Examen du FPV F6 2012

Nous prêtons attention aux étoiles les plus récentes et les plus brillantes du monde automobile, en posant les questions auxquelles vous voulez des réponses. Mais il n'y a qu'une seule question à laquelle il faut vraiment répondre : l'achèteriez-vous ?

Qu'est-ce?

C'est un véritable hot rod Ford Performance Vehicle à six pistons - sans doute plus rapide que le célèbre FPV GT V8. La F6 est populaire en tant que voiture de chasse Highway Patrol, elle accélère plus rapidement que la plupart des voitures sur la route (automatique ou manuelle), a l'air assez sauvage et a la dynamique qui va avec. Holden n'a rien à voir avec la ligne HSV.

Combien?

Le prix est de 64,890 XNUMX $, mais il existe des options comme la navigation par satellite (qui devrait être standard).

Quels sont les concurrents?

Tout, du FPV au HSV, est dans le champ de vision du F6. Il en gaspillera la plupart sinon la totalité, en particulier à des vitesses relativement faibles à moyennes.

Qu'est-ce qu'il y a sous le capot?

La puissance provient d'un moteur six cylindres turbocompressé de 4.0 litres, principalement d'un moteur de taxi Falcon avec des améliorations (significatives). La puissance maximale est de 310 kW et 565 Nm de couple sont disponibles à 1950 tr/min.

Comment êtes-vous?

Comme une fusée. Hors ligne, dans le milieu de gamme et dans le haut de gamme - peu importe, le F6 a ce qu'il faut pour vous propulser brusquement dans le siège sport. Pour un sprint de 5.0 à 0 km/h, nous pensons que ce serait un sprint de 100 secondes, peut-être plus rapide - 4.0 secondes semble réalisable.

Est-ce économique ?

Étonnamment oui, si vous conduisez régulièrement. Sur la piste, nous avons vu moins de 10.0 litres aux 100 km, mais le chiffre global pour l'essai routier mixte de 600 km était d'environ 12.8 litres aux 100 km avec de l'essence avec un indice d'octane de 98.

Est-ce vert ?

Pas vraiment, il génère beaucoup de dioxyde de carbone - compréhensible compte tenu de la puissance et des performances.

Est-ce sécuritaire?

Tous les modèles Falcon et les véhicules basés sur Falcon reçoivent cinq étoiles pour la sécurité en cas de collision. Celui-ci reçoit une caméra de recul pour 2012.

Est-ce pratique?

Très. Nous nous attendions à ce qu'elle soit dure comme le roc - une berline sport solide comme le roc, mais non, la F6 a une conduite rigide mais confortable, fait peu de bruit et offre une expérience de conduite assez luxueuse avec un système audio haut de gamme, du cuir, multifonction contrôleur et volant, parmi ses nombreux avantages. . Je déteste le bouton de démarrage - après avoir tourné la clé - stupide.

Comment est-ce de conduire une voiture?

Excitant est la meilleure façon de décrire l'expérience de conduite F6. Le moteur est incroyable et la dynamique est plutôt bonne, même si la direction est un peu nerveuse. Plusieurs modes de conduite comme les voitures de performance européennes seraient une amélioration. Besoin de pneus plus larges pour plus de traction et d'adhérence dans les virages. Les freins Brembo à quatre pistons ne fonctionnent pas bien sur les routes sinueuses. Le Brembo à six pistons en option devrait être standard pour le dosha.

Est-ce la valeur pour l'argent?

Contre les voitures européennes chères, oui. Comparé au FPV GT et au HSV GTS, oui. D'un point de vue purement pragmatique, nous ne voyons l'intérêt d'acheter un V8 que pour le son.

En achèterions-nous un ?

Peut-être. Mais c'est un appât pour les flics. Essayer de maintenir la F6 à la limite de vitesse est un défi qui vous fait oublier votre travail de conduite sécuritaire.

FPV F6 FG MkII

Coût: $64,890

Garantie: Trois ans/100,000 XNUMX km

Évaluation des accidents :  ANKAP 5 étoiles

Moteur: 4.0 litre 6 cylindres, 310 kW/565 Nm

Transmission: Manuelle à 6 vitesses, propulsion arrière

dimensions: 4956 mm (L), 1868 mm (L), 1466 mm (H)

Poids: 1771kg

La soif: 12.3 l/100 km 290 g/km CO2