Ford Mustang GT V8 – Essai routier
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Ford Mustang GT V8 – Essai routier
Avec 420 ch et un moteur V8 de 5,0 litres grondant, la Mustang GT est une voiture de sport exotique et spéciale.
Pagella
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La Ford Mustang GT est pittoresque et peu coûteuse pour la cavalerie qu'elle propose, mais la consommation de carburant est très élevée et le super cachet a beaucoup à voir avec les coûts d'exploitation. La finition est loin du premium allemand, mais la personnalisation est complète et polyvalente pour un usage quotidien. Une excellente alternative aux sports européens habituels.
"européanisé", comme ils définissent le nouveau Ford Mustang, voiture de muscle qui dans sa dernière génération a cessé d'être une voiture importée et est devenue une véritable concurrente des voitures de sport du vieux continent. Mais ce n'est pas la seule chose qui le rend plus européen. La Ford Mustang GT est plus compacte à l'extérieur (et on l'aime mieux) et plus technologique (cela n'a pas pris longtemps). A la place d'un pont rigide sur l'essieu arrière, on retrouve un schéma suspension multi-lien: une solution qui rend la conduite plus facile, plus stable et plus confortable. DANS V8 de 5,0 litres avec 420 ch c'est toujours incontestablement américain - en son et en volume - mais maintenant il se vante 4 soupapes par cylindre et capable Cercles 7.000... Enfin, il y a plusgarniture de sport (ce qui est standard pour nous, alors qu'en Amérique ce n'est pas nécessaire), qui fournit je jantes 19 pouces et des ressorts plus rigides, ainsi qu'un système de freinage Brembo.
Ville
Après avoir supprimé le problème de longueur (478 cm), Ford Mustang GT se déplaçant avec insouciance dans la ville. La visibilité - malgré le long capot - est bonne, le moteur est très silencieux (et avec un grognement agréable, rappelant un bateau à moteur Riva), et les amortisseurs sont très doux. Notre version est équipée Boîte automatique à 6 vitesses (2.000 euros en option) convertisseur de couple classique, doux dans les passages, mais pas rapide comme l'éclair. Cela rend certainement l'utilisation de la ville plus confortable, mais cela enlève une partie du plaisir. La maladie est une dépense: la 8 V5,0 a une soif biblique et c'est vraiment difficile de suivre en ville 6-7 km/l.
HORS DE LA VILLE
Où Ford Mustang GT montre son européanisation en courbes. Gardez à l'esprit: il n'a pas de dextérité comme un Caïman ou la vitesse d'un TTSRS, mais comparé aux générations plus âgées, il est beaucoup plus maniable. DANS la direction et la réponse du moteur ont trois réglages distinctement, mais même dans le mode le plus extrême, la Mustang reste douce et vague. Il se soulève à l'accélération et rebondit légèrement sur les trous, en plein style. muscle; ma il sait aussi à quel point il est facile de conduire une conduite sportive sur une route de montagne. Le sous-virage est très léger et vous parvenez toujours à amener les roues là où vous le souhaitez. La puissance de freinage m'a impressionné, mais la pédale a une course courte rendant le dosage difficile. Louez plutôt moteur qui, malgré le couple monstrueux 530 Nm, tracé après 4.000 tours, avec la bande originale d'un film de Steve McQueen. Il est si doux et plein que vous voulez toujours aller à plein régime, en commençant à un feu de circulation avec les roues arrière en fumée. Une chose très drôle, mais qui attire l'attention de tout le monde (y compris la police).
Son point fort, bien sûr, c'est le survirage.. Le poids entre les essieux avant et arrière est « mal réparti », autrement dit : il pèse beaucoup à l'avant, il est léger à l'arrière : en pratique, la voiture est conçue pour le drift. Avec contrôle électronique intégré Ford Mustang GT il est facile et sûr même sur les routes mouillées. Si vous avez l'esprit vif et que vous voulez vous amuser, il suffit de « débrancher » pour peindre de longues virgules noires sur le trottoir.
La conduite latérale est vraiment facile et la perte de traction est progressive et pas du tout intimidante. Résumer, La Mustang est un jouet qui plaira aussi bien aux conducteurs les plus avertis qu'à ceux qui veulent flâner et profiter du rugissement du V8.
autoroute
En sixième place se trouve le V8 de Ford Mustang GT bourdonne à environ 2.000 XNUMX tr/min, le sifflement est limité et le bruit de roulement des pneus est acceptable. De ce point de vue, c'est une voiture de sport très confortable dans laquelle on peut parcourir des kilomètres. Ensuite il y a régulateur de vitesse, radio à 9 haut-parleurs et climatisation à deux zones... L'inconvénient reste toujours consommation: en moyenne sur autoroute environ 8-9 km/l.
VIE À BORD
La la vie sur une Ford Mustang GT n'est pas mal du tout. Les sièges Recaro ils sont volumineux, mais très confortables, et à l'arrière on parle de plus en plus de sièges "improvisés". DANS coffre de 408 litres au lieu de cela, il est large et profond, avec très peu de choses à dire à ce sujet. Au niveau des finitions, on retrouve des pièces souples et du cuir, ainsi que beaucoup de plastiques durs avec de l'air jouet. En cela, la Mustang n'est pas encore très européenne, mais cela fait partie de son charme. Plaque signalétique "Mustang depuis 1964" le tableau de bord a des déflecteurs ronds, un volant avec un symbole de cheval sauvage et un compteur de vitesse avec l'inscriptionvitesse au sol« Au lieu de cela, ce sont des détails amusants et engageants. Même si la qualité n'est pas premium allemande, elle est négligée : la Mustang a son propre charme, même à l'intérieur.
PRIX ET FRAIS
Voyons les choses de cette façon : si le critère était le rapport de l'euro au CV, alors Ford Mustang GT il aurait peu de rivaux. Le prix catalogue est 45.000 euro (le nôtre avec La transmission automatique est de 47.000) et déjà complet avec tous les accessoires souhaités, dont : Jantes 19 pouces, régulateur de vitesse, caméra de recul, système d'infodivertissement avec navigation, etc. En revanche, il y a un super cachet qui tue l'avantage de son prix abordable, ainsi que l'immense soif d'un V8.
SÉCURITÉ
La Ford Mustang GT il est stable et a une forte puissance de freinage. Les commandes électroniques sont vigilantes et efficaces, mais attention à bien les désactiver.
DESCRIPTION TECHNIQUE
DIMENSIONS
| longueur | 478 voir |
| largeur | 192 voir |
| hauteur | 132 voir |
| poids | 1659kg |
| Tronc | Litres 408 |
TECHNIQUE
| moteur | Essence V8 |
| déplacement | 4951 voir |
| Puissance | 421 CV et 6.500 poids |
| couple | De 530 Nm à 4250 entrées |
| transmission | Automatique à 6 vitesses |
| Traction | Différentiel arrière à glissement limité |
Travailler
| 0-100 km / h | 4,8 secondes |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consommation | 12 l/100 km (combiné) |
| les émissions | 281 g de CO2/km |
PRIX
