Moteur Volkswagen 1.6 ESB

Le moteur Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE a été produit de 2002 à 2015, il a été installé sur les Passat, Golf, les bourreaux de travail Caddy et Touran, sur certains Seat et Skoda.

caractéristiques techniques

Cylindrée du moteur, cc	1598
Puissance maximale, HP	102
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	148 (15) / 3800
Carburant utilisé	Essence AI-95
Consommation de carburant, l / 100 km	6.8 – 8.2
Type de moteur	En ligne, 4 cylindres
Ajouter. informations sur le moteur	injection de carburant multipoint
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	102 (75) / 5600
Taux de compression	10.5
Diamètre du cylindre, mm	81
La course du piston, mm	77.4
Émission de CO2 en g/km	167 – 195
Entraînement de soupape	OHC
Nombre de soupapes par cylindre	2

• Le groupe motopropulseur dispose d'un bloc aluminium de 4 cylindres en version de base (diamètre 81 mm, disposition en ligne) avec chemises en fonte "humide". Le taux de compression est de 10,5:1 et la course du piston est de 77 mm.
• Type d'injection - MPI (multipoint distribué).
• La ressource de travail éprouvée est de 600.000 XNUMX kilomètres.
• Entraînement par courroie de distribution.
• L'emplacement du moteur dans la voiture est transversal à l'avant.
• Dynamique de conduite modérée avec une consommation d'essence relativement faible.

L'intervalle souhaité entre les inspections d'entretien est de 15.000 XNUMX km. On pense que le moteur est conçu pour des charges accrues et un fonctionnement dans des conditions difficiles. Par exemple, temps froid, conduite longue, longue durée dans un embouteillage. Dans tous les cas, ne surchargez pas trop le moteur.

Où est le numéro du moteur

Le numéro du moteur est situé sur une plate-forme horizontale (sous le module d'allumage), à ​​la jonction de la boîte de vitesses et du bloc-cylindres. C'est pointillé, mais assez facile à lire.

Modifications de l'ESB Volkswagen 1.6

1. BFQ (Euro 4) - modification de base avec unité de commande Simos 3.3 / 102 ch. (75 kW) à 5 600 tr/min (sur la 95e essence).
2. BGU (Euro 4​) - une version modifiée de la précédente pour une nouvelle plate-forme - PQ35. Fonctionne à la 95e essence.
3. BSF (Euro 2) - taux d'économie réduits, sans purge de catalyseur, essence - 95e. Puissance - 102 ch (75 kW) à 5 tr/min, 600 Nm à 155-3800 tr/min​​
4. CCLAT (Euro 5) - fonctionne avec un mélange d'essence et d'éthanol (carburant E85), 155 Nm à 3800-4000 tr/min.
5. CHGA (Euro 5) - conçu pour fonctionner au gaz réduit, 98 ch. (72 kW) à 5 600 tr/min, 144 Nm à 3800 XNUMX tr/min.

Problèmes

• Le mécanisme de distribution de gaz tombe souvent en panne, malgré le fait que le système d'injection est assez durable.
• Si la courroie de distribution casse, vous devez vous précipiter pour la remplacer, car les soupapes sont tordues.
• Le thermostat et les composants d'allumage doivent également être surveillés de près - ce ne sont pas les plus grandes forces du moteur.

Réglage VW 1.6 ESB

• L'installation d'un engrenage divisé est possible;
• Vous pouvez augmenter la section d'échappement (jusqu'à 63 mm), firmware ECU - une nouvelle version de l'ordinateur de bord sera nécessaire pour un fonctionnement normal.
• Arbre à cames (sport), rouleau (D. Dinamic, par exemple), prise d'air froid - augmentera la puissance du moteur de 5 à 10 chevaux.