Apprêt pour votre moto

Tutoriel en 4 étapes : préparation, apprêt, peinture, vernis

Fournitures, méthode et conseils

La peinture est le premier indice qui distingue une belle moto d'une moto d'horreur, et qui, par son état, indique si la moto a souffert de l'agonie du temps. Et le maquillage simple ne fonctionne pas avec le corps. Ainsi, une personne peut être tentée de donner une seconde vie à un réservoir ou à un carénage après une chute ou une usure au fil du temps.

Poser une nouvelle peinture sur une moto peut se faire soi-même avec des bombes aérosols de qualité si on y passe du temps et avec un minimum de techniques et de précautions. Après avoir choisi la couleur, la peinture correcte et la formule, nous vous dirons tout pour installer !

Même s'ils sont amateurs, le travail de peinture est difficile. La peinture complète dépend de plusieurs couches, y compris l'apprêt, la peinture elle-même et plusieurs couches de vernis (pour une meilleure durabilité).

Un bon résultat n'est obtenu que si un certain nombre de règles de base sont respectées. Surtout si vous souhaitez créer des effets ou appliquer plusieurs nuances. N'oublions pas que la peinture est l'histoire de la chimie. La réaction et l'adéquation entre les différents éléments appliqués sur le support déterminent de manière significative la qualité du résultat. Ainsi qu'un bon respect du process, entre le respect des temps de séchage et la finition entre chaque couche. Précautions à prendre pour assurer une bonne conservation dans le temps.

Matériel nécessaire pour préparer la pièce

• Le papier de verre est adapté… au corps. À grain fin, à base d'eau, utilisé pour nettoyer les pièces et préparer les surfaces. Plus le chiffre après le nom est grand, plus il est fin.
• Coin de meulage. Elément plat pour lisser la surface après papier de verre.

Ou

• Machine de cryptage. De préférence excentrique. Cela permet de démonter les pièces et de ne pas emporter l'alimentation en huile du coude. Nous devrons! Pensez à adapter l'amortisseur avant de fixer le papier de verre.

Ou

• Décapage de peinture. Idéal pour exposer une surface déjà peinte (par exemple une pièce usagée). Le décapant permet d'attaquer la couche de vernis puis de peindre. L'opération est longue et l'espace ouvert est fortement recommandé pour la ventilation, les risques d'incendie ou d'explosion et la santé. La solution chimique sent fort. Très fort. Ce n'est pas notre recommandation.

Remarque : Les solvants industriels utilisés en particulier dans les décapants pour peinture sont dangereux et toxiques. L'odeur qui s'en dégage est le signe d'effets néfastes sur la santé, qui varient en fonction de l'aliment, de la durée et de la répétition de l'exposition. Cela va des effets aigus aux effets chroniques. Le solvant peut provoquer des maladies de la peau (irritation, brûlure, dermatose), des dommages au système nerveux (vertiges, intoxication, paralysie...), au sang (anémie), au foie (hépatite), aux reins et au système reproducteur, ou encore au cancer.

Une bonne préparation de la surface est requise avant de peindre

Préparation des pièces pour la peinture

La fonction principale de la peinture, en plus de l'esthétique, est de protéger les éléments de la corrosion. Par conséquent, il est important de s'assurer que la surface est impeccable avant d'appliquer une couche de peinture. Si ce n'est pas le cas, les surfaces peintes doivent être préparées et toute trace de rouille éliminée. La surface à peindre doit être uniformément préparée et poncée avant de passer à l'acétone ou au dégraissant.

Si la pièce est déjà peinte mais ne présente ni rouille ni rugosité, il suffit de poncer à la main avec du papier de verre pour bien préparer la surface à une nouvelle couche de peinture. Vous pouvez commencer avec 1000 papiers de verre pour préparer la pièce et finir avec 3000 ou plus pour corriger les imperfections. Vous devrez plonger le papier dans de l'eau savonneuse pour limiter l'abrasion et obtenir le meilleur effet possible. Ramasser du papier plus gros peut creuser trop fort le support, surtout s'il est en plastique. 400 est le minimum à considérer et c'est déjà un très gros grain pour cette opération de préparation.

Si la pièce présente de petites traces de rouille, il est important de les enlever à la main ou avec une ponceuse excentrique. Il ne devrait plus y avoir de traces de rouille avant de peindre. Si la rouille persiste, vous pouvez appliquer un convertisseur de rouille à la fin. Maintenant, s'il y a beaucoup de rouille ou de trous de rouille, il faut boucher les trous de rouille en les remplissant d'un produit en fibre de verre bi-composant, mais nous voilà dans une grosse restauration...

