Essai routier Volkswagen Crafter, un grand fourgon avec des éléments de limousine.
En plus d'un châssis optimisé et d'une carrosserie rigide en torsion, le volant électromécanique de précision contribue à une sensation précise, ce qui contribue également à réduire la consommation de carburant par rapport à la direction assistée hydraulique. Tout d'abord, il a permis aux ingénieurs de développement d'installer des systèmes de sécurité et des systèmes d'aide à la conduite pendant la conduite. Il s'agit notamment des systèmes connus des voitures particulières tels que le régulateur de vitesse actif avec avertissement de collision, l'assistance en cas de vent de travers, le système de priorité, l'avertissement de stationnement sous-dimensionné et l'aide au stationnement dans lesquels le conducteur n'actionne que les pédales.
La présentation a également indiqué une assistance pour tracter une remorque ou renverser une remorque, que le conducteur contrôle commodément à l'aide du levier de réglage des rétroviseurs et de l'affichage sur le tableau de bord, et fonctionne à l'aide de la caméra arrière. Également utile est un système pour éviter les obstacles bas sur le côté du véhicule, qui causent souvent des dommages aux seuils et autres surfaces latérales, et un système de sécurité pour éviter les collisions lors d'une marche arrière lente à partir d'un espace de stationnement qui s'arrête également complètement. si nécessaire, une voiture. Bien sûr, ces systèmes ne fonctionnent pas seuls, mais ils ont besoin d'une électronique auxiliaire, c'est pourquoi le Crafter était équipé d'un radar, d'une caméra multifonction, d'une caméra arrière et de 16 capteurs de stationnement à ultrasons.
Le design du nouveau Crafter était également complètement séparé de son prédécesseur et s'inspirait principalement du "petit frère" Transporter, mais il est certainement devenu plus reconnaissable par Volkswagen. Le lissage des lignes de carrosserie a également entraîné un coefficient de traînée de 0,33, le meilleur de sa catégorie.
La cabine du conducteur est différente du confort d'une fourgonnette limousine, mais elle est néanmoins surtout pratique, car la cabine est finie en plastique dur durable et facile à nettoyer. Le conducteur et les passagers pourront stocker leurs fournitures dans plus de 30 zones de stockage, parmi lesquelles se distingue une grande boîte de 30 litres, et il y aura également sept places assises. Le siège du conducteur dispose également d'une prise 230 V dans certaines versions, ce qui permet d'alimenter une variété d'outils 300 W, tous les Crafters sont équipés de série de deux prises 12 V et un chauffage de cabine en option est disponible. Alors que la communication et d'autres interfaces deviennent de plus en plus indispensables dans les affaires, la fonctionnalité télématique sera également disponible dans le Crafter, et le gestionnaire de flotte pourra suivre et modifier à distance les itinéraires et les actions des conducteurs.
Il y aura un total de 13 versions d'entraînement avec l'option de traction avant ou intégrale avec un moteur transversal ou à propulsion arrière avec un moteur longitudinal. Le moteur sera dans tous les cas un quatre cylindres turbo diesel de deux litres avec un ou deux turbocompresseurs en combinaison avec une transmission manuelle ou automatique. Il sera disponible en versions à traction avant et à traction intégrale avec 75, 103 et 130 kilowatts, et sera également évalué à 90, 103 et 130 kilowatts avec propulsion arrière. Comme indiqué lors de la présentation, les moteurs avec plus de quatre cylindres de travail ne sont pas fournis pour le nouveau Crafter.
Le Crafter est initialement disponible avec deux empattements, 3.640 ou 4.490 millimètres, trois longueurs, trois hauteurs, un essieu avant McPherson et cinq essieux arrière différents selon la charge, la hauteur ou la variante de conduite, ainsi qu'un fourgon ou un châssis avec une mise à niveau taxi... En conséquence, il devrait y avoir 69 dérivés.
Comme Volkswagen l'a découvert, l'espace de chargement est important pour jusqu'à 65 % des véhicules et uniquement pour les autres poids, de sorte que la plupart des versions sont conçues pour transporter jusqu'à 3,5 tonnes de poids maximum et sont équipées d'une traction avant. . Dans un fourgon avec un empattement plus court et une hauteur accrue, nous pouvons charger quatre europalettes ou six chariots de chargement de 1,8 mètre de haut. Sinon, le volume du compartiment à bagages atteindra 18,4 mètres cubes.
Le nouveau Volkswagen Crafter viendra chez nous au printemps, lorsque les prix seront également connus. En Allemagne, où les ventes ont déjà commencé, au moins 35.475 XNUMX € doivent être déduits pour cela.
texte : Matija Janežić · photo : Volkswagen
