Essai Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi : la voix de la raison
Essai routier

Essai Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi : la voix de la raison

Essai Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi : la voix de la raison

Premières impressions de la version diesel de 95 chevaux

Les versions plus légères des modèles que l'on appelait autrefois le surnom un peu péjoratif de "banachers" ne font peut-être pas partie des listes de voitures de rêve dans l'esprit de la plupart des passionnés d'automobile, mais offrent plutôt des qualités pratiques indéniables à des prix très raisonnables. . Le VW Caddy, le Renault Kangoo, le Citroen Berlingo / Peugeot Partner, le Fiat Doblo et compagnie ne brillent peut-être pas par une ambiance sophistiquée et un design captivant, mais ont plutôt un immense espace pour les passagers dans la cabine, un coffre à bagages tout aussi impressionnant et des portes arrière coulissantes pratiques . Et tout cela à des prix très abordables.

Ford Tourneo Connect avec un prix de départ de 42 610 BGN.

L'un des ajouts les plus intéressants à cette classe est le tout nouveau Ford Tourneo Connect. La version de base à cinq places du modèle de 4,42 mètres a un prix de départ de 42 610 BGN, tandis que le modèle à sept places à empattement long coûte un peu moins de 45 000 BGN. Jusqu'à présent, il existe trois modifications diesel Tourneo, d'une capacité de 75, 95 et 115 chevaux, respectivement (dont les deux premières sont équipées d'une transmission à cinq vitesses et la plus puissante d'une transmission à six vitesses).

Le siège du conducteur est beaucoup plus accommodant que ce à quoi on pourrait s'attendre de ce type de voiture - les sièges avant sont bien profilés et avec un assez bon maintien latéral des hanches et du corps, la position agréablement haute du levier de vitesses est très confortable au quotidien et en général. l'ergonomie mérite une très bonne note. Les niches à objets sont spacieuses et nombreuses, les montants de porte accueillent facilement des bouteilles de 1,5 litre et il y a une niche supplémentaire au plafond.

Plus de machine que de pâtissier

Dans l'ensemble, le Ford Tourneo Connect ressemble plus à une voiture pratique qu'à un camion léger. Il est vrai que l'habitacle est majoritairement en plastique dur, mais objectivement l'ensemble est solide, et l'abondance d'espace intérieur et d'équipements confortables rendent le voyage encore plus confortable que dans certains modèles nettement plus "élites".

Le moteur diesel relativement petit fonctionne également étonnamment bien avec le groupe motopropulseur Ford Tourneo Connect, qui pèse plus d'une tonne et demie - la voiture peut ne pas accélérer assez vigoureusement, mais la traction est suffisamment sûre pour les besoins d'un tel véhicule. La consommation de carburant mérite d'être décrite comme l'une des bonnes surprises du modèle : lors de l'essai, le Tourneo a fait état d'une consommation moyenne de seulement six litres aux cent kilomètres.

Comment fonctionne le châssis Ford Tourneo Connect ? Comme d'autres éléments clés de la voiture - sans promesses irréalistes, mais tout à fait compétents. La plupart des chocs sont absorbés sans chocs violents, les vibrations latérales du corps sont maintenues dans les limites normales. Même avec un style de conduite plus agressif, l'essieu arrière suspendu à barre de torsion maintient la maîtrise de soi et, si nécessaire, le système ESP fonctionne plus tôt, mais efficacement. Le Ford Tourneo Connect démontre avec brio la sécurité active et passive du Caddy, et son caractère est loin des manières robustes des voitures de tourisme.

CONCLUSION

De par sa nature même, le Ford Tourneo Connect est très proche des voitures - en termes de confort, de sécurité et de maniabilité, le modèle affiche les mêmes résultats impressionnants que dans les disciplines strictes traditionnelles telles que l'espace intérieur et la fonctionnalité. Moteur diesel 95 cv s'adapte assez bien au mouvement de la voiture et se caractérise par une consommation de carburant extrêmement faible pour sa catégorie.

Texte: Bozhan Boshnakov

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