Essai routier Ford B-Max 1.6 TDCi contre Opel Meriva 1.6 CDTI : petit à l'extérieur, grand à l'intérieur

Comparaison de deux modèles pratiques avec des moteurs diesel économes en carburant

Cependant, avant de jeter un coup d'œil à ce qui se cache derrière ces portes au design inhabituel, examinons d'abord de près les deux voitures à l'extérieur. Le Meriva a l'air plus long et plus large que le Ford B-Max et en fait l'impression subjective s'avère tout à fait correcte - l'empattement du modèle Rüsselsheim est de 2,64 mètres, tandis que Ford se contente de seulement 2,49 mètres - le même que le coût de la Fête. Il en va de même pour le prédécesseur Fusion, qui a été conçu comme une version plus haute du modèle plus petit.

Ford B-Max avec un volume de chargement de 318 litres

Le Ford B-Max reste fidèle au concept de son prédécesseur mais le surpasse de loin en termes de fonctionnalité avec un siège arrière divisé asymétriquement et des sections de siège qui s'abaissent automatiquement lorsque les sièges arrière sont rabattus. Une fois pliées, même les planches de surf peuvent être transportées à côté du conducteur dans la voiture. Cependant, cela ne signifie pas que le modèle est un miracle de transport. Avec une valeur faciale de 318 litres, le coffre n'a pas l'air très impressionnant, et sa capacité maximale de 1386 litres est également loin d'être un record.

Le concept de portes, connu de la Nissan Prairie des années 80, et aujourd'hui introuvable chez aucun représentant de l'industrie automobile moderne. Il n'y a pas de montant B entre l'ouverture avant et les portes coulissantes arrière du Ford B-Max, ce qui devrait faciliter l'entrée et la sortie. Cependant, l'exercice ne peut être effectué qu'avec les portes avant ouvertes. Meriva mise sur des portes arrière pivotantes qui s'ouvrent sur un grand angle et font de l'installation d'un siège enfant un jeu d'enfant.

Plus d'espace intérieur et plus de confort chez Opel

Opel a également très bien réussi dans la conception intérieure: les trois sièges arrière peuvent être déplacés séparément vers l'avant et vers l'arrière, dont le milieu peut être rabattu si nécessaire, et les deux sièges extérieurs peuvent être déplacés vers l'intérieur. Ainsi, le fourgon cinq places devient un transporteur quatre places avec un très grand espace dans la deuxième rangée.

Le coffre du Meriva peut contenir entre 400 et 1500 litres, avec une charge utile de 506 kg dépassant également le B-Max à 433 kg. Il en va de même avec une charge utile de 1200 kg pour le Meriva et de 575 kg pour le Ford B-Max. L'Opel pèse 172 kilogrammes de plus et, à certains égards, cela a un effet positif sur elle.

Par exemple, le confort de conduite du Meriva est grandement amélioré et la solidité de la structure de caisse est un fait particulièrement évident en raison de l'absence de tout bruit parasite lors de la conduite sur des routes mal entretenues. La qualité de fabrication à l'intérieur est également louable. Les sièges méritent également une excellente note, car ils offrent un confort irréprochable à toute distance, notamment dans leur conception ergonomique.

Ford B-Max est facile à conduire

À cet égard, le Ford B-Max est nettement moins convaincant - de plus, le modèle souffre de mauvaises performances du système de climatisation. Le fonctionnement du système audio avec CD, USB et Bluetooth est également inutilement compliqué. Le système Opel IntelliLink en option fonctionne beaucoup mieux. En plus d'une connexion simple et pratique à un smartphone et à d'autres appareils externes, ce système vous permet d'utiliser diverses fonctions Internet et dispose d'un contrôle vocal. Meriva dispose également d'un bien meilleur système de navigation à l'écran. Parmi les options recommandées pour les deux modèles figure une caméra de recul, car aucune des voitures testées ne bénéficie d'une visibilité particulièrement bonne depuis le siège du conducteur.

Le Ford B-Max présente certains avantages dans sa taille plus compacte - il est plus agile et sa maniabilité est plus prononcée de légèreté et d'immédiateté. Grâce à une direction directe et informative, il est plus dynamique dans les virages que le Meriva plutôt calme. En revanche, le B-Max nécessite deux mètres de distance d'arrêt supplémentaire entre XNUMX km/h et l'arrêt.

Il est intéressant de noter que si le modèle Rüsselsheim est nettement plus lourd et que la puissance des deux moteurs est identique (95 ch), la transmission Opel est nettement plus capricieuse. Contre les 215 Nm de 1750 tr / min dont Ford dispose, Opel fait face à 280 Nm, qui est atteint à 1500 tr / min, ce qui lui confère un avantage significatif en termes de dynamique et surtout en accélération intermédiaire. Qu'il suffise de dire qu'en sixième (ce que le Ford B-Max n'a pas) Opel accélère de 80 à 120 km / h plus vite que le B-Mach en cinquième. Lors du test, le Meriva, équipé de série du système Start-Stop, affichait une consommation de 6,5 l / 100 km, tandis que son concurrent se contentait de 6,0 l / 100 km.

CONCLUSION

La Ford B-Max continue d'impressionner par sa maniabilité spontanée et sa faible consommation de carburant, tout en étant plus spacieuse et pratique que la Fiesta standard. Opel Meriva est la meilleure offre pour tous ceux qui recherchent un fourgon complet avec un confort exquis pour les longs trajets, une finition impeccable et une flexibilité intérieure maximale.

Texte: Bernd Stegemann

Photo: Ahim Hartmann

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