La principale voiture américaine a succédé à la génération

Le Ford F-150 s'est fait connaître il y a 43 ans. La 13e génération précédente du camion était révolutionnaire car elle utilisait de l'aluminium dans sa fabrication. Après six ans sur le marché et un lifting en 2017, Ford a dévoilé une nouvelle génération de la voiture la plus populaire en Amérique du Nord.

Il n'y a pas de changements révolutionnaires cette fois, car le camion conserve son châssis en acier et sa configuration de suspension. Apparemment, les changements ne sont pas non plus sérieux, tandis que les similitudes avec la génération précédente sont intentionnellement préservées. Ford affirme que tous les panneaux de carrosserie sont nouveaux et, grâce à une conception mise à jour, c'est le pick-up le plus aérodynamique de l'histoire du modèle.

Le nouveau Ford F-150 sera disponible en trois types de cabine, chacun avec deux options d'empattement. Quant aux groupes motopropulseurs, il y en a 6, et un SelectShift automatique à 10 rapports fait office de boîtier. Le pick-up sera disponible avec 11 options de calandre et un choix de roues allant de 17 à 22 pouces. Cependant, les lumières LED ne sont pas incluses dans l'équipement principal.

Il a également perdu un moniteur central de 12 pouces, qui est la clé de l'innovation dans la cabine ainsi qu'un système multimédia. La version de base dispose d'un écran de 8 pouces et d'un panneau analogique, et en option pour certaines versions, un rangement virtuel avec le même écran de 12 pouces sera disponible.

Des options plus curieuses sont annoncées pour la camionnette. Par exemple, les sièges peuvent pivoter de près de 180 degrés et le système de surface de travail intérieure fournit une petite table pouvant accueillir confortablement un ordinateur portable de 15 pouces. Le Ford F-150 peut également être équipé du système Pro Power Onboard, qui vous permet de tout alimenter, du réfrigérateur aux outils de construction lourds, à partir du système électrique du camion. Avec un moteur à essence, le générateur délivre 2 kilowatts et avec la nouvelle unité jusqu'à 7,2 kilowatts.

Alors que Ford a changé de génération, le F-150 a officiellement reçu le système hybride «doux». Le moteur turbo V3,5 de 6 litres reçoit un entraînement supplémentaire de 47 ch, et cette version obtient également sa propre version d'une transmission automatique à 10 vitesses. Le kilométrage actuel à lui seul n'a pas été divulgué, mais la société affirme que la version hybride entièrement chargée parcourt plus de 1100 5,4 km, tirant la cargaison jusqu'à XNUMX tonnes.

La liste des moteurs à combustion interne comprend des unités bien connues: un volume atmosphérique à 6 cylindres de 3,3 litres, un V6 turbo de 2,7 et 3,5 litres, un V5,0 atmosphérique de 8 litres et un moteur diesel de 3,0 litres à 6 cylindres. La puissance du moteur n'est pas signalée, mais le constructeur affirme qu'elle sera plus puissante et plus économique. De plus, Ford prépare également une version tout électrique du modèle.

Parmi les innovations du F-150, citons un système de mise à jour à distance des logiciels embarqués (pour la première fois dans le segment), un grand nombre de fournisseurs de services en ligne, un système de haut-parleurs de Bang et Olufsen et 10 nouveaux assistants de conduite. Le camion recevra également un pilote automatique.