ESP - Programme de stabilité
Teneur
De nos jours, l'un des principaux composants de la sécurité active d'un véhicule est le système de contrôle électronique de stabilité ESP. Depuis le début des années 2010, sa présence est obligatoire dans toutes les voitures neuves vendues dans l'Union européenne, aux États-Unis et au Canada. La tâche principale de l'ESP est de maintenir la voiture sur une trajectoire sûre pendant la conduite et d'éviter le risque de dérapage sur le côté.
L'appareil et le principe de fonctionnement de l'ESP
L'ESP est un système de sécurité active intelligent hautes performances qui travaille en étroite collaboration avec le système de commande du groupe motopropulseur et de la transmission. Il s'agit en fait d'une superstructure de contrôle et est inextricablement liée au système de freinage antiblocage (ABS), à la répartition de la force de freinage (EBD), au contrôle antipatinage (ASR), ainsi qu'à la fonction de blocage électronique du différentiel (EDS).
Structurellement, le mécanisme ESP comprend les composants suivants :
- un contrôleur à microprocesseur qui reçoit des signaux de plusieurs capteurs ;
- un accéléromètre qui contrôle la direction pendant la conduite ;
- capteurs de vitesse, d'accélération et autres.
C'est-à-dire qu'à tout moment du mouvement du véhicule, l'ESP contrôle avec une grande précision la vitesse de la voiture, le sens et l'angle de rotation du volant, le mode de fonctionnement de l'unité de propulsion et d'autres paramètres. Après avoir traité toutes les impulsions reçues des capteurs, le côté microprocesseur compare les données actuelles reçues avec celles qui sont initialement mises dans le programme. Si les paramètres de conduite du véhicule ne correspondent pas aux indicateurs calculés, l'ESP caractérise la situation comme "potentiellement dangereuse" ou "dangereuse" et la corrige.
Le contrôle électronique de stabilité commence à fonctionner au moment où l'ordinateur de bord signale la possibilité d'une perte de contrôle. Le moment où le système est activé est déterminé par la situation du trafic : par exemple, dans une situation d'entrée dans un virage à grande vitesse, la paire de roues avant peut être soufflée hors de la trajectoire. En freinant simultanément la roue arrière intérieure et en baissant le régime moteur, le système électronique redresse la trajectoire vers une trajectoire sûre, éliminant le risque de dérapage. En fonction de la vitesse de déplacement, de l'angle de rotation, du degré de dérapage et d'un certain nombre d'autres indicateurs, l'ESP sélectionne quelle roue doit être freinée.
Le freinage direct s'effectue via l'ABS, ou plutôt via son modulateur hydraulique. C'est ce dispositif qui crée la pression dans le système de freinage. Simultanément au signal de réduction de la pression du liquide de frein, l'ESP envoie également des impulsions à l'unité de commande du groupe motopropulseur pour réduire la vitesse et réduire le couple sur les roues.
Avantages et inconvénients du système
Dans l'industrie automobile moderne, l'ESP n'a pas en vain acquis la réputation d'être l'un des systèmes de sécurité automobile les plus efficaces. Il vous permet de lisser de manière vraiment productive toutes les erreurs du conducteur dans des situations critiques. Dans le même temps, le temps de réponse du système est de vingt millisecondes, ce qui est considéré comme un excellent indicateur.
Les expérimentateurs de la sécurité des véhicules appellent l'ESP l'une des inventions révolutionnaires dans ce domaine, comparable en efficacité aux ceintures de sécurité. L'objectif principal de la fonctionnalité du système de stabilité est de fournir au conducteur un contrôle maximal sur la maniabilité, ainsi que de suivre la précision du rapport des virages de direction et de la direction de la voiture elle-même.
Selon les spécialistes du groupe d'entreprises FAVORIT MOTORS, le système de stabilité routière est aujourd'hui installé sur presque tous les modèles de voitures. L'ESP est disponible à la fois sur des modèles assez chers et sur des modèles assez abordables. Par exemple, l'un des modèles les plus économiques du célèbre constructeur allemand Volkswagen, la Volkswagen Polo, est également équipé d'un système de sécurité ESP actif.
Aujourd'hui, sur les voitures équipées d'une transmission automatique, le système de contrôle de stabilité peut même apporter des modifications à la fonctionnalité de la transmission. C'est-à-dire qu'en cas de risque de dérapage, l'ESP passe simplement la transmission à un rapport inférieur.
Certains conducteurs expérimentés, après avoir conduit une voiture moderne équipée de l'ESP, disent que ce système rend difficile de ressentir toutes les capacités de la voiture. De temps en temps, en effet, de telles situations se produisent sur les routes: lorsque, pour sortir rapidement d'un dérapage, vous devez appuyer au maximum sur la pédale d'accélérateur et que l'unité électronique ne le permet pas et, au contraire, diminue le régime moteur.
Mais un certain nombre de véhicules aujourd'hui, en particulier pour les conducteurs expérimentés, sont également équipés de la possibilité de forcer l'ESP à s'éteindre. Et sur les voitures à grande vitesse et de course de série, les paramètres du système impliquent la participation personnelle du conducteur lui-même pour sortir des dérives, ne s'allumant que dans les cas où la situation de la circulation peut devenir vraiment dangereuse.
Quelles que soient les critiques des propriétaires de voitures sur le système de stabilité du taux de change, c'est actuellement l'ESP qui est l'élément principal dans le domaine de la sécurité active des voitures. Il est conçu non seulement pour corriger rapidement toutes les erreurs du pilote, mais aussi pour lui apporter le plus grand confort et la plus grande maniabilité possible. De plus, les jeunes conducteurs peuvent utiliser l'ESP sans avoir les compétences en freinage d'urgence ou en conduite extrême - il suffit de tourner le volant et le système lui-même «découvrira» comment sortir du dérapage de la manière la plus sûre et la plus fluide.
Recommandations professionnelles
Confrontés à des styles de conduite et à des styles de conduite différents, les experts de FAVORIT MOTORS recommandent aux conducteurs de ne pas se fier entièrement aux capacités de l'électronique. Dans certaines situations (vitesse de conduite très élevée ou restrictions de maniabilité), le système peut ne pas afficher des résultats optimaux, car les lectures du capteur ne seront pas complètes.
La présence d'électronique moderne et de systèmes de sécurité avancés n'élimine pas la nécessité de suivre le code de la route et de conduire prudemment. De plus, la capacité de contrôler activement la machine dépendra en grande partie des réglages d'usine de l'ESP. Si certains paramètres de la fonctionnalité du système ne vous conviennent pas ou ne correspondent tout simplement pas à votre style de conduite, vous pouvez régler les modes de fonctionnement de l'ESP en contactant directement des professionnels.
Le groupe de sociétés FAVORIT MOTORS effectue tous les types de travaux de diagnostic et de correction, et remplace également les capteurs ESP défectueux. La politique tarifaire de l'entreprise nous permet de réaliser une gamme complète de travaux nécessaires à un coût raisonnable et avec une garantie de qualité pour chaque opération effectuée.
