tant que bourreau de travail.

Comme prévu, Hyundai affirme qu'aucune production de véhicules à conduite à droite en dehors de son usine de l'Alabama, aux États-Unis, n'est prévue, car il s'agit principalement d'une offre pour le marché nord-américain.

Ford Maverick 2022

"Ce n'est pas disponible en RHD... fin de l'histoire."

C'est l'ancienne réponse fatiguée de Ford à la voiture, basée sur les mêmes composants architecturaux C2 que les deux modèles disponibles chez les concessionnaires australiens - la sous-compacte Focus et l'Escape de taille moyenne - et un modèle qui, curieusement, ne l'est pas : le robuste Bronco sport. .

Le Maverick de fabrication mexicaine n'a pas encore été dévoilé, mais des photos d'espionnage ont révélé le fils de la série F, le Sub-Ranger, une double cabine carrée qui résonnera au cœur de l'Australie comme il y a 56 ans. Les faucons l'ont fait.

Les options de groupe motopropulseur à essence seront également familières aux acheteurs australiens de Ford - un triple turbo essence de 1.5 litre ou un turbo quatre cylindres audacieux de 2.0 litres - avec traction avant ou intégrale, poutre de torsion ou arrière multibras et diverses garnitures niveaux. , y compris la qualité de base avec des roues en acier qui coûterait plus de 4000 XNUMX $ de moins que le Ranger le moins cher aux États-Unis.

En parlant de ce dernier, Ford Australie accorde peut-être trop d'importance à la concurrence nationale pour le Ranger, car il s'agit de la classe de développement mondial pour la camionnette de taille moyenne la plus vendue depuis l'arrivée de l'actuel T6 2011.

Si vous aimez ce que vous voyez, nous vous suggérons de contacter votre concessionnaire Ford dès maintenant.

2021 Honda Ridgeline

Honda a travaillé dur en Amérique pendant une période étonnamment longue. a vu le jour en 2005.

Fait amusant, elle a remporté le prix de la voiture nord-américaine de l'année 2017.

Comme Hyundai et Ford, Honda s'appuie principalement sur une architecture berline/SUV de taille moyenne pour soutenir ses aspirations monocoques, mais la marque japonaise est en désaccord avec un gros moteur V210 de 3.5 kW de 6 litres entraînant soit l'avant, soit les quatre roues. grâce à une boîte de vitesses à neuf rapports. convertisseur de couple automatique.

Le succès de la Ridgeline en Amérique du Nord a peut-être incité Hyundai à emboîter le pas avec la Santa Cruz. C'est probablement une coïncidence si les deux sont construits en Alabama.

Alors que l'âge de Honda ne lui permet probablement pas de faire un voyage à travers le Pacifique, la nouvelle Hyundai ne rencontrera pas de tels obstacles.

Fiat Strada 2021

D'accord, nous ne nous attendons pas du tout à ce que la Fiat Strada ute s'échoue sur nos côtes. Pas même le logo Jeep ou l'une des autres plaques signalétiques Stellantis auxquelles il appartient.

Cependant, c'est un exemple de la façon dont les constructeurs automobiles ont capitalisé dans un certain créneau, au point où la Strada est devenue le modèle le plus vendu au Brésil cette année. C'est le pays où l'élégante Toyota Yaris de taille supermini Fiat est également produite.

À un peu moins de 4.5 mètres de long, la Fiat est presque un mètre plus courte que la HiLux, donc dans le cas improbable où elle se présenterait jamais en Australie, elle sera considérée comme une sorte de remplacement moderne du Proton Jumbuck, plutôt qu'un concurrent important. Ford, Honda ou Hyundai.

À cette fin, il est disponible en configurations à cabine simple ou double, et sous le capot se trouve un choix de moteurs à essence à aspiration naturelle de moins de 1.5 litre entraînant les roues avant via une transmission manuelle à cinq vitesses.

Riez si vous voulez, mais même avec ces spécifications modestes, la Strada serait probablement la Fiat la plus vendue d'Australie si elle avait même une chance...