Essai routier Ford Kuga: comme pour le monde

Teneur

Avec modernisation gué Kuga a reçu des versions de luxe et sportives

À première vue, le Ford Kuga de milieu de gamme destiné aux essais de conduite, ainsi que les modifications habituelles de l'avant et les pare-chocs typiques de ces mises à jour, impressionne par une version spéciale au style sophistiqué, portant le logo de la célèbre société de carrosserie Vignale.

Une calandre avec un maillage fin au lieu de nervures horizontales, des pare-chocs et des seuils spéciaux, et à l'intérieur - un volant luxueux et un revêtement en cuir intégral marquent cette version comme le plus haut niveau d'équipement et en même temps une déclaration de revendications et d'ambitions accrues pour positionner Ford comme un "SUV mondial".

Suite à la stratégie d'unification de leurs modèles, les employés de l'entreprise ont sorti les principaux modèles Kuga II et Escape III en 2012, qui, bien qu'avec des moteurs différents, se disputent des clients sur les marchés du monde entier. À cet égard, ils suivent le sort du donateur de la plateforme Focus, devenue ces dernières années le modèle le plus vendu de la planète.

Essai routier Ford Kuga: comme pour le monde

La prochaine étape de l'unification concerne les moteurs à essence en ligne. En fait, un seul moteur est disponible - l'EcoBoost de 1,5 litre, mais avec trois niveaux de puissance: 120, 150 et 182 ch. Pour les moteurs diesel, le monopole de 1,5 litres est désormais rompu par le TDCi de 120 litre de 270 chevaux. et XNUMX Nm de couple maximal. La traction est suffisante compte tenu du fait que cette unité n'est disponible qu'avec la traction avant et n'est pas censée effectuer des exploits hors route et remorquer de lourdes remorques.

Cependant, si c'est exactement votre intention, il vaut peut-être mieux payer 1200 USD supplémentaires. pour une version diesel de deux litres d'une capacité de 150 ch et 370 Nm. Outre des performances dynamiques améliorées et une traction accrue, ce montant vous offrira un choix qu'aucune autre version n'offre.

Seul le 2.0 TDCi peut être commandé avec des transmissions avant et double (supplément de 4100 2000 $), une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission à double embrayage Powershift (XNUMX XNUMX $).

Sinon, les deux moteurs à essence plus faibles et le diesel de 1,5 litre ne sont actuellement disponibles qu'en Europe avec traction avant et transmission manuelle, et le plus puissant EcoBoost avec 182 ch. - uniquement avec double transmission et automatique avec convertisseur de couple; 2.0 TDCi 180 ch - uniquement avec double engrenage.

Essai routier Ford Kuga: comme pour le monde

L'interaction avec la Focus a apporté au Kuga une très bonne maniabilité, un comportement stable en virage sans tremblements inutiles et, lorsqu'il est combiné avec certains accessoires, il est une source de plaisir de conduite. Lors d'un essai routier sur une route enneigée au pied de Pirin, une version diesel d'une capacité de 150 ch a montré un comportement adéquat dans des conditions hivernales, la double transmission ne permettait pas de ressentir le manque de traction et dans la cabine spacieuse, le chauffage créait un confort et un confort agréables.

Quoi de neuf?

Une bonne dynamique et une bonne contrôlabilité étaient inhérentes au modèle avant la modernisation, il vaut donc la peine de se concentrer sur les innovations. Ils sont principalement associés aux assistants de conduite et aux systèmes multimédias et de communication.

Le système de stationnement semi-automatique comprend désormais également le stationnement perpendiculaire. Lors de la sortie d'un parking, un système radar avertit de la circulation des deux côtés du véhicule. Le régulateur de vitesse adaptatif avertit déjà du danger de collision avec le véhicule avant.

Le système Active City Stop pour le freinage d'urgence en conditions urbaines fonctionne désormais jusqu'à 50 km / h au lieu de 30 km / h. L'assistance au maintien de voie et l'assistance aux angles morts et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont disponibles.

Le système de connectivité Ford SYNC 3 de nouvelle génération permet aux conducteurs de contrôler le système audio, la navigation et le smartphone avec de simples commandes vocales. Lors du développement de SYNC 3, les experts ont utilisé les informations de 22 000 commentaires d'utilisateurs et d'autres recherches pour l'adapter aux besoins des clients.

Essai routier Ford Kuga: comme pour le monde

Désormais, en appuyant simplement sur un bouton et en disant, par exemple, «J'ai besoin de café», «J'ai besoin d'essence» ou «J'ai besoin de me garer», le conducteur peut obtenir des informations et des indications pour les cafés, les stations-service ou les parkings les plus proches.

L'écran de huit pouces du SYNC 3 peut détecter les gestes et, via Apple CarPlay ou Android Auto, les utilisateurs peuvent accéder à des applications telles que la recherche Google, Google Maps et Google Play dans la voiture de manière pratique et sûre.

La version sportive de la STLine, dont le prix est plus élevé de 4000 $, comprend une suspension dédiée, une entrée sans clé, une aide au stationnement active, des roues de 18 pouces, un volant gainé de cuir et un revêtement partiellement en cuir, ainsi qu'un certain nombre d'éléments de design.

Le Vignale haut de gamme, qui coûte 13 BGN de ​​plus que le Titanium, ennoblit la voiture avec certaines options STLine, ainsi qu'un système d'infodivertissement avec un écran de 800 pouces et neuf haut-parleurs, des phares bi-xénon, une sellerie en cuir Windsor, des sièges chauffants et un ensemble design spécial.

En fait, à l'exclusion des options d'équipement, le prix de la voiture n'a pratiquement pas augmenté depuis la mise à niveau. Les versions à traction avant essence et diesel de base sont vendues respectivement à 23 25 $ et 500 XNUMX $, ce qui rend le Kuga spacieux et extrêmement amusant à conduire bien positionné dans le segment des SUV compacts.

Conclusion

Le Ford Kuga redessiné conserve les avantages du modèle et apporte des systèmes de support et de connectivité conformes aux dernières avancées. La variante Vignale combine une bonne dynamique de la route avec un design plus sophistiqué. Cependant, la consommation de carburant pourrait être moindre.

ARTICLES SIMILAIRES

LIRE AUSSI

Accueil » Essai routier » Essai routier Ford Kuga: comme pour le monde

Ajouter un commentaire