Essai Fiat Frimont 2015
Teneur
Rencontrez le carrefour Fiat Freemont. Il y a de fortes chances que vous n'ayez aucune idée de ce qu'est Freemont, sans parler de la version Crossroad.
Il serait utile d'ajouter qu'il est étroitement lié (presque identique, en fait) au Dodge Journey, une autre inconnue virtuelle.
Essayez ceci : le Freemont Crossroad est un wagon à sept places qui ressemble à un SUV et qui regorge de fonctionnalités, avec un moteur V6 conduisant aux roues avant.
Ce n'est pas nouveau - le Journey sur lequel il est basé a été introduit en 2008 - mais le Freemont Crossroad est si bon qu'il vaut le détour.
Conception
Le Freemont ne va pas attirer les foules, mais son design est intelligent et musclé avec des lignes épurées. Il semble certainement bon pour un sept places. De petites touches, comme une bande argentée sur le pare-chocs avant et le spoiler, ainsi que des roues de 19 pouces gris brillant et des vitres teintées, contribuent à rendre le Crossroad plus cher qu'il ne l'est en réalité.
L'intérieur n'a rien d'extraordinaire, mais le design est moderne et les commandes sont facilement accessibles.
Au milieu du tableau de bord se trouve un écran tactile de 8.4 pouces affichant la navigation par satellite (de série).
L'espace pour les jambes dans les deuxième et troisième rangées est amplement suffisant, avec un peu d'espace pour les jambes sous la deuxième rangée qui peut glisser vers l'avant ou vers l'arrière. La troisième rangée se replie jusqu'au sol.
Deux articles indispensables pour les familles - une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière - sont également de série.
Il y a suffisamment d'espace pour faire du shopping ou une poussette avec tous les sièges. Il y a des bouches d'aération séparées dans la troisième rangée, ainsi que des lumières et des porte-gobelets à l'arrière.
À propos de la ville
L'entrée et la configuration de démarrage sans clé standard facilitent l'accès et la progression.
Deux articles indispensables pour les familles - une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière - sont également de série.
Les sièges sont partiellement en cuir et le tissu peut se salir lorsque les enfants font ce qu'ils font. Deux sièges de deuxième rangée ont des amplificateurs intégrés.
Sur le chemin de
Ne vous attendez pas à une manipulation brutale car le Crossroad ressemble à un bus. La suspension est douce, elle va donc se vautrer lorsqu'elle est pressée, et vous avez tendance à glisser des sièges non soutenus.
La conduite est bonne, la voiture absorbe bien les bosses. La direction est vague mais aussi légère, il est donc facile d'entrer et de sortir des espaces restreints.
La transmission automatique à six vitesses peut passer lentement et les changements ne sont pas si fluides.
Performance
Ce qui distingue le Crossroad des autres modèles Freemont, à part tous les extras, c'est le puissant moteur V6 (206kW/342Nm). Les versions plus petites reçoivent un moteur à quatre cylindres, turbodiesel ou essence.
La limite de remorquage du Crossroad est de 1100 XNUMX kg, ce qui n'est pas beaucoup.
Le six est à égalité avec les six essence les plus puissants de la concurrence, mais c'est parfois un peu trop fort étant donné que toute la puissance ne passe que par les roues avant. Lors d'une forte accélération, les pneus peuvent grésiller et le volant peut secouer légèrement (couple de direction).
Le chiffre officiel d'économie de carburant est de 10.4 L/100 km, mais c'était un peu plus gourmand lors des essais.
Malgré la puissance du V6, la limite de remorquage du Crossroad est de 1100 XNUMX kg, ce qui n'est pas beaucoup.
Ce n'est pas le couteau le plus aiguisé ou le plus récent du tiroir, mais le Crossroad a sept emplacements, beaucoup d'équipement et un moteur puissant pour un bon prix. Certains pourraient être rebutés par la cote de collision quatre étoiles et le profil bas de la Fiat.
Qu'il a
Accès et démarrage sans clé, caméra de recul, navigation par satellite, climatisation à trois zones, sièges enfants intégrés.
Ce qui n'est pas
Sécurité cinq étoiles - il n'en obtient que quatre - ou des options de haute technologie comme l'assistance aux angles morts. L'option de traction intégrale est également suffisante.
propriété
Pas de prix fixes pour le service, ce qui est rare de nos jours. Garantie 100,000 53 XNUMX km ou trois ans. La vente secondaire est de XNUMX pour cent.
Choix parmi l'assortiment
Le modèle de base bien nommé à 27,000 XNUMX $, avec un engrenage limité et un moteur à essence à quatre cylindres, est beaucoup pour l'argent.
Tenez également compte
Dodge Journey 3.6 RT - 36,500 XNUMX $ - À peu près le même équipement dans un emballage légèrement différent. Ça vaut le coup d'oeil.
Ford Territory TX 2WD - 39,990 XNUMX $ - Meilleure maniabilité et performances, mais moins de vitesses. Les sièges de la troisième rangée entraînent des frais supplémentaires.
Kia Sorento Si 2WD - 38,990 XNUMX $ - Beaucoup de voitures pour l'argent, mais pas autant d'équipement que le Crossroad. J'ai soif aussi.
