Fiat Alba 1.2 16V

Alors tout d'un coup, nous avons un tas de voitures qui sont autrement belles et sûres, mais extrêmement périssables. Comme si cela ne suffisait pas, ils finissent par devenir de plus en plus chers. Il n'est donc pas surprenant que le secteur des voitures peu utilisées (moins chères, éprouvées) soit en plein essor. Avons-nous vraiment besoin de toute l'électronique moderne, des ordinateurs à quatre roues que nous pouvons difficilement nous permettre à crédit ? Bien sûr que non!

Si le budget familial avait un peu plus à la fin du montant, personne ne défendrait la voiture à la dernière mode, mais trop souvent nous ne les conduisons que dans notre imagination et nos rêves. Eh bien, certains des grands producteurs ont trouvé des trous dans leur approvisionnement et ont placé leur cheval aux côtés de concurrents coréens. Renault l'a fait avec Dacia Logan et ils l'ont fait Fiat avec Albea. Bienvenue dans la vraie vie des travailleurs !

Cela semble un peu ironique, mais nous devons écrire cette pensée : les Coréens (nous voulons dire Chevrolet - autrefois Daewoo, Kia, Hyundai) ont autrefois imité et mélangé les prix des grands constructeurs européens avec des voitures moins chères. Aujourd'hui, ils fabriquent de très bonnes voitures (Hyundai est en tête ici) et se lancent déjà dans le chou des voitures de classe moyenne. Mais l'empire contre-attaque : « S'ils peuvent, nous pouvons », disent-ils. Et ici, nous avons la Fiat Albeo, une voiture familiale abordable, spacieuse et entièrement utilisable.

Le prix, qui comprend presque toutes les commodités les plus demandées par la population (climatisation, vitres électriques, etc.), ne dépasse pas 2 millions de tolars. Avec cette machine, on nous a demandé ce qui rapporte le plus à la personne moyenne qui gagne son pain avec de la sueur et des ampoules. Ou un Albea neuf, ou un Stilo un peu d'occasion ? Croyez-moi, la décision ne sera pas facile si nous n'insistons pas dès le début sur le fait que nous n'avons besoin que d'une nouvelle voiture.

Alors Albea a un avantage. Ce qui est nouveau est nouveau et il n'y a rien ici, mais la garantie de deux ans en convaincra plus d'un. Eh bien, il y a bien d'autres raisons, et conduire une voiture dont vous connaissez tout l'historique (les doutes sur le kilométrage, l'entretien et les éventuelles pannes disparaissent) n'en est qu'une partie.

La nouvelle Fiat a des avantages supplémentaires. L'un d'eux pourrait sans aucun doute être l'apparition d'Albea. Elle ressemble à une Fiat d'il y a cinq ans, mais on ne peut pas parler d'un décalage de forme. Également sur l'obsolescence excessive de la conception. Certaines personnes aiment encore le Brave et le Bravi, mais Palio est le vieux Punto et vous pourriez probablement le trouver. Ils aimeront aussi Albea.

Ceci est étroitement lié à eux, car ils ont fabriqué la voiture sur la plate-forme de l'ancienne Punto. Cela ne veut pas vraiment dire quelque chose de mal, la vieille Punto était une voiture parfaitement décente. Pour ne pas pouvoir parler de mettre sur le tapis roulant une voiture qui a dit au revoir il y a bien cinq ans, elle a été tellement changée que toute comparaison excessive est injustifiée.

Si l'on prétend à l'extérieur que la voiture est obsolète, on ne peut pas en dire autant de l'intérieur. Malheureusement, nous devons admettre que de nombreuses nouvelles voitures peuvent être inspirées par les formes confortables et la convivialité qu'Albea offre au conducteur et aux passagers. Il y a suffisamment de tiroirs et d'endroits pour ranger les choses afin que le portefeuille soit toujours à sa place et que le téléphone portable soit disponible et à portée de main. Les boutons et les interrupteurs sont également situés de manière ergonomique, nous n'avons préparé aucune plainte particulière - naturellement, nous ne nous attendions pas à un intérieur "high-tech".

Le confort au volant, le siège passager et la banquette arrière peuvent être beaucoup loués. Il y a suffisamment d'espace sur les sièges avant et arrière, seuls les très gros passagers à l'arrière seront un peu à l'étroit, et pour les enfants ou les adultes jusqu'à environ 180 cm, il n'y aura pas d'énigme sur l'endroit où aller avec leurs genoux et leur tête. ... Ainsi, il y a assez de place pour un voyage plus long, mais peut-être avec seulement quatre en cabine, plutôt que cinq, comme l'autorise officiellement Albea.

Le fil rouge est un rembourrage doux, beige en sourdine. Les sièges n'offrent pas vraiment de traction latérale, mais cela ne nous a pas manqué avec une machine comme celle-ci. Tous ceux qui ont pensé à courir Albea ont raté le départ. Plus comme des conducteurs avec un style de conduite détendu. Peut-être même des messieurs vieux et calmes avec un chapeau sur la tête, qui ne sortent qu'occasionnellement la voiture du garage. En fait, nombreux sont ceux qui aiment les berlines souples et confortables et qui n'ont jamais rien voulu de plus qu'une voiture. Vous ne trouverez pas de style sportif chez Albea.

