GAZ

Contenu FondateurEmblèmeHistoire des voitures GAZ L'usine automobile de Gorki (abréviation GAZ) est l'une des plus grandes entreprises de l'industrie automobile russe. La principale spécificité de l'entreprise est axée sur la production de voitures, de camions, de minibus, ainsi que sur le développement de moteurs. Le siège social est situé à Nizhny Novgorod. L'entreprise remonte à l'époque de l'URSS. L'usine a été créée en 1929 par un décret spécial du gouvernement soviétique pour améliorer la production automobile du pays. Dans le même temps, un accord a également été conclu avec la société américaine Ford Motor Company, qui, à son tour, devait équiper GAZ d'un support technique pour la mise en place de sa propre production. La société a fourni un support technique pendant 5 ans. Comme modèle d'échantillon pour la création de futures voitures, GAZ a pris des échantillons de son partenaire étranger comme Ford A et AA. Les constructeurs ont réalisé que malgré le développement rapide de l'industrie automobile dans d'autres pays, ils devront travailler dur et apporter de nombreuses améliorations importantes. En 1932, la construction de l'usine GAZ est achevée. Le vecteur de production était axé principalement sur la création de camions, et déjà dans un second temps sur les voitures. Mais en peu de temps, un certain nombre de voitures particulières ont été produites, qui étaient principalement utilisées par l'élite gouvernementale. La demande de voitures était grande, en quelques années, ayant acquis une réputation significative en tant que constructeur automobile national, GAZ a produit sa 100 XNUMXe voiture. Pendant la Seconde Guerre mondiale (Grande Guerre patriotique), la gamme GAZ était destinée à la production de véhicules militaires tout-terrain, ainsi que de chars pour l'armée. "Le char de Molotov", les modèles T-38, T-60 et T-70 ont été inventés à l'usine GAZ. Au plus fort de la guerre, il y avait une expansion de la production à la fabrication d'artillerie et de mortiers. Les usines ont subi d'importants dégâts lors des bombardements, ce qui a pris pas mal de temps à restaurer, mais beaucoup de main-d'œuvre. Cela a également affecté l'arrêt temporaire de la production de certains modèles. Après la reconstruction, toutes les activités visaient à reprendre la production. Des projets pour la production de Volga et de Chaika ont été organisés. Ainsi que des versions modernisées d'anciens modèles. En 1997, un acte a été conclu avec Fiat pour convenir de la création d'une joint-venture sous le nom de Nizhegorod Motors. Dont la principale spécificité était l'assemblage de voitures particulières des marques Fiat. À la fin de 1999, le nombre de véhicules vendus dépassait 125486 XNUMX unités. Depuis le début du nouveau siècle, de nombreux projets d'application de nouvelles technologies ont vu le jour et un grand nombre de contrats ont été signés avec diverses entreprises de l'industrie automobile. Le plan financier n'a pas permis à GAZ de réaliser tous ses plans, et l'assemblage de la plupart des voitures a commencé à être effectué dans des succursales également situées dans d'autres pays. De plus, 2000 a marqué la société avec un autre événement: la plupart des actions ont été acquises par Basic Element et, en 2001, GAZ est entrée dans la holding RussPromAvto. Et après 4 ans, le nom de la holding a été changé en groupe GAZ, qui achète l'année prochaine une entreprise anglaise de fabrication de fourgonnettes. Au cours des années suivantes, plusieurs accords importants ont été signés avec des sociétés étrangères telles que le groupe Volkswagen et Daimler. Cela a permis de produire des voitures de marques étrangères, ainsi que d'augmenter leur demande. Le fondateur de l'usine automobile de Gorky a été fondé par le gouvernement de l'URSS. Emblème L'emblème de GAZ est un heptagone avec un cadre en métal argenté avec un cerf inscrit de la même palette de couleurs, situé sur un fond noir. En bas, il y a une inscription «GAS» avec une police spéciale.Beaucoup de gens sont surpris de savoir pourquoi le cerf est peint sur les marques