Eagle Speedster – Auto Sportive
Voitures de sport

Eagle Speedster – Auto Sportive

Il est si beau qu'avant de monter à bord, il faut le regarder attentivement, peut-être de tous les côtés, afin d'apprécier les moindres détails. Je pense généralement aux collectionneurs qui achètent deux pièces identiques - une pour rouler et une pour exposer quelque part dans leur vaste territoire - mais dans ce cas je les comprends. C'est le deuxième navire rapide fabriqué avec amour et passion Paul Brace et les garçons de Aigle et cette version Superleggera il est encore plus joli que le premier. Les changements sont minimes, mais ils font une grande différence en termes d'apparence. Par exemple, gouttières Maintenant je два, central, au lieu de quatre phares et environ, l'argent remplace le noir. À l'intérieur, le cuir est lisse plutôt que matelassé et il n'y a pas de système audio complexe (et lourd).

La тело il est la aluminium Mais l'amour d'Eagle pour cette matière légère et chatoyante ne s'arrête pas là. En plus de la boîte de vitesses et du différentiel, moteur – version de Litres 4,7 de vous êtes en ligne jaguar - tout est dedans aluminium avec un bloc développé en partenariat avec Crosthwaite et Gardner. L'injection de carburant est également nouvelle, contrôlée par l'unité de contrôle Pectel.

Ce Speedster dépouillé ne pèse que 1.008 kg... Paul Brace voulait réduire le poids à une tonne, mais n'a pas pu se débarrasser du fatal 8 kg. Alors qu'il a 330 CV e 489 Nm di couple c'est quand même impressionnant.

Comme tout dans le Speedster, ouvrir une petite porte, franchir un seuil haut et pouvoir tomber derrière un minuscule pare-brise est un moment extraordinairement mémorable. Bras de levier vitesse a cinq vitesses il est assez haut et fin Volant Nardi semble incroyablement délicat par rapport aux voitures modernes. Cependant, l'une des choses les plus étonnantes à propos de l'Eagle E-type (et le Speedster a encore beaucoup de E-types) est qu'il ne ressemble pas à une de ces voitures classiques qui sont si fragiles qu'elles se cassent juste en regardant sur eux. Avec Speedster, vous pouvez traverser tout le continent s'il ne pleut pas.

Le son du six cylindres est un rêve devenu réalité : doux et fruité à bas régime, lorsqu'il est poussé, il se transforme en un cri aigu qui rivalise avec les meilleures Jaguar de course des années XNUMX et XNUMX. Selon Brace, l'injection est ajustée pour permettre quelques pops et pops au régime maximum, mais en fait, chaque fois que vous appuyez fort sur la pédale d'accélérateur, vous avez l'impression que toute une usine de feux d'artifice explose. Comme prévu sur la base de ses spécifications et de sa forme effilée, les performances sont remarquables et avec seulement une tonne à déplacer, les gros freins AP percés font parfaitement le travail.

Le suspension au départ, ils difficile mais quand on en a vraiment besoin, elles se révèlent molles et permettent d'entrer à pleine puissance dans les virages, en déplaçant légèrement les roues arrière pour fermer la trajectoire. Conduire le Speedster était au départ un peu contre nature et imprécis, mais prendre notre main est vraiment amusant et gratifiant, surtout lorsque vous accélérez le rythme.

Comme vous l'avez peut-être deviné, j'adore cette voiture. Dans cette version ultra-légère, il n'a vraiment pas de prix. Et nous arrivons ici à son seul inconvénient - prix, un détail qui en fait une chimère pour la plupart d'entre nous. Péché.

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