Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Émotion
Essai routier

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Émotion

Le Phedra, qui est enfin arrivé sur notre marché, se veut une version plus confortable et prestigieuse de ce fourgon limousine, ce qui est également confirmé par son prix. Quoi qu'il en soit, Ulysse n'est pas fondamentalement différent, et enfin, il faut admettre que Fiat a également choisi de loin le nom le plus approprié. Avec le sentiment qu'il donne à l'intérieur, il est véritablement dédié aux exploits d'Ulysse (lire l'Odyssée).

Avec les voitures que nous avons testées, nous pouvons rarement faire un long voyage. Les responsabilités quotidiennes au travail ne nous permettent tout simplement pas de le faire. Mais si l'une des voitures vaut la peine d'être abordée, l'Ulysse est certainement l'une d'entre elles. Les dimensions extérieures généreuses, l'espace intérieur flexible et confortable, l'équipement riche et la position sans fatigue derrière le volant signifient que conduire avec lui ne provoque pas d'efforts excessifs.

Plier, démonter et retirer les sièges demande un peu de pratique, mais une fois que vous avez compris, ce n'est qu'une question de minutes. Le seul inconvénient est leur démontage physique, car du fait des sécurités intégrées (airbags, ceintures de sécurité...) ce ne sont pas les plus faciles.

Il est vrai que vous n'utiliserez pas beaucoup les sept places de l'Ulysse. Malgré les dimensions extérieures importantes, les passagers de la troisième rangée n'avaient pas autant d'espace que les passagers de la seconde, et le volume du coffre à bagages a été encore réduit de sept places à l'intérieur. Ainsi, nous pouvons conclure qu'habituellement vous ne retirerez pas plus d'un siège de la voiture. Bien qu'il y en ait sept dans cet Ulysse.

Ulysse prouve également avec quelques autres détails que la voiture est conçue principalement pour la conduite confortable de cinq passagers avec beaucoup de bagages et seulement sept en cas de besoin. Les boîtes les plus utiles se trouvent principalement devant le conducteur et le passager avant, où il y en a même tellement qu'il vaut la peine de se rappeler où vous mettez telle ou telle petite chose, sinon ce ne sera pas facile pour vous. Dans la deuxième rangée, il n'y aura pas de problèmes particuliers avec cela.

Il y a des endroits moins pratiques pour ranger divers petits objets, il y a donc de nombreux évents et interrupteurs pour réguler la température et le flux d'air. Par exemple, vous ne trouverez pas le dernier dans la troisième rangée, ce qui est une preuve supplémentaire que la voiture est conçue principalement pour cinq passagers. Leur bien-être a également été pris en charge dans le test Ulysse par des combinaisons de couleurs soigneusement sélectionnées de tissus, de plastiques et d'accessoires de décoration avec un éclat d'aluminium.

Le package matériel Emotion est extrêmement riche car presque rien ne manque. Il n'y a même pas de régulateur de vitesse, de volant pour contrôler le magnétophone radio et les vitres et rétroviseurs électriques. Vous bénéficiez également d'un téléphone, d'un appareil de navigation et d'un appel d'urgence en cas d'accident, bien que vous ne puissiez pas encore utiliser les deux derniers avec nous.

Et quand vous le découvrirez, vous vous demanderez probablement à juste titre s'il est judicieux de déduire un bon 7.600.000 tolars pour un Ulysse aussi équipé. La préoccupation est appropriée, même s'il est vrai que le moteur turbodiesel de 2 litres, associé à une transmission manuelle à cinq vitesses, est de loin le meilleur choix pour cette voiture. L'unité suffisamment puissante fait souverainement son travail, même lorsque l'Ulysse est à pleine charge, et en même temps, sa consommation de carburant ne dépasse jamais 2 litres aux cent kilomètres.

Évidemment, Avto Triglav est également conscient de ces avantages, c'est pourquoi ils proposent désormais aux clients l'Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Un peu plus modestement équipé, ce qui signifie une voiture beaucoup plus abordable. Le fait est que plus que les besoins commerciaux d'Ulysse, il est avant tout destiné à l'odyssée familiale. Et avec cet ensemble d'équipements, il pourrait peut-être le faire.

Matevž Koroshec

Photo de Matevz Koroshets.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Émotion

données de base

Prix ​​du modèle de base : 31.409,61 €
Coût du modèle de test : 32.102,32 €
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Puissance:94 kW (128


KM)
Accélération (0-100 km/h) : 12,6 avec
Vitesse maximale: 182 km / h
Consommation ECE, cycle mixte : 7,4l / 100km

Техническая информация

moteur: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2179 cm3 - puissance maxi 94 kW (128 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 314 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie: moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
Capacité: vitesse de pointe 182 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,6 s - consommation de carburant (ECE) 10,1/5,9/7,4 l/100 km.
Transport et suspension : véhicule vide 1783 kg - PTAC 2505 kg.
Dimensions extérieures: longueur 4719 mm - largeur 1863 mm - hauteur 1745 mm - coffre 324-2948 l - réservoir de carburant 80 l.

Nos mesures

T = 8°C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Etat du compteur : 1675 km
Accélération 0-100km :12,4s
402m de la ville : 18,6 ans (


119 km/h)
1000m de la ville : 34,3 ans (


150 km/h)
Flexibilité 50-90km/h : 10,1 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h : 15,5 (V.) p
Vitesse maximale: 182km/h


(V.)
tester la consommation : 8,7 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h : 40,4m
Tableau AM : 43m

Nous louons et reprochons

espace et facilité d'utilisation

flexibilité de l'espace intérieur

contrôlabilité

riche équipement

masse de sièges amovibles

retard des consommateurs électroniques sur commande

avant spacieux (conducteurs seniors)

prix

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