Essai routier Ferrari Roma : tout savoir sur le design du nouveau coupé Cheval cabré - aperçu
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Ferrari Roma : tout savoir sur le design du nouveau coupé Cheval cabré - avant-première
Ferrari a terminé 2019 en beauté avec l'introduction d'un nouveau modèle qui a surpris tout le monde et fait un clin d'œil au passé de la marque Cavallino et de la Dolce Vita italienne des années 60. Technologiquement avancée et puissante, la nouvelle Ferrari Roma n'est pas seulement une version fermée de la Portofino, mais aussi la quintessence du style qui met l'accent sur le design italien raffiné. Voici les détails esthétiques, extérieurs et intérieurs qui caractérisent la nouvelle Ferrari Roma que nous verrons sur les routes en 2020.
Élégance sportive
Projet Ferrari Rome il s'inspire du concept d'élégance sportive célébré par les plus célèbres chaussures Granturismo Berlin de Maranello des années 60, des voitures caractérisées par la ligne de coupé fastback 2+ avec moteur avant et une forme discrète et élégante. Ferrari Roma, née dans ces locaux, exprime un style pur et sophistiqué avec un langage extrêmement moderne ; sa ligne de base idéalement proportionnée n'abandonne pas pour autant sa vocation sportive accentuée.
Nouveaux volumes
Le volume « cantilever » de la façade, austère et important, crée un effet « nez de requin ». Le grand capot avant et les garde-boue sinueux se croisent, en harmonie avec les lignes stylistiques de la tradition Ferrari. Pour renforcer le minimalisme formel et rendre la voiture particulièrement adaptée aux environnements urbains, toutes les décorations ou aérations inutiles ont été supprimées : par exemple, le refroidissement du moteur est assuré par la surface perforée uniquement là où cela est nécessaire, repensant ainsi le concept de la calandre lui-même, et la voiture a été conçue sans bouclier latéral, semblable aux voitures de route des années 50. Deux phares linéaires full LED, parfaitement assortis aux extrémités de la calandre, se croisent avec une barre lumineuse horizontale qui indique l'élément de tension autour du véhicule, faisant allusion à sentiment de famille avec Ferrari SP Monza.
Forme pure
Il leitmotiv Le design de la Ferrari Roma est une forme pure, qui est maintenue à l'arrière par l'intégration absolue de l'aile mobile dans la lunette arrière. L'arrière de la voiture est extrêmement moderne ; les développements technologiques récents ont permis de réduire la taille des groupes optiques, suivi de l'ombrage des sources lumineuses minimalistes. Les feux arrière jumeaux prennent la forme caractéristique d'un bijou enfermé dans un volume dont les sources lumineuses linéaires convergent avec Plus ligne continue virtuelle. Un diffuseur proportionnel qui intègre les ailettes et les sorties d'échappement complète l'arrière du véhicule.
Évolution de la double cabine
Une nouvelle approche formelle des volumes et des formes des intérieurs s'est traduite par la création de deux espaces de vie, l'un dédié au conducteur et l'autre au passager, évolution du concept Dual Cockpit déjà présent sur d'autres véhicules de la gamme. Volet innovation conception de Ferrari Rome c'est son extension à toute la cabine, pas seulement au tableau de bord. La combinaison de l'élégance et de la sportivité donne un look raffiné à l'ensemble de la voiture, confère à l'intérieur de la voiture un caractère caractéristique, décrit dans un langage simple et moderne, soulignant la pureté formelle des lignes et des volumes. Dans l'habitacle, défini par des éléments développés autour du concept et de la perception de l'espace, les surfaces et les fonctionnalités sont organiquement distribuées.
Faites attention au passager
Contrairement aux voitures à cheval cabré plus sportives, qui se concentrent généralement sur la silhouette du conducteur, l'habitacle du modèle Ferrari Rome il a une structure presque symétrique, ce qui contribue à une répartition plus organique des espaces et des fonctions, à tel point que le passager se sent extrêmement impliqué dans la conduite comme un vrai copilote. Conformément à l'approche architecturale holistique appliquée à l'ensemble du véhicule, les formes ont été modelées plastiquement, définissant un volume sculptural dans lequel les éléments intérieurs sont une conséquence formelle naturelle les uns des autres. Les deux cockpits soustractifs, soulignés par les rubans qui définissent leur périmètre, sont immergés dans un volume volumétrique qui s'étend du tableau de bord aux sièges arrière, intégrant organiquement le tableau de bord, les portes, le siège arrière et le tunnel. Le groupe de commande F1 est centré sur la console centrale, une plaque rappelant un levier de vitesses Ferrari avec le thème emblématique du portail, redessiné et mis à jour. Dans la Ferrari Roma, cet élément est incliné pour offrir une meilleure accessibilité et une visibilité maximale au conducteur.
IHM repensée
La définition de l'intérieur a commencé par une refonte complète de l'IHM. Le combiné d'instruments entièrement numérique est protégé par un élégant couvercle antireflet qui dépasse en permanence du tableau de bord. Les instruments de bord sont désormais entièrement numériques et sont cachés parmi les éléments intérieurs, en particulier lorsque la voiture est éteinte, donnant à l'intérieur un look innovant. Lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage du moteur au volant, tous les composants numériques sont progressivement activés pendant la "cérémonie de démarrage" jusqu'à ce que la cabine soit complètement engagée. Le tableau de bord se compose d'un seul affichage numérique haute définition de 16 pouces incliné vers le conducteur pour une lecture facile. Sur l'écran d'accueil, un grand tachymètre circulaire se détache entre l'écran de navigation et l'écran de contrôle audio : sa grande taille offre un large éventail d'options de personnalisation de l'écran qui peuvent être facilement contrôlées à l'aide des commandes au volant. Par exemple, toute la page du cluster sert à afficher la carte de navigation pour faciliter davantage les déplacements. Le nouveau volant est une série de commandes multi-touches qui permettent au conducteur de contrôler tous les aspects du véhicule sans jamais lâcher le volant. Les commandes traditionnelles telles que le Manettino à 5 voies, les commandes des phares, les essuie-glaces et les indicateurs de direction sont entourées d'un petit pavé tactile fonctionnel sur le rayon droit du volant qui vous permet de naviguer dans les écrans de l'unité centrale. ainsi que des commandes et un régulateur de vitesse adaptatif sur la course gauche. Le tout nouvel écran central, monté entre les cabines avec un écran vertical Full HD de 8,4 pouces, intègre d'autres commandes d'infodivertissement, de navigation et de climatisation pour une plus grande intuitivité et facilité d'utilisation. L'expérience passager passe au niveau supérieur avec un écran passager Full HD de 8,8 pouces dédié et des écrans tactiles couleur à la demande qui vous permettent de visualiser et d'interagir avec le véhicule en choisissant la musique à écouter. , la visualisation des informations de navigation par satellite et le contrôle de la climatisation.