Le châssis est également adapté pour une conduite moyennement rapide et surtout confortable. Toute exagération dans les virages conduit au fait que les pneus grincent de dégoût et que la carrosserie s'incline excessivement. Il est également très difficile d'aller plus vite et de maintenir la direction ou la ligne souhaitée avec précision dans les virages. L'arrière adore glisser lorsque l'accélérateur est soudainement retiré et que la voiture est déséquilibrée. Pour plus de force, l'Albea nécessitera moins de réglage du châssis, peut-être juste des ressorts légèrement plus rigides ou un jeu d'amortisseurs.

J'aimerais un peu plus du travail du poste de contrôle. C'est comme un châssis confortable. Par conséquent, changer de vitesse rapidement est plus un fardeau qu'un plaisir. Il nous est arrivé quelques fois d'être trop durs simplement à cause de notre impatience et de l'habitude que nous rencontrons dans des voitures plus sportives. Il en va de même pour le passage en marche arrière. Chaque secousse est suivie d'un lent hrrrssk que la boîte a eu pitié de nous à chaque fois ! Mais comme nous n'avons jamais exagéré, nous n'avons ressenti que ce son.

Contrairement à la boîte de vitesses très moyenne, le moteur de cet Albeo s'est avéré être un grand critique.

Il s'agit du moteur 1 litre à 2 soupapes éprouvé de Fiat avec 16 ch, juste assez pour garder une voiture vide décemment suivre le flux de la circulation. Cependant, lors des dépassements, vous aurez certainement besoin d'un peu plus de puissance.

La consommation de carburant dans notre test était d'environ 9 litres, ce qui n'est pas un exemple d'économie, mais la nouvelle technologie, qui permet une consommation de carburant plus faible, est trop chère pour cette voiture. En revanche, compte tenu de la différence de prix entre l'Albeo et le nouveau moteur JTD, vous pouvez rouler pendant quelques années. Pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas s'offrir une voiture avec un moteur plus moderne et économique, il y a aussi des informations sur la consommation minimale. Pendant le test, le moteur a bu au moins 7 litres d'essence tout en appuyant doucement sur le gaz.

Albea ne brille pas non plus en overclocking. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 15 secondes, ce qui est très médiocre, mais largement suffisant pour une telle voiture. Exiger davantage conduirait déjà à la vanité. Nous ne nous plaindrons pas de la vitesse finale de 2 km / h. Si ce n'est pour une autre raison, c'est parce qu'à des vitesses supérieures à 160 km / h, la voiture devient un peu agitée lorsqu'elle roule sur un asphalte routier inégal. Pour une conduite plus précise dans les virages rapides sur les autoroutes d'Albea, une certaine résistance du châssis n'est pas suffisante, similaire à ce que nous avons décrit lors de la conduite sur les routes régionales et rurales.

La mesure de la distance de freinage a montré un schéma similaire à l'accélération. Rien de choquant, le bas de la moyenne grise. Selon nos critères, la distance de freinage était plus longue de 1 mètre.

Néanmoins, nous pouvons dire qu'Albea est l'une des voitures les plus sûres de cette catégorie. Malgré le bon marché, les passagers ont reçu deux airbags et ABS.

La base Albea vous coûtera 2.330.000 XNUMX XNUMX places assises. C'est un peu pour une voiture qui va bien. Et rien ne se démarque vraiment (à part le prix).

Mais c'est le prix de cette voiture qui est susceptible d'attirer la plupart des acheteurs. Pour moins de deux millions et demi, vous obtenez une berline décente, en plus elle a un coffre assez grand. Le confort, qui dépasse de loin la sportivité, ne doit pas être négligé (à bien y penser, ce n'est pas le cas dans cette voiture). Après tout, compter quand décider si l'argent économisé ira à une nouvelle voiture montre qu'Albea peut être à vous pour aussi peu que 35.000 XNUMX SIT par mois.

Nous avons obtenu un tel calcul approximatif, en supposant que l'acheteur probable d'une telle voiture fera un dépôt de 1 million, et le reste - à crédit pendant 4 ans. Il s'agit au moins d'un montant conditionnellement acceptable pour une personne percevant un salaire mensuel minimum.

Petr Kavtchitch

Photo : Aleš Pavletič.

