Moteur Volkswagen 1.8 TSI

Teneur

caractéristiques techniques
Où est le numéro du moteur
Modifications
Problèmes VW 1.8 TSI
Réglage 1.8 TSI
Sur quelles voitures ont été installées

L'un des moteurs de la série EA888 est le moteur Volkswagen 1.8 TSI. L'analogue du moteur est un modèle du même volume TFSI, qui est installé sur les voitures Audi. L'entreprise allemande VAG produit de nombreuses modifications, mais elles ont des faiblesses de conception communes.

caractéristiques techniques

Selon les modèles, un bloc 4 cylindres en fonte avec culasse en aluminium est positionné dans l'axe du véhicule ou en travers.

Les principales caractéristiques du moteur essence Volkswagen 1.8 TSI :

Puissance du moteur turbocompressé à 16 soupapes K03-K04 - 152-170 ch. Ressource - 350 mille km. La turbine crée une hauteur manométrique excédentaire de 0,6 atm.
Les entraînements du mécanisme de distribution de gaz (GRM) à 2 arbres et de la pompe à huile sont à chaîne. Pompe à carburant TNVD est entraînée par une came d'arbre à cames, la pompe est entraînée par une courroie de l'arbre d'équilibrage.
Injection - directe sous pression jusqu'à 150 bar avec système de contrôle de phase. Cylindres Ø82,5, course piston 84,2 mm, taux de compression 9,6.
Remplissage d'huile 5W-30 - 4,6 litres, consommation - 0,5 kg / 1 95 km. Essence AI-5,8 - 7,6-100 l / XNUMX km.

Cylindrée du moteur, cc	1798
Puissance maximale, HP	160
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	250 (26) / 4200 250 (26) / 4500
Carburant utilisé	Essence AI-95
Consommation de carburant, l / 100 km	6.9 – 7.4
Type de moteur	En ligne, 4 cylindres
Ajouter. informations sur le moteur	DOHC
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	160 (118) / 4500 160 (118) / 5000 160 (118) / 6200
Taux de compression	9.6
Diamètre du cylindre, mm	81 – 82.5
La course du piston, mm	84.2 – 86.4
Compresseur	Turbine
Émission de CO2 en g/km	158 – 171
Nombre de soupapes par cylindre	4
Système start-stop	facultatif

Où est le numéro du moteur

Le numéro du moteur est estampé sur l'extrémité de sa bride, à la jonction avec la boîte de vitesses.

Modifications

Les séries EA888 sont des moteurs d'un volume de 1,8-2 avec un turbocompresseur, il en existe déjà 4 générations : gen0/1, gen2, gen3, gen3B (version 2,0). Modifications Gen1/puissance : CDAA/160, CDAB/152, CDHB/160, CJEB/170. Dans la même rangée se trouvent : BYT 1,8 TSI/160, BZB/160, CABA/120, CABB/170, CABD/170.

Problèmes VW 1.8 TSI

Chaîne de soupapes. Avec une course de 100 à 140 1 km, un saut de 3 à XNUMX dents d'engrenage est observé. Il est recommandé de laisser la voiture freinée sur la pente.
Système de refroidissement. Des dysfonctionnements du thermostat, des fuites de pompe sont possibles à un kilométrage de 50 à 60 XNUMX.
Paire de travail - joint d'huile de vilebrequin et soupape de ventilation de carter. En raison de fuites d'air par le presse-étoupe, le régime de ralenti est instable. Le remplacement des pièces est requis après 90 à 120 XNUMX kilomètres.

Le principal problème est considéré comme l'augmentation de la consommation d'huile. Cela est souvent dû à des imperfections dans le séparateur d'huile.

Réglage 1.8 TSI

L'entreprise Volkswagen est également engagée dans le chip tuning : l'unité de commande électronique d'un CABA de 120 chevaux est cousue aux 160 forces habituelles des autres modèles. L'augmentation de puissance après la procédure est possible de 160-170 à 215 ch.

Réglage pour l'étape 2 - installation d'un refroidisseur intermédiaire pour l'air de suralimentation - refroidisseur intermédiaire, et tuyau de descente... La procédure donne une augmentation de jusqu'à 240-250 force.