Conduite : Kia Picanto
Essai routier

Conduite : Kia Picanto

Picanto se développe

La Picanto augmentera également l'intérêt pour l'offre sous-compacte de Kia. Grâce au succès du chef du département de design de Kia, l'Allemand Peter Schreier, la Picanto est aussi une voiture à première vue, réellement convaincante. On le regarde de n'importe quel côté, malgré sa petite taille rayonne la vie d'adulte.

À l'avant, à côté du masque distinctif (que Kia appelle le nez de tigre), les deux paires de phares et de feux de jour combinés à des clignotants convainquent également. Malgré sa petite taille, le contournement latéral fonctionne comme un adulte (surtout avec une saillie en forme de coin sur le côté, dans laquelle sont installés des crochets, qui sont les premiers à s'étirer dans les voitures de cette classe). L'arrière est sympa aussi, avec des phares astucieusement stylisés accentuant la différence.

L'intérieur est au niveau d'une voiture pour la classe supérieure.

Un tel sérieux se ressent avec toute la fraîcheur dans la décoration intérieure. Le tableau de bord avec un insert transversal dans une couleur différente et (dans cette couleur) un nez de tigre répétitif comme insert dans le volant égaye l'espace de vie. Trois mètres ils donnent l'impression que nous sommes assis dans une voiture d'une classe supérieure, il en va de même pour un motif répétitif agréable : la radio au-dessus de la console centrale et l'unité de commande de ventilation et de climatisation en dessous. Sous les deux, dans la console centrale, en plus des porte-bouteilles réglables, vous pouvez également trouver des connexions USB, iPod et AUX. Il existe également une prise en charge de la connexion du téléphone au Bluetooth (et des boutons de commande sur les rayons du volant droit). À bien des égards, le Picanto surpasse de nombreux véhicules à tableau de bord plus grands en termes de gamme et de conception.

Six pouces de plus

Bien sûr, cela ne prend que beaucoup de temps dans la voiture 3,6 mètresnous ne pouvons pas nous attendre à des miracles spatiaux. Mais il y a beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière, même avec la bonne place pour un bon conducteur de 180. On ne peut pas non plus se plaindre de la place avant. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Picanto est conçu pour six pouces de plus, et leur empattement a été augmenté de 1,5 cm. Le résultat est également un quart coffre plus grand (200 l)qui reste si grand même avec une version qui utilise également du GPL pour propulser l'essence et stocker deux réservoirs de carburant sous le coffre (mais il n'y a pas de place pour une roue de secours dans ce Picant !).

Malgré l'important augmentation de la force corporelle (ainsi que des équipements de sécurité passive améliorés : six airbags de série peut être complété par un septième pour protéger les genoux du conducteur) et la voiture même autour 10 livres de moins de son prédécesseur. Ainsi, les trois nouveaux moteurs ont moins de difficulté à fournir une puissance adéquate et une consommation d'essence encore meilleure.

Trois ou quatre cylindres ?

Il s'agit en fait de deux essence, un trois cylindres d'une cylindrée d'un peu moins de mille mètres cubes et un quatre cylindres d'un volume d'un peu plus de 1,2 litre. Pour obtenir des résultats encore meilleurs en termes d'émissions de CO2, Kia a également préparé :moteur double facequi utilise de l'essence ou du GPL pour le propulser (ce qui s'avère plus propre en termes de réduction des émissions de CO2).

Ce qui semble le plus louable à propos de la nouvelle Picant, c'est la décision de Kia de l'équiper d'autant divers accessoiresavec laquelle la Picanto peut passer d'une agréable petite voiture à une voiture presque luxueuse. Une grande variété d'accessoires sont disponibles, y compris l'intérieur en cuir ou la clé intelligente. Il permet également au Picant de déverrouiller, entrer, démarrer, sortir et verrouiller, en le gardant uniquement dans votre poche (ce que même certaines vraies voitures de prestige ne peuvent pas se permettre).

ils sont là aussi Feux de jour à LED projecteurs de projection, climatisation automatique, vitres pour réduire la pénétration des rayons ultraviolets dans l'habitacle de la voiture, système de phares "accompagnez-moi à la maison" et espace de rangement supplémentaire, sièges avant chauffants et même un volant, des pare-soleil avec un miroir (également côté conducteur, ce qui a préparé une légère déception en termes de fabrication, car il s'est effondré lors de l'utilisation), ainsi que des capteurs très utiles pour beaucoup en tant qu'assistant de stationnement, notamment un dispositif de maintien automatique au départ de l'endroit.

Bref, Picanto cache dans son nom qu'il fait chaud cette fois. Nous n'aurons qu'à retenir l'enthousiasme pour l'achat, puisque celui-ci est promis pour le marché slovène dans moins de six mois.

texte : Tomaž Porekar, photo : institut

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