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Avant de choisir une voiture, le futur propriétaire est confronté à une masse d'informations, comparant des milliers de caractéristiques. Ce nombre comprend le type de moteur, ainsi que la disposition de la culasse, qui sera discutée plus loin. Qu'est-ce qu'un moteur DOHC et SOHC, quelle est leur différence, appareil, avantages et inconvénients - lisez la suite.

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Qu'est-ce qu'un moteur SOHC

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Arbre à cames en tête simple (arbre à cames en tête) - ces moteurs étaient au sommet de la popularité dans les années 60-70 du siècle dernier. La disposition est l'emplacement supérieur de l'arbre à cames (dans la culasse), ainsi que plusieurs options pour l'emplacement des soupapes:

  • amener les soupapes à travers les culbuteurs, qui sont montés sur un axe séparé, tandis que les soupapes d'entrée et de sortie sont disposées en forme de V. Un système similaire a été largement utilisé sur les voitures américaines, le moteur domestique UZAM-412, était populaire en raison de l'excellente purge du cylindre;
  • actionner les soupapes à l'aide de culbuteurs, qui sont affectés par la force de came de l'arbre rotatif, tandis que les soupapes sont disposées en ligne;
  • la présence de poussoirs (poussoirs hydrauliques ou butées), qui sont situés entre la soupape et la came à came.

Aujourd'hui, de nombreux fabricants de voitures avec un moteur à 8 soupapes utilisent la disposition SOHC comme base, respectivement, version bon marché.

Qu'est-ce qu'un moteur DACT

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Qu'est-ce qu'un moteur DACT (deux arbres à cames supérieurs) - est une version améliorée de SACT, grâce à la présence de deux arbres à cames, il s'est avéré augmenter le nombre de soupapes par cylindre (généralement 4 soupapes), à l'heure actuelle, deux types de disposition sont utilisés:

  • deux soupapes par cylindre - disposition des soupapes parallèles les unes aux autres, de chaque côté, un arbre;
  • quatre soupapes ou plus par cylindre - les soupapes sont installées en parallèle, de 4 à 2 soupapes (moteur VAG 3 1.8V ADR) peuvent tomber sur un arbre d'un moteur à 20 cylindres.

Les moteurs DOHC les plus répandus en raison de la possibilité de configurer séparément les phases d'admission et d'échappement, ainsi que d'augmenter le nombre de soupapes sans surcharger les cames. Désormais, les moteurs turbocompressés ont exclusivement une configuration avec deux ou plusieurs arbres à cames, offrant une plus grande efficacité.

DACT avec deux soupapes par cylindre

Aujourd'hui, de tels arrangements ne sont pratiquement pas utilisés. Dans les années 70 du XXe siècle, le moteur à deux arbres à huit soupapes était appelé 2OHC et était utilisé dans les voitures de sport, telles que Alfa Romeo, rallye "Moskvich-412" basé sur la culasse type SACT.

DACT avec quatre soupapes par cylindre

Une implantation très répandue qui a trouvé sa place sous le capot de milliers de voitures. Grâce à deux arbres à cames, il est devenu possible d'installer 4 soupapes par cylindre, ce qui signifie augmenter l'efficacité grâce à un meilleur remplissage et purge du cylindre.

Quelle est la différence entre DACT et SACT et d'autres types de moteurs

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La principale différence entre les deux types de moteurs est le nombre d'arbres à cames ainsi que le mécanisme d'actionnement des soupapes. Dans les premier et deuxième cas, l'arbre à cames est toujours situé dans la culasse, les soupapes sont entraînées par des culbuteurs, des culbuteurs ou des poussoirs hydrauliques. On pense que le SOHC avec un agencement en forme de V de soupapes et un DOHC à 16 soupapes ont le même potentiel en puissance et en couple en raison des caractéristiques de conception.

Avantages et inconvénients de DOHC

Sur le fond:

  • la consommation de carburant;
  • puissance élevée par rapport aux autres configurations;
  • de nombreuses possibilités d'augmenter la puissance;
  • moins de bruit grâce à l'utilisation de poussoirs hydrauliques.

A propos des inconvénients:

  • plus de pièces d'usure - maintenance et réparation plus coûteuses;
  • le risque d'élimination progressive de la synchronisation due au relâchement de la chaîne de distribution ou de la courroie de distribution;
  • sensibilité à la qualité et au niveau de l'huile.

Avantages et inconvénients de SOHC

Sur le fond:

  • entretien bon marché et facile en raison de la conception simple;
  • la possibilité d'installer des turbocompresseurs avec une disposition en forme de V de soupapes;
  • la possibilité d'auto-réparation de l'entretien du moteur.

A propos des inconvénients:

  • efficacité beaucoup plus faible par rapport au DOHC;
  • consommation élevée par rapport au moteur à 16 soupapes en raison d'une puissance insuffisante;
  • une diminution significative des ressources motrices lors du réglage;
  • la nécessité d'accorder une attention plus fréquente au système de distribution (réglage des soupapes, inspection des poussoirs, remplacement de la courroie de distribution).

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