La pièce est prête ?! alors nous pouvons passer à la phase de dessin.

Matériel nécessaire pour peindre

• Solvant (acétone ou White Spirit). La peinture est un défi. Le solvant dilue également le compte-gouttes ou limite les dommages en cas de manipulation dangereuse. De partout, un allié, comme un ennemi. A utiliser avec modération. Le diluant à peinture est également utile pour dégraisser les surfaces à peindre et augmenter l'adhérence.
• Apprêt pour peinture en aérosol (ou apprêt). Une bonne peinture ne fonctionne que sur une bonne base. voir notre article sur la peinture des motos. L'apprêt accroche la peinture et donne également une plus grande gamme de peinture en fonction de la surface de base.
• Si la surface est en plastique thermoplastique, un apprêt pour plastique est également requis.
• Peinture bombe de même marque et origine que l'apprêt et le vernis (pour éviter les réactions chimiques).
• Vernis en spray simple ou bicouche. Clearcoat 2K est un vernis polyuréthane à deux composants à haute résistance. Il peut être mat ou brillant. Le vernis assure la finition de la peinture et surtout sa protection contre les agressions extérieures : intempéries, ultraviolets (soleil) et surtout contre les agressions extérieures (diverses marais, graviers, foudre et autres).
• Bidons / rampes / crochets de suspension pour le rangement des pièces. Pour être complètement coloré, un élément de carrosserie doit être complètement exposé à la peinture. Une évidence, mais comment ne pas avoir un « angle mort » lorsque la pièce est sur le support ?
• Zone de peinture bien protégée et aérée (un masque qui vous protège n'est pas un luxe)

Bombes de couleurs et vernis 2K

Appliquer une sous-couche

Un apprêt (ou apprêt) doit être appliqué. 2 couches d'apprêt sont une bonne base. Ils doivent se faire en deux étapes, séparées par le temps de séchage. La première couche d'apprêt peut être poncée à l'eau savonneuse et à grain fin avant séchage et recouverte d'une seconde couche. On pourrait être tenté de sauter cette étape, mais ce serait une erreur si on voulait que la peinture dure dans le temps.

Placer une amorce sur un réservoir de bombe

Peinture en aérosol

La peinture se broie en plusieurs couches. Chaque couche doit être poncée avant de passer à la suivante.

Ponçage au papier de verre entre les couches

Selon la buse de peinture, du moins la manière dont vous la pulvérisez, la distance est plus ou moins importante. Il est important de ne pas être trop près de la pièce à peindre. Cela évite un sur-épaississement localisé et permet un séchage rapide. Tout est question de patience. La distance théorique de pulvérisation de peinture est de 20 à 30 centimètres.

Peinture terminée avant ouverture

Fais attention. Quand on est au bout de la bombe, le risque de vaporiser des pâtés de peinture est plus fréquent. De même, il est recommandé de nettoyer la buse entre chaque couche. Pour ce faire, retournez la bombe et vaporisez jusqu'à ce que seul le gaz sorte par l'évaporateur. De cette façon, vous aurez toujours le même débit, le même sens et surtout ne vous coincez pas dans la buse, qui risque de repartir sur la prochaine pulvérisation.

Ouverture

En ce qui concerne la finition, le vernis est une étape importante et difficile à réaliser : trop peu de vernis et la protection n'est pas optimale, trop de vernis et il sèche mal et peut couler sur votre support. Appel.

Pose de vernis.

La peinture doit "s'étirer" et glisser en place. Il est important de sécher. Il peut être homogénéisé avant le renflement de la couche de vernis. Selon son type, il donnera un aspect brillant ou mat. Le type de vernis à choisir (plus ou moins épais et plus ou moins résistant) est déterminé par l'impact des projections de graviers ou des rayures sur la pièce. Un vernis de plus en plus dur (vernis 2K) est appliqué sur les zones sensibles. Un simple vernis, toujours appliqué en plusieurs couches, peut suffire sur d'autres pièces.

Ouverture

Les culturistes professionnels peuvent soulever jusqu'à neuf couches de peinture. Il faut donc être patient, bien respecter le temps de séchage, poncer...

Se souvenir

• Choisissez un environnement avec le moins de poussière et d'animaux possible
• Un beau vernis est le gage d'une peinture durable.
• Les professionnels peuvent appliquer 4 à 9 couches de vernis et travailler chaque couche pour un rendu parfait (ponçage…). Quand on vous dit que tout dépend du temps !

Pas à faire

• Je veux aller trop vite et trop charger la pièce de peinture et de vernis
• Ne pas utiliser d'apprêt
• Ne pas préparer la pièce pour la peinture en amont