de voitures GAZ. La réponse est simple: si vous étudiez la région de Nizhny Novgorod, où l'entreprise a été relancée, vous pouvez comprendre qu'une grande partie est constituée de forêts, principalement habitées par des ours et des cerfs. C'est le cerf qui est le symbole des armoiries de Nizhny Novgorod et c'est lui qui a été mis à l'honneur sur la calandre des modèles GAZ. L'emblème en forme de cerf avec des cornes fièrement levées vers le haut symbolise l'aspiration, la vitesse et la noblesse. Sur les modèles initiaux, il n'y avait pas de logo avec un cerf, et en temps de guerre, un ovale était utilisé avec l'inscription "GAS" inscrite à l'intérieur, encadrée par un marteau et une faucille. L'histoire des voitures GAZ Au début de 1932, la première voiture de l'entreprise a été produite - il s'agissait d'un modèle de type camion GAZ-AA pesant une tonne et demie. L'année suivante, un bus de 17 places est sorti de la chaîne de montage, dont le châssis et la peau étaient principalement en bois, ainsi qu'un GAZ A. Le modèle M1 avec un moteur 4 cylindres était un modèle passager et était fiable. Il était le modèle le plus populaire à ce moment-là. À l'avenir, de nombreuses modifications ont été apportées à ce modèle, par exemple la camionnette 415, et sa capacité de charge dépassait 400 kilogrammes. Le modèle GAZ 64 a été produit en 1941. Le véhicule tout-terrain à carrosserie ouverte était un véhicule de l'armée et avait une force particulière. La première voiture d'après-guerre produite était le camion modèle 51, qui a été lancé à l'été 1946 et a occupé une place de choix, avec une fiabilité et une efficacité élevées. Il était équipé d'un groupe motopropulseur pour 6 cylindres, qui développait une vitesse allant jusqu'à 70 km / h. Il y avait aussi un certain nombre d'améliorations avec les modèles précédents et la capacité de charge de la voiture a été augmentée d'une fois et demie. De plus, il a été modernisé en plusieurs générations. Au cours du même mois de la même année, la légendaire «Victory» ou le modèle de berline M 20, devenu célèbre dans le monde entier, est sorti de la chaîne de montage. Un tout nouveau design brillait d'originalité et ne ressemblait pas aux autres modèles. Le premier modèle GAZ avec un corps porteur, ainsi que le premier modèle au monde avec un corps "sans ailes". L'espace de la cabine, ainsi que l'équipement avec suspension indépendante des roues avant, en ont fait un chef-d'œuvre de l'industrie automobile soviétique. Le modèle de voiture de tourisme 12 "ZIM" est sorti en 1950 avec une unité motrice à 6 cylindres, qui avait une forte puissance et était appelée la voiture la plus rapide de l'entreprise, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 125 km / h. De nombreuses innovations techniques ont également été introduites pour un maximum de confort. La nouvelle génération de la Volga a remplacé la Pobeda en 1956 par le modèle GAZ 21. Un design inégalé, une transmission automatique, un moteur atteignant des vitesses allant jusqu'à 130 km / h, une excellente dynamique et des données techniques ne pouvaient être offertes que par la classe gouvernementale. Un autre prototype du Victory était le Seagull. Le modèle haut de gamme GAZ 13 sorti en 1959 avait des caractéristiques similaires avec le GAZ 21, le rapprochant d'un confort maximal et d'une place d'honneur sur le piédestal de l'industrie automobile de l'époque. Le processus de modernisation est également passé par les camions. Les modèles GAZ 52/53/66 méritent une attention particulière. Les modèles fonctionnaient parfaitement en raison de l'augmentation du niveau de charge, qui a été améliorée par les fabricants. La fiabilité de ces modèles est encore utilisée aujourd'hui. En 1960, en plus des camions, la modernisation a atteint la Volga et la Chaika, et le modèle GAZ 24 a été publié avec un nouveau design et une nouvelle unité de puissance et GAZ 14, respectivement. Et dans les années 80, une nouvelle génération modernisée de la Volga est apparue sous le nom de GAZ 3102 avec une puissance considérablement accrue du bloc d'alimentation.