Essai Fiat 500X contre Renault Captur : mode urbaine

Première comparaison du 500X avec l'un des adversaires les plus puissants - Renault Captur

La marque italienne Fiat a enfin sorti un modèle qui a toutes les raisons d'être considéré comme une nouveauté importante. De plus, le 500X prétend prendre la place qui lui revient dans la classe particulièrement populaire des multisegments urbains compacts du Vieux Continent. L'autre nouvelle tout aussi importante que la 500X apporte avec elle est le fait qu'avec elle, Fiat a en fait franchi la première étape réussie en apportant des traits de design emblématiques de la petite 500 à un tout nouveau modèle et progressivement (aimé par BMW et leur marque britannique MINI) pour construire toute une famille de véhicules divers avec une philosophie de conception commune. Alors que l'extérieur de la 500X a un look typiquement italien, derrière la tôle de la voiture se cache la technique d'un petit américain - le modèle est un jumeau technologique du Jeep Renegade. Le corps mesure 4,25 mètres de long et 1,80 mètre de large, mais le 500X a toujours l'air très mignon - presque aussi petit que le minuscule Cinquecento. Oui, Fiat a réussi à créer une voiture qui a l'air incroyablement mignonne comme un ours en peluche sur roues sans être enfantine ou ridicule. Le design italien typique parvient à ravir à première vue, mais en même temps ne franchit pas la ligne du bon goût, frappant avec des manifestations de kitsch inutiles.

Double vitesse? A quoi sert notre ville?

Pour ceux qui pensent qu'un modèle de ce calibre ne serait pas un achat significatif sans la traction intégrale, la 500X offre un système de transmission double efficace également emprunté à Jeep. Cependant, la comparaison actuelle comprend une variante à traction avant, qui devrait propulser plus de la moitié des véhicules vendus. Le moteur turbo essence de 1,4 litre produit 140 ch et sa poussée est transmise par une transmission manuelle à six vitesses. L'adversaire de Fiat s'appelle le Captur TCe 120 et est livré de série avec une transmission à double embrayage à six vitesses.

Il est important de noter que malgré la transmission de série à double embrayage et un équipement standard riche, le modèle Renault est plus rentable que la Fiat. En revanche, au niveau Lounge, le modèle italien dispose de phares au xénon de série et peut bénéficier d'une large gamme de systèmes d'assistance avancés non disponibles pour Renault. Renault parvient à résister à des capacités multimédias plus riches dépassant ce que propose Fiat.

Dynamique ou confort

Assez de théorie, passons à la partie pratique. Avec un style de conduite décontracté, le Captur se déplace rapidement et nécessite un minimum d'effort pour se diriger. Le petit moteur est silencieux et doux, la suspension absorbe les bosses en douceur et avec compétence. Captur ne fait pas partie de ces voitures qui prédisposent à la conduite extrême. Au lieu de cela, il préfère se déplacer en toute sécurité et calmement. Si vous insistez tout de même pour des activités plus sportives, le système ESP va rapidement freiner votre enthousiasme - il en va de même, entre autres, pour un système de direction peu précis. La transmission préfère également une conduite tranquille à une conduite rapide - "ajustant" la voiture le long de la route aux virages, ses réactions sont un peu confuses et pas tout à fait adéquates.

Fiat, d'autre part, aime les serpentins sur son chemin, suivant la trajectoire donnée avec obéissance et habileté, la tendance au sous-virage est très faible, et avec des changements de charge plus brusques, il est même plus facile pour le conducteur de contrôler légèrement le glissement du extrémité arrière. Le moteur convient parfaitement à son tempérament. Bien que le moteur du 500X ne soit pas aussi avancé que son homologue Captur, il répond sans effort à n'importe quel accélérateur, en particulier lorsque le mode sport est activé, ce qui améliore également la direction. Le passage des vitesses est également précis et un vrai plaisir. Cependant, de l'autre côté de la médaille se trouve la conduite relativement lourde du 500X.

En termes de confort de conduite, le Captur a définitivement le dessus, ce qui est appréciable entre autres avantages tels qu'un espace de chargement spacieux, une banquette arrière réglable horizontalement, une sellerie amovible et lavable en machine à laver ordinaire et un niveau de bruit inférieur. dans la cabine. Renault est définitivement le meilleur choix pour les familles. A l'issue de l'épreuve, Fiat l'emporte toujours, quoique de quelques points. Cependant, une chose est sûre, les deux modèles trouveront certainement de nombreux fans fidèles parmi les habitants de la jungle urbaine.

CONCLUSION

1.Fiat

Avec un équipement de pointe, un intérieur spacieux et une maniabilité dynamique, le 500X justifie son prix plus élevé. Cependant, les performances du système de freinage laissent définitivement à désirer.

2. RenaultLa dynamique n'est pas son fort, mais Captur offre un grand confort, un espace intérieur modulable et une grande facilité d'utilisation. Cette voiture offre beaucoup - à un bon prix.

Texte: Michael Harnischfeger

Photo: Dino Eisele