Essai routier Ford Kuga: comme pour le monde

Ford Kuga obtient des versions luxe et sport avec la modernisation

À première vue, le Ford Kuga de milieu de gamme destiné aux essais de conduite, ainsi que les modifications habituelles de l'avant et les pare-chocs typiques de ces mises à jour, impressionne par une version spéciale au style sophistiqué, portant le logo de la célèbre société de carrosserie Vignale.

Une calandre à mailles fines au lieu de nervures horizontales, des pare-chocs et des seuils spéciaux, et à l'intérieur - un volant luxueux et une sellerie entièrement en cuir font de cette version le plus haut niveau d'équipement et en même temps une déclaration de revendications et d'ambitions accrues dans le positionnement de Ford comme un "SUV mondial".

Suite à la stratégie d'unification de leurs modèles, les employés de l'entreprise en 2012 ont sorti les principaux modèles Kuga II et Escape III, qui, bien qu'avec des moteurs différents, se disputent des clients sur les marchés du monde entier. À cet égard, ils suivent le sort du donateur de la plateforme Focus, devenu ces dernières années le modèle le plus vendu de la planète.

Nous assistons à la prochaine étape de l'unification des moteurs à essence en ligne. En fait, un seul moteur est disponible - le 1,5 litre EcoBoost, mais avec trois niveaux de puissance : 120, 150 et 182 ch. Mais pour les diesels, le monopole sur un moteur de deux litres est désormais violé par un 1,5 litre TDCi d'une capacité de 120 ch. et 270 Nm de couple maximal. La traction est suffisante étant donné que cette unité n'est disponible qu'avec la traction avant et n'est pas censée effectuer des exploits hors route et tracter des remorques lourdes.

Cependant, si c'est exactement votre intention, il vaudrait peut-être mieux payer 1200 USD supplémentaires. pour une version diesel de deux litres d'une capacité de 150 ch et 370 Nm. Outre des performances dynamiques améliorées et une traction accrue, ce montant vous offrira un choix qu'aucune autre version n'offre.

Seul le 2.0 TDCi peut être commandé avec des transmissions avant et double (supplément de 4100 2000 $), une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission à double embrayage Powershift (XNUMX XNUMX $).

Sinon, deux moteurs à essence plus faibles et un diesel de 1,5 litre ne sont actuellement disponibles qu'en Europe avec une traction avant et une transmission manuelle, tandis que le plus puissant EcoBoost avec 182 ch. – uniquement avec double transmission et transmission automatique avec convertisseur de couple ; 2.0 TDCi à 180 ch – uniquement avec double engrenage.

L'interaction avec la Focus a apporté au Kuga une très bonne tenue de route, un comportement stable dans les virages sans tremblements inutiles et, lorsqu'il est combiné avec certains accessoires, il est une source de plaisir de conduite. Lors d'un essai routier sur une route enneigée au pied de Pirin, une version diesel d'une capacité de 150 ch a montré un comportement adéquat dans des conditions hivernales, la double transmission ne permettait pas de ressentir un manque de traction, et dans la cabine spacieuse, le chauffage créait un confort et un confort agréables.

Quoi de neuf?

Une bonne dynamique et une bonne contrôlabilité étaient inhérentes au modèle avant la modernisation, il vaut donc la peine de se concentrer sur les innovations. Ils sont principalement associés aux assistants de conduite et aux systèmes multimédias et de communication.

Le système de stationnement semi-automatique comprend désormais également le stationnement perpendiculaire. Lors d'une marche arrière hors d'un parking, un système radar avertit de la circulation des deux côtés du véhicule. Le régulateur de vitesse adaptatif avertit déjà du danger de collision avec le véhicule avant.

Le système Active City Stop pour le freinage d'urgence en conditions urbaines fonctionne désormais jusqu'à 50 km / h au lieu de 30 km / h. L'assistance au maintien de voie et l'assistance aux angles morts et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont disponibles.

Le système de connectivité Ford SYNC 3 de nouvelle génération permet aux conducteurs de contrôler le système audio, la navigation et le smartphone avec de simples commandes vocales. Lors du développement de SYNC 3, les experts ont utilisé les informations de 22 000 commentaires d'utilisateurs et d'autres recherches pour l'adapter aux besoins des clients.

Désormais, en appuyant simplement sur un bouton et en disant, par exemple, «J'ai besoin de café», «J'ai besoin d'essence» ou «J'ai besoin de me garer», le conducteur peut obtenir des informations et des indications pour les cafés, les stations-service ou les parkings les plus proches.

L'écran de huit pouces du SYNC 3 peut détecter les gestes et, via Apple CarPlay ou Android Auto, les utilisateurs peuvent accéder à des applications telles que la recherche Google, Google Maps et Google Play dans la voiture de manière pratique et sûre.

La version sportive de la STLine, dont le prix est plus élevé de 4000 $, comprend une suspension dédiée, une entrée sans clé, une aide au stationnement active, des roues de 18 pouces, un volant gainé de cuir et une sellerie partiellement en cuir, ainsi qu'un certain nombre d'éléments de design.

Le Vignale haut de gamme, qui coûte 13 BGN de ​​plus que le Titanium, améliore la voiture avec certaines options STLine, ainsi qu'un système d'infodivertissement avec un écran de 800 pouces et neuf haut-parleurs, des phares bi-xénon, une sellerie en cuir Windsor, des sièges chauffants et un ensemble design spécial.

En fait, à l'exclusion des options d'équipement, le prix de la voiture n'a pratiquement pas augmenté depuis la mise à niveau. Les versions à traction avant essence et diesel de base sont au prix de 23 25 $ et 500 XNUMX $, respectivement, ce qui rend le Kuga spacieux et extrêmement amusant à conduire bien positionné dans le segment des SUV compacts.

Conclusion

Le Ford Kuga redessiné conserve les avantages du modèle et apporte des systèmes de support et de connectivité en phase avec les dernières avancées. La variante Vignale combine une bonne dynamique de la route avec un design plus sophistiqué. Cependant, la consommation de carburant pourrait être moindre.