Fiat Sedici 1.6 16V 4×4 dynamique
Tout a commencé en 2005 lorsque Suzuki et Italdesigen se sont associés pour mettre sur la route un joli petit SUV en termes de design, offrant à peu près tout ce que les acheteurs attendent de ces véhicules.
Facilité d'utilisation en milieu urbain, quatre roues motrices, hauteur accrue au-dessus du sol, entrée et sortie faciles et enfin, un intérieur pratique, suffisant pour répondre aux besoins des personnes les plus actives. Bref, les conducteurs qui sont aussi convoités en Europe, et notamment en Italie, sont un cercle important de personnes que Fiat n'avait pas au programme auparavant.
"Pourquoi pas?" - dit à Turin, et la Suzuki SX4 s'est transformée en Fiat Sedici. Un membre associé de la famille a déjà clairement indiqué par son apparence qu'il n'était pas étroitement lié aux autres Fiat. Et ce sentiment reste même lorsque vous êtes assis dedans. A l'intérieur, à part l'écusson sur le volant, vous ne trouverez pas grand chose qui vous rappellerait ses frères. Mais pour être honnête, le Sedici n'est en aucun cas une mauvaise Fiat.
Certains se plaindront qu'en raison de la rénovation de cette année, ils aiment moins le nez qu'eux. Et la vérité est que celui-ci est maintenant vraiment plus silencieux que le précédent, ils seront donc impressionnés par les nouveaux compteurs, qui sont plus transparents et illuminent également pendant la journée.
Cela peut être ennuyeux si vous faites partie de ces personnes qui oublient d'allumer les phares au démarrage du moteur, car la Sedici, contrairement aux autres feux de jour Fiat, ne le sait pas, mais une fois qu'on s'y habitue, on Je m'habituerai aussi au bouton entre les capteurs. d'un ordinateur de bord plutôt modeste (preuve supplémentaire qu'il ne s'agit pas d'une Fiat pur-sang), ainsi que d'excellentes finitions, des matériaux soigneusement sélectionnés à l'intérieur, adaptés à l'usage de la voiture, et un quatre utile. transmission intégrale, qui ne nécessite pas de connaissances particulières de la part du conducteur.
Fondamentalement, la Sedicija n'entraîne que la paire de roues avant, et si vous n'avez pas besoin de la traction intégrale, mais que vous aimez la Sedica, vous voudrez peut-être y penser également dans cette version. Eh bien, la transmission intégrale a un interrupteur sur la crête du milieu, à côté du levier de frein de stationnement, qui vous permet de passer de deux roues à quatre roues motrices à commande automatique (des roues avant, le couple est transmis aux roues arrière uniquement lorsque cela est nécessaire.) Et la transmission intégrale permanente jusqu'à 60 km / h transfère constamment la puissance dans un rapport de 50: 50 aux deux essieux.
Bref, un créateur super utile qui ne nécessite pas de surcoûts excessifs, notamment en ce qui concerne la consommation de carburant au quotidien.
Étant donné que le sujet mentionné a été très pertinent ces derniers temps, ainsi que la mise à jour de la conception, nous avons décidé de mettre à jour légèrement la gamme de moteurs Sedici. Malheureusement, la moitié, car seul le moteur diesel Fiat est nouveau, qui a une cylindrée d'un décilitre par rapport au précédent (2.0 JTD), 99 kW et répond à l'Euro V.
Et, malheureusement ou de manière incompréhensible, de la société Avto Triglav, qui nous a envoyé une Sédition pour des tests avec le moteur à essence Suzuki déjà connu, c'est pourquoi nous n'avons pas pu tester le nouveau produit. Ce sera une autre fois et dans un modèle différent.
Cependant, on peut dire que la Sedici est aussi assez souveraine sur les routes avec le moteur Suzuki. Comme c'est le cas avec la plupart des moteurs japonais, il s'agit d'une unité typique à 16 soupapes qui ne s'anime vraiment que dans la plage de fonctionnement supérieure, mais il est intéressant de noter qu'elle reste assez silencieuse, seul le prix du litre d'essence sans plomb sera nécessaire si vous êtes en utilisant des voitures de la gamme sa puissance maximale (79 kW / 107 ch), multipliée par 100, 10 tous les 1 kilomètre.
Ceci, cependant, n'est pas du tout superflu pour un petit SUV, qui est en outre surélevé au-dessus du sol et offre également une transmission intégrale. Surtout si vous pensez que pour une berline également équipée avec un moteur diesel dans le nez, vous devrez sortir quatre mille euros supplémentaires de votre portefeuille, ce que vous ne pouvez certainement pas justifier pour sa durée de vie uniquement par la différence de carburant. consommation et prix.
Que puis-je dire au final ? Bien qu'il ne soit pas un Fiat de race pure et ne deviendra jamais un cygne parmi ses frères, Sedici se démarque toujours. Le fait que son histoire ressemble de plus en plus à celle d'Andersen est attesté par la nouvelle couleur disponible. Ce n'est pas un cygne blanc, c'est une perle bianco perlato.
Matevz Korosec, photo : Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4×4 dynamique
données de base
| Ventes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 18.990 € |
| Coût du modèle de test : | 19.510 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 88 kW (120 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,8 avec |
| Vitesse maximale: | 175 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.586 cm ? – puissance maximale 88 kW (120 ch) à 6.000 145 tr/min – couple maximal 4.000 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant (toutes roues motrices repliables) - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capacité: | vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,8 s - consommation de carburant (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, émissions de CO2 149 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.275 kg - PTAC 1.670 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.230 mm - largeur 1.755 mm - hauteur 1.620 mm - réservoir de carburant 50 l. |
| Boîte: | 270-670 |
Nos mesures
| T = 25°C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Etat du compteur : 5.141 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,7s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,6 ans ( 121 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 16,3 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 22,1 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 175km/h (V.) |
| tester la consommation : | 10,1 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,4m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Si vous recherchez un SUV petit mais utile, le Sedici pourrait être le bon choix. Ne cherchez pas des excès technologiques, mécaniques ou autres, car il n'est pas né à cause de cela, mais, semble-t-il, sert bien et pendant longtemps ses propriétaires.
Nous louons et reprochons
conception à traction intégrale
produits finaux
utilitaire
entrée et sortie pratiques
mécanique précise et communicative
pas de feux de jour
installation du bouton ordinateur de bord
le fond n'est pas plat (le banc est abaissé)
il n'a pas de systèmes ASR et ESP
humble système d'information