Fiat Alba 1.2 16V

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base :	9.722,92 €
Coût du modèle de test :	10.891,34 €
Puissance:	59 kW (80 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	15,2 avec
Vitesse maximale:	160 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	9,0l / 100km
Garantie:	Garantie générale 2 ans sans limitation de kilométrage, 8 ans de garantie, 1 an de garantie sur les appareils mobiles FLAR SOS
Vidange d'huile tous les	20.000 km
Revue systématique	20.000 km

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Prestations régulières, travaux, matériels :	218,95 €
Carburant:	8.277,42 €
Pneus (1)	408,95 €
Perte de valeur (dans les 5 ans) :	6.259,39 €
L'assurance obligatoire:	2.086,46 €
CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO +	1.460,52 (
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Acheter	€ 19.040,64 0,19 (coût km : XNUMX €)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - monté transversalement à l'avant - alésage et course 70,8 × 78,9 mm - cylindrée 1242 cm3 - taux de compression 10,6:1 - puissance maxi 59 kW (80 ch) s.) à 5000 tr/min - vitesse moyenne des pistons à la puissance maximale 13,2 m/s - puissance spécifique 47,5 kW/l (64,6 ch/l) - couple maximal 114 Nm à 4000 tr/min - 2 arbres à cames en tête) - 4 soupapes par cylindre - multipoint injection de carburant.
Transfert d'énergie:	motorisations roues avant - boîte manuelle 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,909 2,238 ; II. 1,520 1,156 heures ; III. 0,946 heures ; IV. 3,909 heures ; v. 4,067 ; arrière 5 14 – 175 différentiels – jantes 70J × 14 – pneus 1,81/1000 R 28,2, autonomie de roulage XNUMX m – vitesse en rapport XNUMX à XNUMX tr/min XNUMX km/h.
Capacité:	vitesse de pointe 162 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,5 s - consommation de carburant (ECE) 9,4/5,7/7,0 l/100 km
Transport et suspension :	berline - 4 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension individuelle avant, pattes à ressort, traverses triangulaires, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, guides longitudinaux, ressorts à vis, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), frein à main mécanique arrière sur les roues arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 3,1 tours entre les points extrêmes.
Masé :	véhicule vide 1115 kg - poids total autorisé 1620 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1000 kg, sans frein 400 kg - charge sur le toit autorisée 50 kg.
Dimensions extérieures:	largeur véhicule 1703 mm - voie avant 1415 mm - voie arrière 1380 mm - garde au sol 9,8 m.
Dimensions intérieures:	largeur avant 1410 mm, arrière 1440 mm - longueur selle avant 510 mm, selle arrière 480 mm - diamètre guidon 380 mm - réservoir 48 l.
Boîte:	Volume du coffre mesuré à l'aide d'un lot standard AM de 5 valises Samsonite (total 278,5 L) : 1 sac à dos, avion, 2 valises 68,5 L

Nos mesures

T = 20°C / p = 1015 mbar / rel. Propriétaire : 55 % / Pneus : Goodyear GT2 / Lecture de la jauge : 1273 km
Accélération 0-100km :	15,2s
402m de la ville :	19,5 ans ( 113 km/h)
1000m de la ville :	36,3 ans ( 140 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	16,3s
Flexibilité 80-120km/h :	31,9s
Vitesse maximale:	160km/h (V.)
Consommation minimale :	7,4l / 100km
Consommation maximale :	10,5l / 100km
tester la consommation :	9,0 l/100 km
Distance de freinage à 130 km/h :	72,6m
Distance de freinage à 100 km/h :	43,2m
Tableau AM :	42m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	60dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	58dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	57dB
Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse	66dB
Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse	64dB
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	63dB
Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse	70dB
Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse	69dB
Erreurs de test :	indubitable

Note globale (262/420)

• Fiat Albea répond bien aux pressions de la Corée, de Dacia Logan et de Renault Thalia. Fiat était peut-être un peu en retard
  
  
  mais vous savez ce qu'on dit : il n'est jamais trop tard ! Après ce dont la voiture est capable, on peut dire qu'elle se classe au premier rang parmi ses concurrentes.

• Extérieur (12/15)

  La qualité de construction l'emporte sur le design quelque peu ennuyeux.

• Intérieur (101/140)

  Habitabilité, confort et grand coffre sont les points forts d'Albea.

• Moteur, transmission (25
  
  
  / 40)

  Le moteur avec ses 80 cv serait toujours considérée comme adaptée à cette voiture, mais la boîte de vitesses nous a déçus à cause de cela.
  
  
  inexactitudes et lenteurs.

• Performances de conduite (52
  
  
  / 95)

  Le confort fait partie intégrante des performances de conduite. Habituez-vous à flirter.

• Performances (17/35)

  La voiture ne montre pas plus que la moyenne, mais nous n'en attendions pas plus.

• Sécurité (33/45)

  Les airbags de série pour le conducteur et le passager avant plaident en faveur de la sécurité, l'ABS a un coût supplémentaire.

• Économie

  C'est une voiture pour ceux qui ne veulent pas dépenser toute leur fortune. Il est abordable et tiendra probablement bien
  
  
  le prix est le même qu'une voiture d'occasion.

Nous louons et reprochons

prix

climatisation

confort

grand coffre

espace ouvert

moteur

Transmission

consommation de carburant

le châssis est trop mou

forme