Essai Ford Focus CC : un nouveau membre du club

L'avalanche de coupés-cabriolets dans la catégorie compacte prend de l'ampleur. Après la VW Eos et l'Opel Astra Twin Top, Ford entre désormais dans la course sur ce type de modèle avec sa nouvelle Focus SS.

Pininfarina peut produire jusqu'à 20 00 unités par an, dont environ la moitié devrait trouver des acheteurs sur le marché allemand. L'objectif semble assez réaliste, car cette Focus au nom officiel extrêmement déraisonnable Coupe-Cabriolet est moins chère que ses concurrentes d'Opel et de VW, quel que soit le niveau d'équipement.

Une fierté particulière des concepteurs de la voiture est le coffre, qui a un volume de 248 litres avec un toit ouvert et de 534 litres avec un toit fermé. Cela signifie que même si vous voyagez à l'extérieur, vous pourrez toujours emporter deux sacs de voyage pleine grandeur avec vous - un exploit impressionnant pour un cabriolet de mêmes dimensions. Et bien que le modèle ne dispose pas de la fonction Easy-Load, comme l'Astra, l'accès au coffre est assez aisé.

Un diesel de deux litres est un complément approprié au modèle.

Malgré un poids de près de 1,6 tonne, il développe 136 ch. avec., la version diesel n'a pas perdu l'excellente maniabilité caractéristique de la marque sur la route. Le véhicule lourd se comporte avec précision sans provoquer d'irritation due à une rigidité excessive de la suspension, bien que le châssis soit nettement plus serré que la version fermée standard. Le diesel deux litres convient donc très bien à cette voiture, malgré sa faiblesse au départ, gagnant des points supplémentaires avec son bon fonctionnement et sa consommation de carburant modérée.

Le moteur essence Duratec de deux litres (145 ch) correspond certainement mieux au tableau que le faible moteur de base de 1,6 litre. L'un des grands avantages du modèle est également le fait que lorsque le toit est abaissé derrière le grand pare-brise, les passagers sont suffisamment à l'aise.

2020-08-29